Visual Approach or VMC (Visual цаг уурын нөхцөл)

Онгоцоор харааны аргаар ойртох

Магадгүй та хэзээ нэгэн цагт "визуал хандлага" эсвэл "VMC" гэсэн нэр томъёог сонсож байсан бөгөөд яг юу болохыг нь мэдэхгүй эсвэл энэ нь юу байж болохыг их бага хэмжээгээр мэддэг байх гэхдээ та бүрэн ойлгомжгүй байдаг. Тийм ч учраас өнөөдөр би тантай энэ талаар ярилцахыг хүсч байна, яагаад гэвэл та ердийн онгоцоор явдаг хүн бол хамгийн сонирхолтой мэдээлэл шиг санагдах болно.

Хэдийгээр та нисгэгч, нисгэгч болохыг хүсч байгаа хүн бол мэдээлэл юм Visual Weather Conditions яг юу байдаг талаар инсайдерын мэдээллээс таашаал аваарай.

Харааны хандлага эсвэл VMC / CMV гэж юу вэ?

VMC онгоцоор ойртох

Харааны арга гэдэг нь үндсэндээ нисгэгчийн үзэмжээр хандах хандлага юм. Энэ нь нисгэгч зам руу хамгийн богино, хамгийн тохиромжтой замыг туулах болно гэсэн үг юм. Зорьсон нисэх онгоцны буудлаар харааны холбоо барих боломжтой бол визуал аргыг ашиглахыг зөвшөөрнө (ATC-д хүсэлт гаргахыг хүсдэг).

Харааны арга гэдэг нь нөгөө талаараа та навигаци эсвэл буух хэрэгсэлгүйгээр нисч байгаа гэсэн үг бөгөөд нисгэгч нь навигацийг ердийн арга хэлбэрээр тохируулах ёстой. Зөвхөн ийм байдлаар л та аюулгүй нислэг хийж, онгоцны дугуйны ард сэтгэлийн амар амгаланг мэдрэх болно.

Тэгэхээр яагаад визуал вэ?

  • Харааны арга нь цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэж чаддаг (хэвлэгдсэн процедуртай харьцуулахад та товчлол авах болно).
  • Харааны арга нь экипажийг илүү практик аргаар шийдвэрлэж, нисэх боломжийг олгодог.

Хамгийн чухал зүйл бол харааны хандлагын эцсийн хязгаарлалтыг хянах явдал юм. Энэхүү мэдээллийг STAR газрын зураг / график, очих газар тус бүр дээрээс олж болно. 26-р зурвасын ESSA STAR-ийн хувьд ARL радиаль 2500-045-ийн гадуур 110 футоос доош явахыг хязгаарласан болно. 21.00 - 06.00 хооронд (орон нутгийн цагаар UTC биш). Та төгсгөлд нь тогтворжтол 2500 футоос доош явж сурсан. Эдгээр хязгаарлалт нь харааны хандлагын төлөвлөлтөд нөлөөлнө. (Зарим нисэх онгоцны буудлууд ENBR, Bergen зэрэг хандлагын журмуудыг нийтэлсэн байдаг)

Бодит виртуал байдал

Нисэх онгоцны харагдах байдал

Та TEB ойртох хөлөөр 0º нисч байгаа бөгөөд ARL-ийн засварыг нүдээр харлаа гэж үзье. Харааны аргыг эхлэхээс өмнө ATC-тэй холбоо бариарай.

  • Нисгэгч: Стокгольмын хяналт, Скандинавын 081 тоотод нисэх зурвас харагдаж байна.
  • ATC: Скандинавын 081 тоот 26-р зурвасыг нүдээр харах боломжтой.

ATC-ээс харааны зөвшөөрөл авсны дараа, арга барилаа төлөвлөх цаг болжээ. Эцсийн хандлагад хэр их цаг хугацаа шаардагдахаас хамааран IAL хүснэгтийг дахин харж, ямар өндөрт байгааг олж мэдэх боломжтой. Та Глайдын налууг авахыг хүсч байна.

Бид барианы зурваст ойролцоогоор 6 Нм хурдтай байна гэж үзье, тэгвэл Глайдсалоп дээр гарах цэг нь ойролцоогоор 1750 фут өндөр болно гэж хэллээ (7-р зурвасын ард 1 Нм-ийн ард байрлах ARL VOR зүүн багана D26 ARL-ийг үзнэ үү. Бид хажуугийн навигациа төлөвлөж байна доор харуулав:

  1. Бид радиаль 350 дээр TEB-ийг 210 ктс хурдтай үлдээнэ (хэрэв ATC-ээс хязгаарлалт байхгүй бол) 5.
  2. Гулсах хурд нь зүүн тийш 160-180 кт эргэлт хийх ба хурд багатай 15-д хийсэх хурдтай байх ёстой. Эцэст нь ATC-тэй холбоо бариарай.
  • Нисгэгч: Скандинавын 081, финалд 26-д тогтворжсон
  • ATC: Скандинавын 081, салхи 250º-аас 10 зангилаа, 26-р зурвас газардахаар цэвэрлэв.
  • Нисгэгч: Скандинавын 081 буухаар ​​цэвэрлэв.

