ഏറ്റവും വലിയ എയർബസ് എ 380

പ്രതലം എയർബസ് A380 മറ്റാരുമല്ല, രണ്ട് ഡെക്കുകളുടെ ശരീരവുമായി വായുവിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതും അതിൻറെ തലക്കെട്ട് വഹിക്കുന്നതുമായ വലിയ തലം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാണിജ്യ വിമാനം. കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോൾ, എയർബസ് എ 350-1000 നെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിനാൽ ...

ഈ സൂപ്പർ കപ്പലുകളിലൊന്നിൽ കയറാനുള്ള ഭാഗ്യം നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഉണ്ടായിരിക്കാം എന്നതാണ് വാസ്തവം. ഈ വിമാനങ്ങൾ എല്ലാ റൂട്ടുകളും ചെയ്യുന്നില്ല, മാത്രമല്ല എല്ലാ വിമാനക്കമ്പനികളും അവയിലില്ല. അടുത്ത വർഷം ഞാൻ ജപ്പാനിലേക്ക് മടങ്ങും, ദുബായിൽ എമിറേറ്റ്സ് യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഞാൻ ടോക്കിയോയിലേക്ക് ഒരു എയർബസ് എ 380 ൽ കയറും. എന്ത് യാത്ര! അതുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹത്തെ നന്നായി അറിയാൻ ഞാൻ ഇന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്നത്, നിങ്ങൾക്ക് വിമാനങ്ങളും യാത്രകളും ഇഷ്ടമാണെങ്കിൽ, ഇത് ശ്രദ്ധിക്കുക എയർബസ് എ 380 നെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ.

എയർബസ്

അത് ഒരു കുട്ടി യൂറോപ്യൻ കമ്പനി മുമ്പത്തേതിന്റെ ഉയർന്ന ശതമാനം ആണെങ്കിലും വാണിജ്യ, സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വിമാന നിർമ്മാതാവ്. ആസ്ഥാനം ഫ്രാൻസിലാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ബഹുരാഷ്ട്ര കമ്പനിയായതിനാൽ സ്പെയിൻ, ജർമ്മനി, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ചൈന എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഓഫീസുകളുണ്ട്. ആഗോളവൽക്കരണത്തിന്റെ ഇന്നത്തെ പോലെ, വ്യത്യസ്ത ഫാക്ടറികൾ വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, തുടർന്ന് എല്ലാം ഒത്തുചേരുന്നു.

അതിന്റെ ഒരു നിധിയാണ് 320 യൂണിറ്റുകളിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന എയർബസ് എ 10 അതിൽ കൂടുതലൊന്നും കുറവില്ല. ഈ മോഡൽ ഇത് 100 ദശലക്ഷത്തിലധികം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും 12 ബില്യൺ യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്ത് കണക്കുകൾ! തീർച്ചയായും, അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട എതിരാളികളിൽ ഒരാളാണ് ബോയിംഗ് (എ 320 ബോയിംഗ് 737 യുമായി നേരിട്ട് മത്സരിക്കുന്നു), എന്നിരുന്നാലും 50 ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കം മുതൽ കമ്പനിയുടെ ആനന്ദത്തിന് ഇത് എയറോനോട്ടിക്കൽ മാനുഫാക്ചറിംഗ് മാർക്കറ്റിന്റെ XNUMX% ശേഷിക്കുന്നു. മോശമൊന്നുമില്ല.

അതിന്റെ ആദ്യത്തെ സിവിൽ വിമാനം ചെറിയ A300 ആയിരുന്നു, അതിനുശേഷം A310 ഉം വിജയകരമായ വിൽപ്പന കാരണം A320 ജനിച്ചു, അതിന്റെ എല്ലാ മോഡലുകളിലും ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത്.

എയർബസ് A380

ഇരട്ട ഡെക്ക്, വളരെ വീതിയുള്ള, നാല് ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ. വിപണിയിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ലോകത്തിലെ ചില വിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക് അത് സ്വീകരിക്കുന്നതിന് അവരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. 2005 ൽ കന്നി വിമാനയാത്ര നടത്തി രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം വാണിജ്യ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, അതായത് ഇതിനകം ഒരു ദശാബ്ദക്കാലം വായുവിൽ ഉണ്ട്.

