ചിത്രം | CNN.com
ചൈനയിലെ മെഗാ കെട്ടിടങ്ങളുടെ രുചി എല്ലാവർക്കും അറിയാം. ദേശീയ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ശക്തി കാണിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ മാത്രമല്ല, ഈഫൽ ടവർ അല്ലെങ്കിൽ സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ ബ്രിഡ്ജ് പോലുള്ള വിനോദ സഞ്ചാര കേന്ദ്രങ്ങളായി രൂപാന്തരപ്പെടാൻ യോഗ്യമായ ഘടനകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാലും.
ഏഷ്യൻ രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും പുതിയ മെഗാ നിർമാണം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തത് ഒരു താഴ്വരയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ 218 മീറ്ററും ഹെബി പ്രവിശ്യയിൽ 488 മീറ്റർ നീളവുമുള്ള പാലമാണ്. ബെയ്‌ലു ഗ്രൂപ്പ് സ്ഥാപിച്ച അവതരണ ചടങ്ങിൽ ഹോങ്ക്യാഗു നാച്ചുറൽ പാർക്കിനുള്ളിലെ രണ്ട് പാറക്കൂട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സുതാര്യമായ പാലത്തിൽ നടക്കുന്നത് എങ്ങനെയാണെന്ന് വ്യക്തിപരമായി കാണാൻ കഴിഞ്ഞ മൂവായിരത്തോളം സഞ്ചാരികൾ പങ്കെടുത്തു.
ഈ നടപടികളിലൂടെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ പാലമാണ് ഹോംഗ്യാഗു, ബ്യൂഫോർട്ട് സ്കെയിൽ അനുസരിച്ച് 6 തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ ഭൂകമ്പങ്ങളെയും ബലം 12 ന്റെ ചുഴലിക്കാറ്റുകളെയും നേരിടാൻ ശേഷിയുള്ളതാണ്. ഇപ്പോൾ, റെക്കോർഡുകൾ തകർക്കാൻ ചൈനയ്ക്ക് കഴിവുള്ള മറ്റ് പാലങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മെഗാ നിർമ്മാണങ്ങൾ ഏതാണ്? ഞങ്ങൾ അവ ചുവടെ കണ്ടെത്തുന്നു.
ഇന്ഡക്സ്
ഴാങ്‌ജിയാജി പാലം
ഹോങ്‌യാഗു പാലം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുന്നതുവരെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയത് 430 മീറ്റർ നീളവും 300 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള ഒരു ഘടനയായ ng ാങ്‌ജിയാജി നേച്ചർ പാർക്കിലായിരുന്നു. 1992 മുതൽ ലോക പൈതൃക സൈറ്റായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ഹുനാൻ പ്രവിശ്യയിലെ ഴാങ്‌ജിയാജി നാച്ചുറൽ പാർക്കിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ചൈനയിൽ ഏറ്റവുമധികം ആളുകൾ സന്ദർശിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായ യുനെസ്കോ.
ക്വിങ്‌ദാവോ വാട്ടർ ബ്രിഡ്ജ്
ജിയാവോ ബേയിൽ, ഭൂമിയിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ വെള്ളത്തിന് മുകളിലാണ് ക്വിങ്‌ദാവോ പാലം സ്ഥാപിച്ചത്. ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം മറ്റൊരു ചൈനീസ് പാലത്തിൽ നിന്ന് റെക്കോർഡ് എടുത്തു, ഹാം‌ഗ് ou ബേയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു 36 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള സമുദ്രജലത്തെക്കാൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതായി ഇത് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു.
42,5 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ മെഗാ നിർമാണത്തിന് ആറ് പാതകളുണ്ട്, അതിലൂടെ ഗതാഗതം രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നു. 5.200 ലധികം പൈലോണുകളാണുള്ളത്, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ടൺ ഉരുക്കും കോൺക്രീറ്റും ആവശ്യമാണ്.
നിലവിൽ ക്വിങ്‌ദാവോ പാലത്തിന് അടുത്തായി ഒരു ചെറിയ കൃത്രിമ ദ്വീപ് നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് യാത്രക്കാർക്ക് വിശ്രമ കേന്ദ്രമായി വർത്തിക്കുന്നു, അതിലൂടെ അവർക്ക് കാറുകൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനോ ലഘുഭക്ഷണം കഴിക്കാനോ ഷോപ്പിംഗ് നടത്താനോ കഴിയും.
