फ्लाइट सिम्युलेटरमध्ये व्हीओआर / एलओसी दृष्टीकोन

व्हीओआर किंवा एलओसी (लोकेटर) कडे संपर्क

कॅनपा (सतत कोन प्रिसिसन्स अ‍ॅप्रोच)

ज्या पायलटला फक्त बाजूकडील माहिती मिळते अशा दृष्टीकोनास "नॉन-प्रिसिजन अ‍ॅप्रोच" म्हटले जाते
हा दृष्टिकोन «एक स्थिर कोन अचूक दृष्टीकोन as म्हणून चालविला जातो
कॅनपा, आयएलएस पध्दत चालवण्यासारखे बनविण्यासाठी.

कॅनपा डीएमई दृष्टीकोन म्हणून किंवा पूर्व-निर्धारण कोनात कालबद्ध दृष्टिकोन म्हणून उड्डाण केले जाते
वंशजांचा स्थिर कोन एमडीए "मिनिमम डिसेंट अल्टिट्यूड" मध्ये प्रकाशित केला जातो.
आपण एमडीएशी संपर्क साधल्यास (त्यात प्रवेश करून), लँडिंग करता येते; जर आपल्याकडे एमडीएवर संपर्क नसेल तर
एक लॅप सुमारे (निराश) अंमलात आणले जाणे आवश्यक आहे.

व्हीओआर आणि एलओसी

व्हीओआर दृष्टिकोन रनवेजवळ कुठेतरी स्थित असलेल्या व्हॉरवर आधारित आहे. अ‍ॅप्रोच लेगकडे जाण्याचा मार्ग समान धावपट्टीवरील आयएलएस लोकेटर सारखा नाही. कधीकधी च्या पाय वर जात
दृष्टीकोन थोडा फरक असेल. उत्तर नॉर्वेच्या ENV मध्ये ते 24º आहे. याचा परिणाम किमान उंची होईल.

एलओसी पध्दत (लोकलायझरकडे) आयएलएस वर आधारित आहे, परंतु जीपीशिवाय (ग्लाइड पाथ).
दोन्ही दृष्टिकोन समान प्रकारे चालतात.

ESSA रनवे 01 कडे VOR / DME दृष्टीकोन

एटीसी साधारणत: रॅडारद्वारे वेक्टर आपल्याला 30ors च्या शीर्षकास अ‍ॅप्रोच लेगच्या शीर्षकास थांबवते.
VOR ला. कोणताही रडार उपलब्ध नसल्यास, दृष्टीकोन एक वळण प्रक्रिया किंवा डीएमई आर्क असेल.
अ‍ॅप्रोच लेगचे शीर्षक 003º आहे, तर आयएलएस लोकेटर 007º वर आहे.

आयएएल चार्टच्या शेवटी दृष्टिकोनाचे अनुलंब रेखाचित्र आहे.
2500 फूट ते डीएमई 8 (8 डीएमई मैल) 1510 फूट ते डीएमई 5 आणि किमान 590 फूट (फूट).

डाव्या बाजूला एक टेबलचे रेखांकन आहे जे वेगवेगळ्या उंचीवर सल्ला देते जे º.२º वाजता नाकासह खाली उतरते.
डी 5 अधोरेखित केले गेले आहे आणि कठोर "हार्ड लेव्हल" पातळी दर्शविते. त्या क्षणी ही सर्वात कमी उंची आहे.

जीएस / केटी ही गांठ्यात वाढणारी गती आहे आणि आरओडी संबंधित वंशज श्रेणी आहे.

स्वयंचलित पायलट आणि नॅव्हिगेशन एड्स

प्रारंभिक दृष्टीकोन

एनएव्ही 1 एआरएल 116.00 च्या VOR वारंवारतेवर सेट केले आहे. अप्रोच लेगचे शीर्षक 003 XNUMX आहे.
एनएव्ही 2 देखील 116.00 वाजता सेट केले आहे
एडीएफ एनडीबी ओएचटी 370 च्या वारंवारतेवर सेट केले आहे
वेग 210kts आहे आणि उंची 2500 फूट अद्याप 340º शीर्षकासह रडार वेक्टरच्या वर आहे.
ऑटोपायलट लोकेटरच्या VOR वर सेट केले आहे आणि ते हस्तगत करेल.
ए / टी (ऑटो थ्रोटल) वेग राखत आहे.

खाली येण्याची वेळ आणि खाली उतरण्याची तयारी. 8 मैलांचे डीएमई गाठण्याआधी खाली कमी होणे आणि लँडिंग कॉन्फिगरेशन (ए / सी) असणे महत्वाचे आहे. हे काम मोठ्या प्रमाणात कमी करेल आणि अंदाजित अनुलंब वेग अधिक अचूक असेल.

6 मैल डीएमई स्थापित केले आणि जात आहे.

ऑटोपायलट (ए / पी) साठी समान सेटिंग्ज.
डावीकडून काही वारा येत आहे.
शीर्षक 358º आहे आणि जमिनीची गती 136kts आहे.
एडीएफ सुई डावीकडे पुढे फिरण्यास सुरवात करते, आपण बाह्य ओएचटी मार्कर जवळ येत आहात.
5 मैल डीएमईवर कठोर पातळीकडे पहा.

मूलभूत अनुलंब वेग 800 फूट आहे. खाली उतरताना वारा बदलू शकेल. आपण सामान्यपेक्षा कमी असल्याचे इव्हेंटमध्ये अनुलंब गती 700 फूट पर्यंत कमी करा आणि पुढील डीएमई संकेतकावर आपण किती उंच आहात हे तपासा. आपण प्रोफाईलमध्ये अधिक उंची घेत असल्यास नियंत्रित करण्याचा दुसरा मार्ग.

एमडीएपर्यंत पोहोचत आहे.

सर्व काही नियंत्रणात आहे?
आपल्याकडे धावपट्टी आहे की दृष्टीक्षेपात दिवे आहेत?
तर - ऑटोपायलट (ए / पी) चे विच्छेदन करा आणि बाकीचे स्वतःहून करा. या प्रकारच्या दृष्टीकोनवर स्वत: ची लँडिंग करणे शक्य नाही. ऑटो थ्रोटल (ए / टी) अर्थातच खाली सर्व प्रकारे वापरले जाऊ शकते.

आपल्याकडे आपल्या उजवीकडे ट्रॅक असेल, अंशतः अ‍ॅप्रोच लेग कोर्समुळे परंतु स्किडमुळे देखील. त्याचे शीर्षक 358º आहे आणि ट्रॅक 007º वर जात आहे.