ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററിലെ VOR / LOC സമീപനം

ഒരു VOR അല്ലെങ്കിൽ LOC (ലൊക്കേറ്റർ) ലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങൾ.

CANPA (നിരന്തരമായ ആംഗിൾ കൃത്യത സമീപനം)

പൈലറ്റിന് ലാറ്ററൽ വിവരങ്ങൾ മാത്രം ലഭിക്കുന്ന ഒരു സമീപനത്തെ "കൃത്യതയില്ലാത്ത സമീപനം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു
ഈ സമീപനം »ഒരു സ്ഥിരമായ ആംഗിൾ കൃത്യത സമീപനമായി run പ്രവർത്തിക്കുന്നു
CANPA, ഒരു ILS സമീപനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് സമാനമാക്കാൻ.

CANPA ഒരു ഡി‌എം‌ഇ സമീപനമായി അല്ലെങ്കിൽ‌ മുൻ‌കൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച കോണുള്ള സമയബന്ധിതമായ സമീപനമായി പറക്കുന്നു
ഒരു മിനിമം ഡിസന്റ് ആൾട്ടിറ്റ്യൂഡിൽ "ഡിസന്റിന്റെ സ്ഥിരമായ കോൺ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ എം‌ഡി‌എയുമായി ബന്ധപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ (അതിൽ പ്രവേശിച്ച്), ഒരു ലാൻഡിംഗ് നടത്താം; നിങ്ങൾക്ക് എം‌ഡി‌എയുമായി ബന്ധമില്ലെങ്കിൽ
ചുറ്റുമുള്ള ഒരു മടി (നിരാശപ്പെടുത്തി) നടപ്പിലാക്കണം.

VOR ഉം LOC ഉം

റൺ‌വേയ്‌ക്ക് സമീപം എവിടെയെങ്കിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു VOR അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് VOR സമീപനം. അപ്രോച്ച് ലെഗിലേക്കുള്ള പാത ഒരേ റൺ‌വേയിലേക്കുള്ള ഐ‌എൽ‌എസ് ലോക്കലൈസറിന് തുല്യമാകില്ല. ചിലപ്പോൾ കാലിലേക്ക് പോകുന്നു
സമീപനം അൽപ്പം വ്യത്യാസപ്പെടും. വടക്കൻ നോർ‌വേയിലെ എൻ‌എൻ‌വിയിൽ ഇത് 24º ആണ്. ഇത് കുറഞ്ഞ ഉയരത്തിൽ കലാശിക്കും.

ഒരു എൽ‌ഒ‌സി സമീപനം (ഒരു ലോക്കലൈസറിലേക്ക്) ഒരു ഐ‌എൽ‌എസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ജി‌പി ഇല്ലാതെ (ഗ്ലൈഡ് പാത്ത്).
രണ്ട് സമീപനങ്ങളും ഒരേ രീതിയിലാണ് നടപ്പാക്കുന്നത്.

എസ്സ റൺ‌വേ 01 ലേക്കുള്ള VOR / DME സമീപനം

അപ്രോച്ച് ലെഗിന്റെ തലക്കെട്ടിലേക്ക് 30º എന്ന ശീർഷകം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് എടിസി സാധാരണയായി നിങ്ങൾക്ക് റഡാർ വഴി വെക്ടറുകൾ നൽകും.
VOR ലേക്ക്. റഡാറുകളൊന്നും ലഭ്യമല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ, സമീപനം ഒരു ടേൺ നടപടിക്രമം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിഎംഇ ആർക്ക് ആയിരിക്കും.
അപ്രോച്ച് ലെഗിലേക്കുള്ള തലക്കെട്ട് 003º ആണ്, ഐ‌എൽ‌എസ് ലൊക്കേറ്റർ 007º ആണ്.

ഐ‌എ‌എൽ ചാർട്ടിന്റെ അവസാനം സമീപനത്തിന്റെ ലംബ ഡ്രോയിംഗ് ഉണ്ട്.
2500 അടി മുതൽ ഡി‌എം‌ഇ 8 വരെ (8 ഡി‌എം‌ഇ മൈൽ) 1510 അടി മുതൽ ഡി‌എം‌ഇ 5 വരെയും കുറഞ്ഞത് 590 അടി (അടി).

ഇടതുവശത്ത് 3.2º ന് മൂക്കിനൊപ്പം ഒരു ഇറക്കം നൽകുന്ന വ്യത്യസ്ത ഉയരങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഉപദേശം നൽകുന്ന ഒരു പട്ടികയുടെ ഡ്രോയിംഗ് ഉണ്ട്.
D5 അടിവരയിട്ടതും കർശനമായ “ഹാർഡ് ലെവൽ” നിലയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ആ ഘട്ടത്തിലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഉയരമാണിത്.