ഗ്വാങ്‌ഷ ou അണ്ടർഗ്ര ground ണ്ട് ലൈൻ
പൊതുഗതാഗതത്തിനായി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തുരങ്കം രാജ്യത്തിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള മറ്റൊരു വലിയ നഗരമായ ഗ്വാങ്‌ഷ ou വിലാണ്. ഉപരിതലത്തിലേക്ക് പോകാതെ സബ്‌വേയിലൂടെ 60 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ ഈ മെഗാ നിർമ്മാണം അനുവദിക്കുന്നു.
ബൈപഞ്ചിയാങ് പാലം
ഉയരങ്ങളെ ഭയപ്പെടുന്നവർക്ക് ബീപഞ്ചിയാങ് പാലം അനുയോജ്യമല്ല. രാജ്യത്തിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള നിഷു നദീതടത്തിന് മുകളിൽ 565 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇത് രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ യുന്നം, ഗുയിഷോ പ്രവിശ്യകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു പഴയ ദിവസങ്ങളിൽ കാറിൽ അഞ്ച് മണിക്കൂർ അകലെയുള്ള നഗരങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു.
ബീപാൻജിയാങ് പാലത്തിന് ചുറ്റും നിന്ന് എടുക്കാവുന്ന ഫോട്ടോകൾ അതിമനോഹരമാണ്. പാറകൾക്കിടയിൽ ജനിച്ച പാലം ചുറ്റാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ പർവതങ്ങൾക്കിടയിലെ മൂടൽമഞ്ഞ് ഭൂപ്രകൃതിയിലുടനീളം വ്യാപിക്കുന്നു.
റെയിൽ യാത്രയിലൂടെ ചിത്രം
ലിയുപാൻ‌ഷുയി റെയിൽ‌വേ പാലം
ഈ പാലം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന റെയിൽ‌വേ പാലത്തിന്റെ തലക്കെട്ടാണ്. 2001 ൽ ആരംഭിച്ച ഇത് ലിയുപാൻ‌ഷുയിയിലാണ്. 2009 ൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കമാനം പാലം എന്ന പദവി നഷ്ടപ്പെട്ടെങ്കിലും മുകളിൽ പറഞ്ഞവ ഇപ്പോഴും നിലനിർത്തുന്നു.
ഇതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി പിന്തുടർന്ന രീതിയെ പ്രത്യേക പരാമർശം അർഹിക്കുന്നു, അതിനെ സൂപ്പർ ഇൻ‌ജീനിയസ് എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു. കാരണം, കമാനം പണിയുന്നതിനായി ഓരോ താൽക്കാലിക ടവറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപകരം, അത് തെറ്റായ ജോലികളിൽ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി നിർമ്മിച്ചു, ഓരോന്നും മലയിടുക്കിന്റെ ഒരു വശത്ത്. ഓരോ അറ്റത്തും ആദ്യത്തെ ചിതയിൽ ടൈ വടിയായി.
കമാനങ്ങളുടെ പകുതി പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കമാനങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതുവരെ ചിതകൾ 180º ആക്കി. പിന്നെ പകുതിയും ചേർത്ത് ബോർഡും ബാക്കി ചിതകളും നിർമ്മിച്ചു.
ഐഷായ് പാലം
ജിഷ ou നഗരത്തിലെ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ അത്ഭുതമാണ് ഇത്. ഹുനാൻ ദെഹാംഗ് മലയിടുക്കിൽ നിന്ന് 355 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തു. 1.176 മീറ്റർ നീളത്തിൽ, മനോഹരമായ തുരങ്കത്തിന്റെ അറ്റത്ത് ജിഷ ou- ചാഡോംഗ് ഹൈവേ നിർമ്മിക്കുന്നു.
കാരക്കോറം, ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഹൈവേ
പോസ്റ്റ് ഉയരത്തിൽ നിന്ന് അവസാനിപ്പിക്കാൻ പടിഞ്ഞാറൻ ചൈനയെയും വടക്കൻ പാകിസ്ഥാനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 5.000 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ കരകോറം എന്ന ദേശീയപാതയെയും മെഗാ നിർമ്മാണത്തെയും കുറിച്ച് സംസാരിക്കും. കാരക്കോറം റേഞ്ച്, പാമിർ റേഞ്ച്, ഹിമാലയം എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് പ്രധാന പർവതനിരകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഏറ്റവും അപകടകരവും പരുക്കൻതുമായ ഒരു പ്രദേശത്തിലൂടെ.
ഒരു ക uri തുകമെന്ന നിലയിൽ, കാരക്കോറം ഹൈവേ മുൻകാലങ്ങളിൽ സിൽക്ക് റോഡിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു, നിലവിൽ ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിന്റെയും സൗഹൃദത്തിന്റെയും പ്രതീകമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.