Ribuan orang menggunakan metro Madrid setiap hari untuk berkeliling ibu kota Sepanyol. Ia adalah alat pengangkutan terpantas dan salah satu pinggir bandar terbaik di dunia. King Alfonso XIII melancarkan bahagian pertama yang menghubungkan Sol dengan Cuatro Caminos pada Oktober 1919 dan sejak itu ia tidak berhenti berkembang.
Walau bagaimanapun, metro Madrid lebih daripada sekadar alat pengangkutan. Walaupun tidak kelihatan seperti itu, ia juga merupakan muzium yang luar biasa kerana menempatkan harta karun menarik yang sedang menunggu untuk ditemui oleh pelancong yang tergesa-gesa. Di sini kami menunjukkan kepada anda beberapa daripadanya sehingga pada waktu berikutnya anda melakukan perjalanan di kereta bawah tanah, anda akan berhenti untuk merenung, jika anda mahu, sepotong kecil Sejarah kami.
Sejarah Metro Madrid
Pada 17 Oktober 1919, Raja Alfonso XIII merasmikan stesen metro pertama di Madrid: Empat cara. Lima belas hari kemudian, lebih daripada 50.000 penumpang yang melakukan perjalanan pertama melihat bagaimana waktu perjalanan biasa mereka berjalan dari setengah jam dengan trem hingga sepuluh minit di kereta api metropolitan. Itu adalah pertengahan masa depan dan walaupun pada awalnya menimbulkan banyak kecurigaan, kejayaan itu segera terjadi.
Dua tahun kemudian peluasan pertama ke Atocha tiba dan pada tahun 1924 talian 2 antara Sol dan Ventas dilancarkan. Pada masa itu, tiket pergi dan balik pertama mula muncul, yang ternyata sudah dibayar.
Bahkan Perang Saudara tidak dapat menghentikan kemajuannya. Beberapa minggu selepas bermulanya perang, barisan 3 dibuka, antara Sol dan Embajadores. Walau bagaimanapun, ia diduduki dengan segera dan terpaksa ditutup seperti garis Goya-Diego de León (baris 4 sekarang). Pada tahap ini, gerabak bergantian mengangkut warganegara dengan keranda ke perkuburan timur dan terowong digunakan sebagai tempat perlindungan semasa pengeboman.
Semasa rejim Franco dan dengan pertumbuhan demografi berikutnya pada tahun 60-an, platform garis 1 diperluas dari 60 hingga 90 meter. Semasa pembaharuan ini, stesen Chamberí ditutup kerana perubahan tidak dapat dilakukan seperti pada kurva.
Pada tahun-tahun kemudian Madrid Metro akan mengalami pertumbuhan yang besar. Baris 1960 dirasmikan pada tahun 5 dan pada tahun 1974 baris 7 antara Pueblo Nuevo dan Las Musas. Kemudian akan sampai ke garis 6 (pekeliling), 8 yang lama (yang kini merupakan bahagian dari 10 dan yang membuat laluan Nuevos Ministerios-Fuencarral) dan jalan 9, dengan jarak 100 kilometer dicapai ketika bahagian Plaza Castilla-Herrera membuka Oria pada tahun 1983.
Pada tahun 90-an, pembinaan talian 8 dan 11 dimulakan dan Metro de Madrid bersiap untuk meninggalkan ibu negara menuju Arganda del Rey dan Rivas Vaciamadrid.
Pada masa ini, Metro menjangkau 12 bandar dan masing-masing Madrid mempunyai stesen 600 meter dari rumah mereka. Lebih dari dua setengah juta orang menggunakan alat pengangkutan ini setiap hari, yang sekarang, melalui talian 12, juga menghubungkan Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés dan Móstoles.
Metro Madrid hari ini merupakan salah satu pinggir bandar utama di dunia dan jika dibandingkan dengan ibu kota barat yang besar, hotel ini terkenal dengan kebersihan, keselamatan dan kemudahan moden. Apa yang dimulakan sebagai projek kecil untuk meningkatkan mobiliti penduduk Madrid hari ini adalah salah satu rangkaian metro terbesar di dunia, bersama dengan New York, London dan Paris.
