Мадридын метро, ​​бидний Түүхийн өчүүхэн хэсэг

Sol Metro Madrid

Испанийн нийслэлийг тойрон гарахын тулд өдөр бүр мянга мянган хүн Мадридын метрогоор явдаг. Энэ бол хамгийн хурдан тээврийн хэрэгсэл бөгөөд дэлхийн хамгийн сайн хотын захын нэг юм. XIII Альфонсо хаан 1919 оны XNUMX-р сард Солыг Куатро Каминостой холбосон анхны хэсгийг нээлээ.

Гэсэн хэдий ч, Мадридын метро бол тээврийн хэрэгсэлээс хамаагүй илүү юм. Хэдийгээр энэ нь тийм ч хэцүү биш мэт санагдаж байгаа ч гэсэн яарч аялагчдаар нээгдэхийг хүлээж буй сонирхолтой эрдэнэсийг хадгалдаг нь гайхалтай музей юм. Эндээс заримыг нь үзүүлэв.Ингэснээр та дараагийн удаа метрогоор явахдаа хүсвэл манай Түүхийн өчүүхэн хэсгийг эргэцүүлэн бодох болно.

Мадридын метроны түүх

Хуучин Мадридын метро

17 оны 1919-р сарын XNUMX-нд Хаан Альфонсо XIII Мадрид дахь анхны метроны буудлыг нээлээ: Дөрвөн арга. Арван таван өдрийн дараа анхны аялалыг хийсэн 50.000 гаруй зорчигчид ердийн аяллын хугацаа нь метрополитены замаар хагас цаг трамвайгаар арван минут болсныг харжээ. Энэ бол ирээдүйн дунд үе байсан бөгөөд эхлээд олон сэжиг төрүүлж байсан ч амжилт нь шууд гарчээ.

Хоёр жилийн дараа Аточа руу анхны өргөтгөл гарч 1924 онд Сол ба Вентасын хооронд 2-р шугам нээгдэв. Тухайн үед хоёр тал руу явах эхний тийз, анхны цахилгаан шат гарч эхэлсэн бөгөөд төлбөр нь төлөгдсөн байв.

Иргэний дайн хүртэл урагшлахаа зогсоож чадсангүй. Тэмцээн эхэлснээс хойш хэдэн долоо хоногийн дараа Сол ба Эмбажадоресын хооронд 3-р шугам нээгдэв. Гэсэн хэдий ч бараг тэр даруй эзлэгдсэн бөгөөд Гоя-Диего де Леоны шугам шиг хаагдах ёстой байв (одоогийн мөр 4). Энэ үе шатанд вагонууд ээлж дараалан авсыг барьсан иргэдийг зүүн оршуулгын газар руу зөөж, хонгилуудыг бөмбөгдөлтийн үеэр хоргодох байр болгон ашиглаж байв.

иргэний дайн метро Мадрид

Франкогийн дэглэмийн үед болон 60-аад оны хүн ам зүйн өсөлттэй зэрэгцэн 1-р шугамын тавцанг 60-90 метр болгон өргөжүүлсэн. Энэхүү шинэчлэлийн үеэр өөрчлөлтийг муруй шугамаар хийх боломжгүй байсан тул Chamberí станцыг хаасан байна.

Дараагийн жилүүдэд Мадридын метро маш их өсөлттэй байх болно. 1960-р мөрийг 5 онд, 1974 онд Пуэбло Нуэво ба Лас Мусасын хооронд 7-р шугамыг нээлээ. Хожим нь 6-р шугам (дугуй хэлбэртэй), хуучин 8 (одоогоор 10-ын нэг хэсэг бөгөөд энэ нь Нуэвос Саизиос-Фуэнкарралын маршрутыг хийсэн) ба 9-т хүрч, Плаза Кастилла-Херрерагийн хэсэг Ориа нээгдэхэд 100 км хүрч ирэв. 1983 онд.

Метро Мадридын билетийн кассууд

90-ээд онд 8, 11-р шугамыг барьж эхэлсэн бөгөөд Метро де Мадрид нийслэлээс явахаар бэлдэж байв Арганда дел Рей, Ривас Васиамадрид руу явах болно.

Одоогийн байдлаар Метро нь 12 хотын захиргаанд хүрч байгаа бөгөөд Мадрид бүр гэрээсээ 600 метрийн зайд байрладаг. Өдөр бүр хоёр хагас сая гаруй хүн энэ тээврийн хэрэгслийг ашигладаг бөгөөд одоо 12-р шугамаар Алькоркон, Фуэнлабрада, Хетафе, Леганес, Мостолесыг холбодог.

Мадридын метро бол өнөөдөр дэлхийн хамгийн том хотын захын нэг юм Барууны томоохон нийслэлүүдтэй харьцуулбал цэвэр цэмцгэр байдал, аюулгүй байдал, орчин үеийн тохижуулалттайгаараа онцлог юм. Мадридын оршин суугчдын хөдөлгөөнийг сайжруулах жижиг төслөөр эхэлсэн нь өнөөдөр Нью Йорк, Лондон, Парис зэрэг дэлхийн хамгийн том метроны сүлжээний нэг болжээ.

Метро де Мадрид, газар доорхи гайхалтай музей

Мадрид бол газар доор хүртэл нууц хадгалдаг тийм сонирхолтой хот юм. Метрог шалгахын тулд та зүгээр л алхах хэрэгтэй.

