Stesen kereta api yang paling indah di Sepanyol

Ramai yang stesen kereta api yang paling indah di Sepanyol kepunyaan zaman ketika kereta api adalah alat pengangkutan utama. Kekuatan ini, yang bertepatan kira-kira dengan sepertiga terakhir abad ke-XNUMX dan separuh pertama abad ke-XNUMX, menjadikannya perlu untuk membina bangunan besar untuk penumpang dan konvoi.

Tetapi mereka yang bertanggungjawab untuk pembinaan ini tidak berpuas hati dengan menjadikannya berfungsi. Ia adalah masa apabila, sebagai tambahan, mereka berusaha untuk pergi label artistik sendiri. Akibatnya, stesen kereta api yang paling indah di Sepanyol kekal, iaitu keajaiban seni bina yang benar tanpa kehilangan nilai fungsinya. Kami akan menunjukkan kepada anda sebahagian daripada mereka.

Stesen Canfranc

Kami memulakan lawatan kami di salah satu stesen paling lambang Sepanyol, yang, lebih-lebih lagi, hari ini hanya digunakan untuk perkhidmatan komuter. Walau bagaimanapun, ia dibina untuk menjadi perhentian terakhir pada laluan itu akan menyatukan Madrid dengan Perancis melalui Aragon dan untuknya Terowong Somport, pada ketinggian hampir dua ribu meter.

Ia telah dirasmikan pada tahun 1928 dan mempunyai dimensi yang besar. Sebagai stesen sempadan, ia terpaksa menempatkan halaman rel dengan dua tolok berbeza, hangar barangan dan penginapan untuk pekerja dan keluarga mereka. Tetapi ia juga perlu mempunyai kastam, balai polis, pejabat pos dan perkhidmatan lain.

Oleh itu, pembinaan telah 241 meter panjangnya dan pelan segi empat tepat dibahagikan kepada lima badan. Bertindak balas kepada gaya Seni bina istana Perancis dari abad ke-XNUMX dengan dominasi bentuk klasik, tetapi juga dengan unsur seni bina industri seperti besi dan konkrit. Dan, sebagai penghormatan kepada rumah-rumah di kawasan itu, ia mempunyai bumbung batu tulis.

Tidak dinafikan, Canfranc adalah salah satu stesen kereta api yang paling indah di Sepanyol, sehinggakan ia telah menjadi tempat kejadian beberapa novel dan filem (malah terdapat legenda yang beberapa adegan Doktor Zhivago). Ia kini sedang dipulihkan untuk menempatkan Muzium Kereta Api Aragon dan memberikannya kegunaan hotel dan pelancong. Ia juga dirancang untuk membina rumah dan kawasan hijau.

Stesen Toledo

Ia adalah satu keajaiban seni bina neomudejar Ia telah dirasmikan pada tahun 1919. Atas sebab ini, ia juga telah diisytiharkan sebagai tapak kepentingan budaya dan dipulihkan beberapa tahun yang lalu. Reka bentuknya adalah kerana arkitek Narciso Claveria, yang terlupa tentang fungsi untuk mencipta karya seni yang tulen.

Ia meliputi hampir tiga belas ribu meter persegi dan terdiri daripada badan pusat dan dua sayap sisi bawah. Muka bangunan dihiasi dengan gerbang lobed dan benteng. Malah, keseluruhan set adalah banyak dihiasi dengan gerbang Mudejar, mozek jubin, kekisi dan unsur-unsur lain tukang emas Toledo yang kaya.

Tetapi mungkin simbol hebatnya ialah menara jam, yang menonjol dari badan bangunan dan juga mempunyai gril Mudejar. Pada masa ini, stesen yang indah ini melayani laluan berkelajuan tinggi La Sagra-Toledo, yang dimiliki oleh yang dari Madrid ke Seville. Tidak syak lagi, bangunan ini adalah wakil yang layak untuk menerima anda jika anda akan menemui keajaiban monumental yang dipanggil "Kota Tiga Budaya".

