De mooiste treinstations van Spanje

Station Toledo

Veel van de mooiste treinstations van Spanje behoren tot de tijd dat de spoorweg de belangrijkste vervoermiddel. Deze kracht, die ongeveer samenvalt met het laatste derde deel van de XNUMXe eeuw en de eerste helft van de XNUMXe eeuw, maakte het noodzakelijk om grote gebouwen voor passagiers en konvooien te bouwen.

Maar degenen die verantwoordelijk waren voor deze constructies waren niet tevreden met het functioneel maken ervan. Het was een tijd waarin ze bovendien probeerden te vertrekken eigen artistiek label. Hierdoor zijn de mooiste treinstations van Spanje gebleven, en dat zijn ze echte architectonische wonderen zonder zijn functionele waarde te verliezen. We gaan je er een paar laten zien.

Canfranc station

Canfranc station

Canfranc, een van de mooiste treinstations van Spanje

We beginnen onze tour op een van de stations meest symbolisch van Spanje, dat tegenwoordig overigens alleen nog voor woon-werkverkeer wordt gebruikt. Het werd echter gebouwd om de laatste halte op de lijn te zijn die zou Madrid verenigen met Frankrijk door Aragon en voor de Somport-tunnel, op bijna tweeduizend meter hoogte.

Het werd ingehuldigd in 1928 en heeft grote afmetingen. Als grensstation moest het emplacementen van twee verschillende spoorbreedtes, goederenloodsen en accommodatie voor arbeiders en hun gezinnen huisvesten. Maar het moest ook douane, politiebureaus, postkantoren en andere diensten hebben.

Daarom heeft de constructie 241 meter lang en rechthoekig plan verdeeld in vijf lichamen. Reageert op de stijl van de Franse paleisarchitectuur uit de XNUMXe eeuw met overwegend klassieke vormen, maar ook met elementen uit de industriële architectuur zoals ijzer en beton. En als eerbetoon aan de huizen in de buurt heeft het een dak in leisteen.

Canfranc is ongetwijfeld een van de mooiste treinstations van Spanje, zozeer zelfs dat het het toneel is geweest van enkele romans en films (er is zelfs een legende dat sommige scènes van Doctor Zhivago). Het wordt momenteel gerenoveerd om het te huisvesten Spoorwegmuseum van Aragón en om het hotel en toeristisch gebruik te geven. Ook is het de bedoeling om woningen en groene gebieden te bouwen.

Station Toledo

Station Toledo

Het mooie station van Toledo

Het is een wonder van neomudéjar-architectuur Het werd ingehuldigd in 1919. Om deze reden is het ook uitgeroepen tot een site van cultureel belang en enkele jaren geleden gerestaureerd. Het ontwerp is te danken aan de architect Narciso Claveria, die de functionaliteit vergat om een ​​authentiek kunstwerk te creëren.

Het beslaat bijna dertienduizend vierkante meter en bestaat uit een centraal lichaam en twee lagere zijvleugels. De gevel is versierd met gelobde bogen en kantelen. In feite is de hele set overvloedig versierd met Mudejar-bogen, tegelmozaïeken, traliewerk en andere elementen van de rijke Toledo-goudsmid.

Maar misschien is het grote symbool wel de klokkentoren, die uit het lichaam van het gebouw steekt en ook Mudejar-grillwerk heeft. Momenteel bedient dit prachtige station de hogesnelheidslijn La Sagra-Toledo, die behoort tot die van Madrid tot Sevilla. Dit gebouw is ongetwijfeld een waardige vertegenwoordiger om u te ontvangen als u de monumentale wonderen van de zogenaamde "Stad van drie culturen".

Station Valencia Noord

Valencia-station

Station Valencia Noord

Valencia heeft verschillende treinstations, maar het mooiste is dat aan de straat Játiva, naast de arena en zeer dicht bij het stadhuis. is de oude Noordstation of station Valencia-Term en werd gebouwd aan het begin van de 1917e eeuw om in XNUMX te worden ingehuldigd.

De constructie is vijftienduizend vierkante meter groot en is ontworpen door de architect Demetrius Ribes. Echter, hun grote metalen kap, die bijna vijfentwintig meter hoog is, is te wijten aan Enrique Grasset. reageren op modernistische stijl en bevat neogotische en prerationalistische invloeden van de grote Oostenrijkse architect Otto Wagner. Het is opgedeeld in twee delen: enerzijds het passagiersgebouw met U-vormige plattegrond en anderzijds de grote hangar waarvan het dak wordt gedragen door gelede stalen bogen.

Evenzo is de voorgevel van het type horizontalistisch en het heeft drie lichamen die opvallen en zijn versierd met torens. In de versiering zijn de kleuren van het wapen van Valencia nagebootst en vooral de typische motieven van de Levantijnse boomgaard, zoals sinaasappels en oranjebloesems. Voor haar werden ze gebruikt geglazuurd keramiek, mozaïeken, marmer en glas, evenals de trencadis zo dierbaar voor het Catalaanse en Valenciaanse modernisme. Zoals u weet, bestaat het uit het combineren van kleine tegels van verschillende kleuren, samengevoegd met mortel (in feite trencadis kan worden vertaald als "gehakt").