Ойролцоогоор хэвийн байдлаар үргэлжлүүлээрэй

Харааны арга барилын өөр нэг журам бол нисэх зурвас руу эсрэг чиглэлээс ойртох явдал юм. Энэ төрлийн арга барилд зориулагдсан “Цаг агаарын стандарт хандлагын хэв маяг” нэртэй тусгай ажиллагаа байдаг бөгөөд доорх зураг шиг харагдаж байна.

Хавхлагын янз бүрийн тохиргоо нь энэхүү процедурын дагуу хадгалагдах хурдыг зааж өгөх ёстой.. SVA паркын хуудсуудаас хурдны номыг татаж, графикийг шинэчлэхийг зөвлөж байна.

Нийтлэлийн үеэр харсан цаг уурын нөхцөл нь нислэгийн аюулгүй байдалтай маш их холбоотой болохыг та бүхэн харж байсан байх. Нисэх гэдэг нь зөвхөн онгоц барьж, нислэгээ эхлүүлэхээс гадна олон цагаар ажиллаж, сурч байдаг бөгөөд аюулгүй нислэг үйлдэхийн тулд газар дээр нь техникийн дэмжлэг шаардлагатай байдаг. Энэ утгаараа техникийн өгөгдлийг мэдэх нь аюулгүй, бусдад аюул учруулахгүйгээр нисэх чадвартай байх ёстой.

Хянагчийн харааны хандалт ба зөвшөөрлүүд

Онгоцоор харааны хандлагын симуляци

Харааны арга, холбоо барих хандлагын талаар ярихдаа энэ нь ямар ч төрлийн нислэг ирэхтэй холбоотой юм. Энэ нь зөвхөн багаж хэрэгслийн процедур төдийгүй аюулгүй байдлыг хүлээж авахын тулд харааны лавлагааг харгалзан аэродром руу ойртох ёстой. Гэхдээ тайлбарласан маневрыг нислэгийн дүрмийг харааны хандалттай хольж болохгүй.

Харааны арга барилд онгоц, агаарын хөлөг харааны лавлагаанд үндэслэн аэродром руу ойртох ёстой боловч багаж хэрэгслийн нислэг байхаа болихгүй бөгөөд ийм байдлаар хандах ёстой. Гэхдээ нислэгийн дүрмийг өөрчлөхөөс өмнө нисгэгч харааны арга барил руу шилжихийн тулд багажны нислэгийг цуцалсныг баталгаажуулахын тулд хянагчдаа мэдэгдэх ёстой.

Аль ч тохиолдолд нисгэгч маневр хийх эсвэл нислэгийн нөхцөлөө өөрчлөхийг хүсч байвал хянагчдаас зөвшөөрөл авахын тулд үргэлж зөвшөөрөл хүсч байх ёстой.

Агаарын хөдөлгөөн

Онгоцоор аялах

Одоогийн байдлаар нислэгийн харааны дүрмүүд болон багаж хэрэгслийн нислэгийн дүрмүүдийн ачаар агаарын хөдөлгөөн маш хяналттай хөдөлгөөнтэй байна. Үүнтэй адил харааны цаг уурын нөхцлийг харгалзан үзэх нь чухал юм. Агаарын хөлөг хэвийн нисч чадахгүй тохиолдолд нислэгийн цаг уурын нөхцлийг харгалзан нисэх ёстой.

Аэродром бүр нислэгийн аюулгүй байдал, хяналт сайтай байхын тулд ямар нөхцөлд ажиллаж байгаагаа тодорхойлж, тайлагнах ёстой. Агаарын хөдөлгөөн нь хуурай замын хөдөлгөөнтэй ямар ч холбоогүй бөгөөд бүх зүйл эмх цэгцтэй байхын тулд илүү хатуу хяналт шаарддаг. Зөвхөн бэлтгэгдсэн, мэргэжлийн боловсон хүчин нисэх онгоц хэрхэн ажиллахыг шийдэх ажлыг удирдан зохион байгуулж чадна. Нэмж дурдахад нисгэгчид аюулгүй нислэг үйлдэхийн тулд мэргэжлийн хүмүүсийг бэлтгэгдсэн байх ёстой.

Энэ бүх мэдээллийг та юу гэж бодож байсан бэ? Хэрэв та хэрхэн нисэх талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсч байвал эсвэл нисэх онгоцны талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсч байвал эдгээр сэдвийг хамарсан тодорхой сургалтанд хамрагдах эсвэл нисэхийн салбартай холбоотой судалгааг эхлүүлэхийг зөвлөж байна. Нисэх нь гайхалтай туршлага байж болох ч амжилтанд хүрэхийн тулд энэ талаар сайн мэдээлэлтэй байх хэрэгтэй. Хэрэв та нисгэгч байсан туршлагынхаа талаар бидэнд ярихыг хүсвэл танд урьж байна! Манай гаригийн үүлсийн дунд таны туршлага, аюулгүй нисч, буухад хамгийн чухал гэж үздэг зүйлийн талаар бид сонсох дуртай.

 

Та гарын авлага захиалахыг хүсч байна уу?

Нийтлэлийн агуулга нь бидний зарчмуудыг баримталдаг редакцийн ёс зүй. Алдааны талаар мэдээлэхийн тулд товшино уу энд байна.

Сэтгэгдэл бичих эхний хүн бай

Сэтгэгдэлээ үлдээгээрэй

Таны и-мэйл хаяг хэвлэгдсэн байх болно.

*

*