Жишээлбэл, та өмнө нь 1-р шугамаар аялж, Бильбао, Иглесиа өртөөгөөр дайрч өнгөрсөн бол галт тэрэг зогсдоггүй хуучин станц байгааг анзаарсан байх. Үүнийг "сүнсний станц" гэж нэрлэдэг боловч жинхэнэ нэр нь Чамбери юм XNUMX-р зууны эхэн үед энэ шугамыг тавьсан найман станцын нэг байв.

хий үзэгдэл метроны Мадрид

Мадридын метро | Чамбери өртөө

1966 онд уг шугамын галт тэрэгн дэх вагоны тоог өргөтгөхийг хүсч байсан бөгөөд тавцанг галт тэрэгний уртад тохируулан томруулж чадахгүй тул ойролцоох буудлууд ойрхон тул хаалттай байжээ. Архитектор Антонио Паласиос зохион бүтээсэн дөчин жилийн турш ашиглагдахаа больсон бөгөөд тоосгон өрлөг хийсэн ч эвдэрч сүйтгэв. 2006 оноос сэргээн босголтын ажлыг зогсоолыг сэргээн засварлаж, үнэгүй нэвтрэх боломжтой музей байгуулжээ метроны эхэн үед ямар байсныг сурталчлах.

Нөгөөтэйгүүр, Мадридын метронд урлаг маш чухал үүрэгтэй. Ретиро өртөөнд (2-р шугам) тавцангуудын нэгийг алдарт шог зураач Антонио Минготегийн ханын зургаар чимэглэв. Мөн түр зуурын гэрэл зураг, уран зургийн үзэсгэлэн байрлуулах үзэсгэлэнгийн танхимтай.

Метро Мадрид Мингот

Гояа өртөөнд (2 ба 4-р мөр) уран зураг сонирхогчдод зориулсан жинхэнэ музей байдаг. 4-р шугамын тавцан дээр Франсиско де Гойягийн хар цагаан хүрээтэй хэд хэдэн сийлбэрийн хуулбарууд байдаг. Аросоны зураачийн Лос Каприкос, Тауромакуиа цуврал кинонд тохирсон нийт наян нөхөн үржихүй. Галт тэрэг буудал дээр ирэхэд өөрийгөө зугаацуулах сайхан арга бол эргэлзээгүй юм.

Археологи нь Мадридын метронд нөөцөлсөн орон зайтай. Metropera, Carpetana метроны станцууд үүнийг нотолж байна. Нэгдүгээрт, XNUMX-XNUMX-р зууны үеийн археологийн үлдэгдэл хадгалагдан үлдсэн бөгөөд энэ нь газар доор байрлах нийслэлийн хамгийн том археологийн музейн нэг хэсэг болжээ. Үлдэгдэл нь эх сурвалж ба Аманиелийн усны сувгийнх юм.

Мадрид метроны Carpetana буудал

Хоёрдугаарт, 2008 онд цахилгаан шат барих малтлагын үеэр олдворын олдвор олдсон нь Дундад миоцен, ялангуяа Анхитериум, Амфицион, Чейрогастер зэрэг төрөлд хамаарагдана. Өнөөдөр та эдгээр олдворуудын хуулбарыг улирлын туршид тайлбарлах самбарын хамт дэлгэцийн хайрцганд байрлуулсан байхыг харж болно.

Мадридын метроны сониуч байдал

  • Мадрид хотод метроны сүлжээ суурилуулах ажил 19 оны 1916-р сарын XNUMX-нд эхэлжээ. Гурван жилийн дараа XIII Альфонсо хаан орчин үеийн энэхүү тээврийн хэрэгслийг нээлээ.
  • Мадридын хамгийн анхны метро тийз нь хоёр талдаа 15 центийн үнэтэй байв. Ажиллах цаг нь өглөөний 6:20 цагаас шөнийн 2:00 цаг хүртэл байв.
  • Бүх шугамын урт нь 324 километр бөгөөд үүнийг хийдэг дэлхийн долоо дахь том метроны сүлжээ Москва, Токио, Парис, Лондон, Шанхай, Нью-Йоркийн ард.
  • Хамгийн их шугамууд цуглардаг станц бол Авенида де Америка юм.
  • Хамгийн олон зогсоолтой шугам бол 1 зогсоолтой 33-р дугаар боловч хамгийн урт аялдаг нь 12-р мөр бөгөөд нийт 40,96 км замыг туулдаг.
  • Метро де Мадридын онцлог шинж чанаруудын нэг нь үүнд оршдог тэдний галт тэрэг зүүн тийш явдагa, Испанийн төмөр замын ихэнх дэд бүтэц үүнийг баруун талд нь хийх үед.
  • Мадро метронд болдог бүх зүйлийг хянадаг Төв шуудан байдаг тул Alto del Arenal өртөө (1-р мөр) нь хамаагүй чухал юм.
Та гарын авлага захиалахыг хүсч байна уу?

Нийтлэлийн агуулга нь бидний зарчмуудыг баримталдаг редакцийн ёс зүй. Алдааны талаар мэдээлэхийн тулд товшино уу энд байна.

Сэтгэгдэл бичих эхний хүн бай

Сэтгэгдэлээ үлдээгээрэй

Таны и-мэйл хаяг хэвлэгдсэн байх болно. Шаардлагатай талбарууд нь тэмдэглэгдсэн байна *

*

*