Frankrijk, Barcelona heeft ook een van de mooiste stations van Spanje

Station Frankrijk

Luchtfoto van het station van Frankrijk

In onze rondgang langs de mooiste treinstations van Spanje komen we nu bij Barcelona, meer specifiek naar het district van Ciutat Vella, om te weten frankrijk station. Het werd ingehuldigd in 1929 ter gelegenheid van de Universele expositie dat jaar georganiseerd door Barcelona. Destijds bevatte het technische ontwikkelingen zoals elektrische vergrendelingen, hydraulische buffers en ondergrondse gangen om goederen te verplaatsen.

Maar interessanter is vanuit architectonisch oogpunt. Het stadsproject werd uitgevoerd door Eduardo Marystany, die een U-vormige constructie bedacht met een dubbele hangar en een gebogen toegang tot de sporen. Het had ook twee paviljoens aan de kant van de straat die in het centrale deel waren samengevoegd. Dit gebouw voor reizigers is ontworpen door Pedro Muguruza, die een te sobere onderscheiding ophief. Om deze reden is opdracht gegeven om dit te verbeteren Raymond Duran y pelayo martinez.

De afmetingen van het station van Frankrijk zijn indrukwekkend. Gebouw wikkelt de sporen in een U-vorm en de hangars die we hebben genoemd vallen onder luifels van 195 meter lang en 29 meter hoog. Ook de hoofdlobby heeft drie grote koepels. Kortom, het is een van de meest indrukwekkende stations van Spanje.

Zamora-station

Zamora-station

Station Zamora dat met zijn neoplatereske stijl een van de mooiste treinstations van Spanje is

De Zamora valt ook op door zijn afmetingen, aangezien de hoofdgevel dat heeft 90 meter lang. Maar bovenal is het door zijn ligging een van de mooiste stations van Spanje neoplatereske stijl. De bouw begon in 1927, hoewel het pas in 1958 zou worden ingehuldigd. Het werk werd toevertrouwd aan Marcelino Enriquez op grond gelegen in de buurt van Las Viñas.

Voor het gebouw werd het gebruikt gouden steen van Villamayor, wat heeft bijgedragen om het nog mooier te maken. De gevel bestaat uit drie delen en evenveel verdiepingen, met vier vierkante torens. Evenzo onderscheidt de centrale verdediger zich van de vleugels voor de zijne terras met een driehoekig fronton versierd met twee schilden en een klok. een mooie cresting Geïnspireerd door het paleis van Monterrey de Salamanca, maakt het de versiering compleet. En de begane grond heeft renaissancebogen die galerijen vormen.

station Aranjuez

station Aranjuez

station Aranjuez

U weet waarschijnlijk dat de oproep Koninklijke site van Aranjuez het is een monumentaal wonder. Wat je misschien niet weet, is dat de architecturale juwelen beginnen bij het treinstation zelf. In feite was de kleine stad essentieel aan het begin van dit vervoermiddel op Spaans grondgebied.

De tweede spoorlijn die in ons land werd aangelegd, was degene die verbond Madrid met Aranjuez. Vroeger, degene die verbonden was Barcelona met Mataro. Als curiositeit zullen we u echter vertellen dat de eerste trein die bestond binnen de Spaanse natie werd ingebouwd Cuba. Concreet verbond het Havana met de stad Güines in 1837.

Maar terug naar station AranjuezHet gaat niet om het primitieve. Degene die je vandaag kunt zien, werd gebouwd tussen 1922 en 1927 en is, net als die in Toledo, van neo-mudejar-stijl. Het bestaat uit een groter rechthoekig schip in het midden. Het buitenste deel hiervan was versierd met een gevel die op zijn beurt was versierd met drie bogen en glas-in-loodramen. Boven het gebouw verrijst een klokkentoren.

Ook de gevel valt op door de blootgestelde rode baksteen dat werd gebruikt voor de constructie ervan. Het werd op een lange stenen sokkel geplaatst en versierd met tegels. Ook binnen zijn er verschillende mozaïeken decoratief gemaakt door Italiaans Mario Margliano. De perrons van hun kant zijn bedekt met luifels die op ijzeren kolommen worden ondersteund.

Concordia-station

Concordia-station

Concordia-station in Bilbao

We eindigen onze rondreis langs de mooiste treinstations van Spanje in deze van Bilbao, wat geweldig is modernistisch. Het is ook de oudste van degenen die we hebben genoemd, aangezien het in 1902 werd ingehuldigd om de treinen te ontvangen die uit Santander. Het werk was te danken aan de ingenieur Valentin Gorbena en de architect Severino Achucarro.

Het valt op door zijn centrale façade versierd met felgekleurde tegels en keramiek die contrasteren met het ijzer van zijn structuur. Maar bovenal trekt het je aandacht het roosvenster vanaf zijn bovenkant. Wat betreft het interne deel, het is smeedijzeren kapitelen en bogen. Maar bovenal zult u verrast zijn door de wachtruimte, die is geconfigureerd als een uitkijkpunt over het historische centrum van de stad. Dit is nogal een zeldzaamheid in de spoorwegarchitectuur en maakt dit prachtige station tot een unieke plek.

Tot slot hebben we u enkele van de mooiste treinstations van Spanje. Maar onvermijdelijk hebben we anderen in de pijplijn gelaten. Die van bijvoorbeeld Atocha in Madrid, die momenteel zelfs een tropische tuin heeft; die van Almería, met zijn Franse stijl en zijn ramen; die van Jerez de la Frontera, die renaissance-, mudejar- en regionalistische elementen combineert, of het nederigste station van Puebla de Sanabria, en Zamora, met zijn populaire stijl. Durf ze te ontmoeten.

Wil je een gids boeken?

De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*