Stesen Valencia Utara

Valencia mempunyai beberapa stesen kereta api, tetapi yang paling indah ialah yang terletak di jalan Játiva, bersebelahan dengan gelanggang lembu jantan dan sangat dekat dengan Dewan Perbandaran. adalah yang lama Stesen Utara atau stesen Valencia-Term dan dibina pada awal abad ke-1917 untuk dirasmikan pada tahun XNUMX.

Pembinaannya mempunyai lima belas ribu meter persegi dan direka oleh arkitek Demetrius Ribes. Walau bagaimanapun, mereka kanopi logam besar, yang setinggi hampir dua puluh lima meter, disebabkan oleh Enrique Grasset. bertindak balas terhadap gaya moden dan menampilkan pengaruh neo-Gothic dan pra-rasionalis daripada arkitek Austria yang hebat Otto wagner. Ia dibahagikan kepada dua bahagian: di satu pihak, bangunan penumpang dengan pelan berbentuk U dan, di sisi lain, hangar besar yang bumbungnya disokong oleh gerbang keluli bersuara.

Begitu juga, fasad utama adalah jenis mendatar dan ia mempunyai tiga badan yang menonjol dan dihiasi dengan menara. Dalam hiasannya, warna lambang Valencia dicipta semula dan, di atas semua, motif tipikal dusun Levantine seperti oren dan bunga oren. Untuknya mereka digunakan seramik berlapis, mozek, marmar dan kacadan juga trencad begitu sayang kepada modenisme Catalan dan Valencia. Seperti yang anda ketahui, ia terdiri daripada menggabungkan jubin kecil dengan warna berbeza yang dicantum dengan mortar (sebenarnya, trencad boleh diterjemahkan sebagai "dicincang").

Perancis, Barcelona juga mempunyai salah satu stesen tercantik di Sepanyol

Dalam lawatan kami ke stesen kereta api yang paling indah di Sepanyol, kami kini datang ke Barcelona, lebih khusus kepada daerah Ciutat Vella, untuk mengetahui stesen perancis. Ia telah dirasmikan pada tahun 1929 sempena majlis itu Eksposisi sejagat dianjurkan tahun itu oleh Barcelona. Pada masa itu, ia menggabungkan kemajuan teknikal seperti interlock elektrik, penampan hidraulik dan koridor bawah tanah untuk memindahkan barang dagangan.

Tetapi lebih menarik adalah dari sudut seni bina. Projek bandar itu dijalankan oleh Eduardo Marystany, yang mencipta struktur berbentuk U dengan hangar berganda dan pintu masuk melengkung ke trek. Ia juga mempunyai dua astaka di tepi jalan bercantum di bahagian tengahnya. Bangunan untuk pelancong ini direka oleh Pedro Muguruza, yang menaikkan hiasan yang terlalu tenang. Atas sebab ini, ia telah ditugaskan untuk menambah baik ini Raymond Duran y pelayo martinez.

Dimensi stesen Perancis sangat mengagumkan. bangunan membungkus trek dalam bentuk U dan hangar yang telah kami sebutkan dilindungi oleh kanopi sepanjang 195 meter dengan tinggi 29 meter. Juga, lobi utama mempunyai tiga kubah besar. Pendek kata, ia adalah salah satu stesen yang paling mengagumkan di Sepanyol.

stesen Zamora

Zamora juga menonjol untuk dimensinya, kerana fasad utama mempunyai 90 meter panjangnya. Tetapi, di atas semua, ia adalah salah satu stesen yang paling indah di Sepanyol kerana ia gaya neoplateresque. Pembinaannya bermula pada tahun 1927, walaupun ia tidak akan dirasmikan sehingga tahun 1958. Kerja itu telah diamanahkan kepada Marcelino Enriquez di atas tanah yang terletak di kejiranan Las Viñas.