ഇതിന് ഉണ്ട് 550 മീറ്റർ ക്യാബിൻ, ഉപയോഗയോഗ്യമായ എല്ലാ സ്ഥലവും, ബോയിംഗ് 40 നേക്കാൾ 747% കൂടുതലാണ്. ഇതിന് ഉണ്ട് 853 യാത്രക്കാർക്ക് ശേഷി ഇക്കോണമി ക്ലാസിനും മൂന്നാം ക്ലാസിനും ഇടയിൽ, ക്ലാസ് അനുസരിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുന്നത് എയർലൈനുകളുടെ ആവശ്യകതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അടിസ്ഥാനപരമായി ഇതിന് 15.700 കിലോമീറ്റർ പറക്കാൻ കഴിയും ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ വ്യാപാര റൂട്ടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു മണിക്കൂറിൽ 900 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ. ഫ്യൂസ്ലേജ്, എഞ്ചിനുകൾ, ഗതാഗത ശേഷി എന്നിവയിൽ തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.

റോൾസ് റോയ്‌സ് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്, വിമാനത്തിന്റെ പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ, ഇത് ശബ്ദ മലിനീകരണം തടയാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അലുമിനിയം അലോയ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫ്യൂസ്ലേജ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്ചിറകിലെ oy പ്രധാനമായും പ്ലാസ്റ്റിക്, ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തിപ്പെടുത്തിയ കാർബൺ ഫൈബറും ക്വാർട്സ് ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ഉപയോഗിച്ചു.

അതിന്റെ പിൻഗാമി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, ഈ മോഡൽ ഇപ്പോഴും കമ്മീഷൻ ചെയ്ത് വിൽക്കുന്നു. ഞാൻ ഒരു പതിവ് യാത്രക്കാരനായതിനാൽ എന്റെ സന്തോഷത്തിന് എമിറേറ്റ്സ് ഈ അറബി കമ്പനിയാണ് ഈ മോഡലിന്റെ കൂടുതൽ വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങിയത്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ക്രെഡിറ്റിന് 97 ഉണ്ട്!

ഇപ്പോൾ, എല്ലാം വളരെ സാങ്കേതികമാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നതെന്താണെന്ന് നോക്കാം: യാത്രക്കാരുടെ സ്ഥലം! യാത്രക്കാർക്ക് യാത്ര കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് എഞ്ചിനീയർമാർ വളരെയധികം ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് കമ്പനി പറയുന്നു. അങ്ങനെ, അവർ നേടി ക്യാബിൻ ശബ്ദം 50% കുറയ്ക്കുക മെച്ചപ്പെട്ട സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിക്കൊണ്ട് അവർ സ്ഥാപിച്ചു വലിയ വിൻഡോകൾ, വലിയ ലഗേജ് കാബിനറ്റുകൾ സീറ്റുകളിലും ഒപ്പം കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ.

La ഒന്നാം തരം അൽപ്പം നേടാനാകില്ലെങ്കിലും ഈ ആ lux ംബര കാബിനുകൾ ഉണ്ട് 12 ചതുരശ്ര മീറ്റർ, പക്ഷേ ഇതുവരെ പോകാതെ ഇക്കോണമി ക്ലാസ് സീറ്റുകൾക്ക് 48 ഇഞ്ച് വീതിയുണ്ട് (മറ്റ് കമ്പനികളുടെ ശരാശരി 40, 40 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ). വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് ഡെക്കുകൾ രണ്ട് പടികളിലൂടെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് വശങ്ങളിലേക്കോ മുകളിലേക്കോ പോകാം.

ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനം ഇതിനൊപ്പമുണ്ട് ലെഡ് ലൈറ്റുകൾ അത് "കാലാവസ്ഥ" സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും പകൽ, രാത്രി, അതിനിടയിലുള്ള മണിക്കൂറുകൾ എന്നിവ അനുകരിക്കുന്നതിനും മാറ്റാം. യാത്ര വളരെ ദൈർ‌ഘ്യമുള്ളപ്പോൾ‌, ഈ നിമിഷങ്ങൾ‌ സൃഷ്‌ടിക്കുകയും നിർബന്ധിത ഇടവേളകളും ഭക്ഷണവും ആവശ്യമാണ്. എഴുപതുകൾ മുതൽ ഒരു വിമാനത്തിൽ കാണാത്ത കാര്യങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതലയും കമ്പനിക്കുണ്ട് എന്നതാണ് സത്യം: ബ്യൂട്ടി സലൂണുകൾ, റെസ്റ്റോറന്റുകൾ, ബാർ, ഷോപ്പുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഷവർ ഉള്ള ഒരു കുളിമുറി ഫസ്റ്റ് ക്ലാസിനായി.

 

കമ്പനി പലതും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും തുടർന്ന് എയർലൈൻ‌സ് അവരുടേത് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് ചിലപ്പോൾ പ്രായോഗികവും ചിലപ്പോൾ അല്ല, അതുകൊണ്ടാണ് എമിറേറ്റ്സ്, സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഫ്രാൻസ് എന്നിവയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണെങ്കിൽ അതേ എയർബസ് എ 380 വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. എന്നാൽ കൂടുതൽ ആ urious ംബര സമയങ്ങൾ മുന്നിലാണോ? ഇല്ല എന്നാണ് ഉത്തരം. ഒരു വിമാനത്തിൽ ഇതുപോലെ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് അതിശയകരമാകാം, പക്ഷേ വാസ്തവത്തിൽ അത് താങ്ങാനാവുന്നവർ വളരെ കുറച്ചുപേർ മാത്രമേയുള്ളൂ, ആദ്യം യാത്ര ചെയ്യുന്ന പത്ത് പേരെ ഇക്കോണമിയിൽ ചെയ്യുന്ന 500 ലധികം ആളുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ല.

അങ്ങനെ, ഇക്കോണമി ക്ലാസിന്റെ സേവനങ്ങളോ സവിശേഷതകളോ ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് പ്രവണത. ഹല്ലേലൂയാ! ഇതിനൊക്കെ ശേഷം, നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ ഒരു എയർബസ് എ 380 ന്റെ വില എന്താണ്?? കഴിഞ്ഞ വർഷം പട്ടിക വിലയായിരുന്നു നൂറ് കോടി ഡോളർ പ്രധാനപ്പെട്ട കിഴിവുകളിലൂടെ ചർച്ചകൾ കൈവരിക്കാമെന്ന് അവർ പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും.

സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ്, എമിറേറ്റ്സ്, ക്വാണ്ടാസ്, ലുഫ്താൻസ, എയർ ഫ്രാൻസ്, കൊറിയൻ എയർ, ചൈന സതേൺ, തായ് എയർവേയ്‌സ്, മലേഷ്യ, ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ്, ഏഷ്യാന, ഖത്തർ, ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സ് എന്നിവയാണ് ഈ ചെറിയ വിമാനങ്ങൾ ഉള്ള കമ്പനികൾ. ഒരു എയർബസ് എ 380 നിർമ്മിച്ച ഏറ്റവും ചെറിയ റൂട്ട് പാരീസിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്കാണ്, ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയത് ദുബായിയെ ഓക്ക്ലാൻഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാതയാണ്: 14 കിലോമീറ്റർ.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗൈഡ് ബുക്ക് ചെയ്യണോ?

ലേഖനത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കം ഞങ്ങളുടെ തത്ത്വങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു എഡിറ്റോറിയൽ എത്തിക്സ്. ഒരു പിശക് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാൻ ക്ലിക്കുചെയ്യുക ഇവിടെ.

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം ഇടുക

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു ചെയ്യില്ല. ആവശ്യമായ ഫീൽഡുകൾ കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു *

*

*