കെട്ടുകളിൽ ജി‌എസ് / കെ‌ടി ഗ്ര RO ണ്ട് സ്പീഡും ROD അനുബന്ധ ഡിസന്റ് റേഞ്ചുമാണ്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് പൈലറ്റ്, നാവിഗേഷൻ എയ്ഡുകൾ.

പ്രാരംഭ സമീപനം

ARL 1 ന്റെ VOR ആവൃത്തിയിലേക്ക് NAV 116.00 സജ്ജമാക്കി. അപ്രോച്ച് ലെഗിലേക്കുള്ള തലക്കെട്ട് 003º ആണ്.
NAV 2 ഉം 116.00 ആയി സജ്ജമാക്കി
എൻ‌ഡി‌ബി OHT 370 ന്റെ ആവൃത്തിയിലേക്ക് ADF സജ്ജമാക്കി
വേഗത 210 കിലോമീറ്ററാണ്, 2500º ശീർഷകമുള്ള റഡാർ വെക്ടറിന് മുകളിൽ 340 അടി ഉയരമുണ്ട്.
ഓട്ടോപൈലറ്റ് ലൊക്കേറ്ററിന്റെ VOR ലേക്ക് സജ്ജമാക്കി അത് പിടിച്ചെടുക്കും.
എ / ടി (ഓട്ടോ ത്രോട്ടിൽ) വേഗത നിലനിർത്തുന്നു.

വേഗത കുറയ്ക്കാനും ഇറങ്ങാൻ തയ്യാറാകാനുമുള്ള സമയം. 8 മൈൽ ഡി‌എം‌ഇയിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ലാൻഡിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ (എ / സി) മന്ദഗതിയിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഇത് ജോലിയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയും ലംബ വേഗത കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യും.

സ്ഥാപിച്ച് 6 മൈൽ ഡിഎംഇ കടന്നുപോകുന്നു.

ഓട്ടോപൈലറ്റിനായി (എ / പി) സമാന ക്രമീകരണങ്ങൾ.
ഇടതുവശത്ത് നിന്ന് കുറച്ച് കാറ്റ് വരുന്നു.
തലക്കെട്ട് 358º ഉം നിലത്തിന്റെ വേഗത 136 കി.
എൽ‌ഡി‌എഫ് സൂചി ഇടത്തേക്ക് മുന്നോട്ട് തിരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, നിങ്ങൾ ബാഹ്യ OHT മാർക്കറിനെ സമീപിക്കുന്നു.
5 മൈൽ ഡി‌എം‌ഇയിൽ ഹാർഡ് ലെവലിനായി ശ്രദ്ധിക്കുക.

അടിസ്ഥാന ലംബ വേഗത 800 അടി. ഇറങ്ങുമ്പോൾ കാറ്റ് മാറാം. നിങ്ങൾ സാധാരണയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ലംബ വേഗത 700 അടിയിലേക്ക് കുറയ്ക്കുക, അടുത്ത ഡിഎംഇ സൂചനയിൽ നിങ്ങൾ എത്ര ഉയർന്നതാണെന്ന് പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങൾ പ്രൊഫൈലിൽ കൂടുതൽ ഉയരം എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ തീർച്ചയായും നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം.

എം.ഡി.എ.

എല്ലാം നിയന്ത്രണത്തിലാണോ?
നിങ്ങൾക്ക് റൺ‌വേ ഉണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റുകൾ സമീപിക്കുന്നുണ്ടോ?
അതിനാൽ - ഓട്ടോപൈലറ്റ് (എ / പി) വിച്ഛേദിച്ച് ബാക്കിയുള്ളവ സ്വന്തമായി ചെയ്യുക. ഇത്തരത്തിലുള്ള സമീപനത്തിൽ സ്വയം ലാൻഡിംഗ് സാധ്യമല്ല. ഓട്ടോ ത്രോട്ടിൽ (എ / ടി) തീർച്ചയായും താഴേയ്‌ക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.

നിങ്ങളുടെ വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് ട്രാക്ക് ഉണ്ടാകും, ഭാഗികമായി അപ്രോച്ച് ലെഗ് കോഴ്സ് കാരണം മാത്രമല്ല സ്കിഡ് കാരണം. ഇതിന്റെ തലക്കെട്ട് 358º ഉം ട്രാക്ക് 007º ഉം ആണ്.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഗൈഡ് ബുക്ക് ചെയ്യണോ?

ലേഖനത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കം ഞങ്ങളുടെ തത്ത്വങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു എഡിറ്റോറിയൽ എത്തിക്സ്. ഒരു പിശക് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാൻ ക്ലിക്കുചെയ്യുക ഇവിടെ.

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം ഇടുക

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു ചെയ്യില്ല.

*

*