Untuk bangunan itu digunakan batu emas Villamayor, yang menyumbang untuk mencantikkannya lagi. Muka bangunan mempunyai tiga bahagian dan seberapa banyak tingkat, dengan empat menara persegi. Begitu juga, pertahanan tengah menonjol dari sayap untuknya teres dengan pedimen segi tiga dihiasi dengan dua perisai dan sebuah jam. cantik jambul Diilhamkan oleh istana Monterrey de Salamanca, ia melengkapkan hiasan. Dan tingkat bawah mempunyai gerbang Renaissance yang membentuk galeri.

stesen Aranjuez

Anda mungkin tahu bahawa panggilan itu Tapak Diraja Aranjuez ia adalah satu keajaiban yang monumental. Apa yang anda mungkin tidak tahu ialah permata seni binanya bermula di stesen kereta api itu sendiri. Malah, bandar kecil itu penting pada permulaan alat pengangkutan ini di wilayah Sepanyol.

Laluan kereta api kedua yang diwujudkan di negara kita ialah yang menghubungkan Madrid bersama Aranjuez. Sebelum ini, yang bersambung Barcelona dengan Mataro. Walau bagaimanapun, sebagai rasa ingin tahu, kami akan memberitahu anda bahawa kereta api pertama yang wujud dalam negara Sepanyol telah dibina Cuba. Secara khusus, ia menghubungkan Havana dengan bandar Güines pada tahun 1837.

Tetapi, kembali kepada stesen AranjuezIa bukan tentang primitif. Yang anda boleh lihat hari ini dibina antara 1922 dan 1927 dan, seperti yang ada di Toledo, daripada gaya neo-mudejar. Ia terdiri daripada nave segi empat tepat yang lebih tinggi di tengahnya. Bahagian luar ini dihiasi dengan gable pula dihiasi dengan tiga gerbang dan tingkap kaca berwarna. Di atas bangunan bertingkat a Menara Jam.

Fasad juga menonjol untuk bata merah yang terdedah yang digunakan untuk pembinaannya. Ia diletakkan di atas alas batu panjang dan dihiasi dengan jubin. Di dalam juga ada pelbagai mozek hiasan yang dicipta oleh Itali Mario Maragliano. Bagi pihak mereka, platform dilindungi oleh kanopi yang disokong pada tiang besi.

stesen Concordia

Kami menamatkan lawatan kami ke stesen kereta api yang paling indah di Sepanyol dalam satu ini Bilbao, yang indah moden. Ia juga merupakan yang tertua daripada yang telah kami sebutkan, sejak ia dirasmikan pada tahun 1902 untuk menerima kereta api yang datang dari Santander. Kerja itu disebabkan oleh jurutera Valentin Gorbena dan arkitek Severino Achucarro.

Ia menyerlah di bahagian hadapan bahagian tengahnya yang dihiasi dengan jubin dan seramik berwarna terang yang berbeza dengan besi strukturnya. Tetapi, di atas semua, ia akan menarik perhatian anda tingkap mawar dari atasnya. Bagi bahagian dalamannya, ia ibu kota dan gerbang besi tempa. Tetapi, di atas semua, anda akan terkejut dengan ruang menunggu, yang dikonfigurasikan sebagai pemandangan ke pusat bandar yang bersejarah. Ini agak jarang berlaku dalam seni bina kereta api dan menjadikan stesen yang indah ini tempat yang unik.

Sebagai kesimpulan, kami telah menunjukkan kepada anda beberapa stesen kereta api yang paling indah di Sepanyol. Tetapi, tidak dapat dielakkan, kita telah meninggalkan orang lain dalam perancangan. Sebagai contoh, daripada Atocha di Madrid, yang pada masa ini mempunyai taman tropika; bahawa daripada Almeria, dengan gaya Perancis dan tingkapnya; bahawa daripada Jerez de la Frontera, yang menggabungkan elemen Renaissance, Mudejar dan regionalis, atau stesen paling rendah Puebla de Sanabriadalam Zamora, dengan gaya popularnya. Berani berjumpa dengan mereka.