Metro de Madrid, muzium bawah tanah yang menakjubkan
Madrid adalah sebuah bandar yang menarik sehingga menyimpan rahsia walaupun di bawah tanah. Anda hanya perlu mengelilingi kereta bawah tanah untuk memeriksanya.
Contohnya, jika anda pernah melalui laluan 1 dan melalui stesen Bilbao dan Iglesia, anda akan melihat adanya stesen lama di mana kereta api tidak berhenti. Ia dikenali sebagai "stesen hantu" tetapi nama sebenarnya adalah Chamberí dan itu adalah salah satu daripada lapan stesen yang membentuk garis ini pada awal abad ke-XNUMX.
Metro Madrid | Stesen Chamberí
Pada tahun 1966, pihaknya ingin memperbanyak jumlah gerabak di kereta api dan kerana platform tidak dapat diperbesar agar sesuai dengan panjang kereta api, ia ditutup kerana jarak stesen yang berdekatan. Direka oleh arkitek Antonio Palacios, bangunan itu tidak digunakan lagi selama lebih dari empat puluh tahun dan walaupun dirobohkan, bangunan itu dirusak. Pada tahun 2006, proses pemulihan mula memulihkan stesen dan membuat muzium dengan akses percuma dengan mana untuk mempublikasikan seperti apa kereta bawah tanah pada awalnya.
Tambahan pula, seni juga mempunyai niche yang sangat penting dalam Metro Madrid. Di stesen Retiro (baris 2) salah satu platform dihiasi dengan mural oleh kartunis terkenal Antonio Mingote. Ia juga memiliki ruang pameran yang menempatkan pameran fotografi dan lukisan sementara.
Di stesen Goya (baris 2 dan 4) terdapat juga muzium sebenar bagi pencinta lukisan. Di platform baris 4 terdapat salinan beberapa ukiran yang dibingkai di sempadan putih milik Francisco de Goya. Sebanyak lapan puluh reproduksi oleh artis Aragon yang sesuai dengan siri Los Caprichos dan Tauromaquia. Tanpa keraguan, cara yang baik untuk menghiburkan diri semasa kereta api tiba di stesen.
Arkeologi juga mempunyai ruang simpanan di Metro Madrid. Stesen metro Ópera dan Carpetana membuktikan ini. Yang pertama, peninggalan arkeologi dari abad ke-XNUMX dan ke-XNUMX dijumpai yang telah dipelihara dan telah menjadi sebahagian daripada muzium arkeologi terbesar di ibu kota yang terletak di bawah tanah. Jenazah milik sumber dan saluran air Amaniel.
Pada yang kedua, sisa-sisa fosil ditemui semasa penggalian untuk membina lif pada tahun 2008. Mereka tergolong dalam Miosen Tengah dan, khususnya, kepada genera seperti Anchitherium, Amphicyon atau Cheirogaster. Hari ini anda dapat melihat replika fosil-fosil ini sepanjang musim kerana ia dipamerkan dalam pameran yang disertakan dengan panel penerangan.
Rasa ingin tahu Metro Madrid
- Kerja-kerja memasang rangkaian metro di Madrid bermula pada 19 September 1916. Tiga tahun kemudian, Raja Alfonso XIII melancarkan alat pengangkutan moden ini.
- Tiket Metro de Madrid pertama berharga 15 sen setiap perjalanan. Waktu operasi adalah dari jam 6:20 pagi hingga 2:00 pagi.
- Panjang semua garis berjumlah 324 kilometer, yang membuatnya rangkaian metro ketujuh terbesar di dunia di belakang Moscow, Tokyo, Paris, London, Shanghai dan New York.
- Stesen di mana laluan paling banyak berkumpul di Avenida de América dengan jumlah keseluruhan empat.
- Jalur dengan stesen paling banyak adalah nombor 1 dengan 33 perhentian tetapi yang paling lama bergerak adalah garis 12, yang meliputi jarak 40,96 kilometer.
- Salah satu keistimewaan Metro de Madrid ialah kereta mereka bergerak di sebelah kiria, apabila sebahagian besar infrastruktur kereta api Sepanyol melakukannya di sebelah kanan.
- Stesen Alto del Arenal (barisan 1) jauh lebih penting daripada yang kelihatannya, kerana terdapat Central Post yang mengawal semua yang berlaku di kereta bawah tanah Madrid.