Flyet Airbus A380 Det er ingen ringere enn det enorme flyet som krysser luften med kroppen på to dekk og som har tittelen på å være det største kommersielle flyet i verden. I det minste for nå, siden det er snakk om Airbus A350-1000 ...
Faktum er at kanskje du allerede hadde lykken til å gå ombord på et av disse superskipene, eller kanskje ikke. Disse flyene gjør ikke alle ruter, og ikke alle flyselskaper har dem. Neste år kommer jeg tilbake til Japan, og når jeg reiser med Emirates i Dubai, vil jeg gå ombord på en Airbus A380 som skal til Tokyo. Hvilken tur! Derfor foreslår jeg i dag å kjenne ham bedre, og hvis du liker fly og reiser, så vær oppmerksom på dette informasjon om Airbus A380.
Airbus
Er en Europeisk selskap flyprodusent som er dedikert til både kommersielle og militære fly, selv om en høyere prosentandel av førstnevnte. Hovedkvarteret er i Frankrike, men siden det er et multinasjonalt, er det kontorer i Spania, Tyskland, Storbritannia, USA og Kina. Som ofte er tilfelle i dag med globalisering, lager forskjellige fabrikker forskjellige deler, og så blir alt samlet.
En av dens skatter er Airbus A320, produsert i 10 XNUMX enheter ingenting mer og ikke noe mindre. Denne modellen den har foretatt mer enn 100 millioner flyreiser og transportert 12 milliarder passasjerer. Hvilke figurer! Selvfølgelig er en av de viktigste konkurrentene Boeing (A320 konkurrerer direkte med Boeing 737), selv om den til selskapets glede siden begynnelsen av det 50. århundre har stått igjen med rundt XNUMX% av det luftfartsindustrielle markedet. Ingenting dårlig.
Det første sivile flyet var den lille A300, etterfulgt av A310, og på grunn av det vellykkede salget ble A320 født, den mest populære av alle modellene.
Airbus A380
Dobbeltdekk, veldig bred, fire jetmotorer. En gang på markedet måtte noen av verdens flyplasser forbedre fasilitetene sine for å motta den. Den hadde sin første flytur i 2005 og gikk inn i kommersiell tjeneste to år senere, altså har allerede et tiår i lufta.
Den har 550 meter hytte, all brukbar plass, 40% mer enn Boeing 747. Den har kapasitet for 853 passasjerer mellom Economy Class og Third Class, selv om fordelingen i henhold til klasse vil avhenge av kravene til flyselskapene. Det kan fly omtrent 15.700 XNUMX kilometer så i utgangspunktet dekker de lengste handelsrutene med en marsjfart på 900 km / time. Noen modifikasjoner har blitt gjort i de påfølgende årene, i skrog, motorer og transportkapasitet.
Har Rolls-Royce motorer, forskjellige modeller avhengig av versjonen av flyet, som lar deg holde støyforurensning i sjakk. Skroget er laget av aluminiumslegeringoy i vingene hovedsakelig brukt karbonfiber forsterket med plast og glassfiber og plast forsterket med kvartsfiber.
Selv om etterfølgeren ser ut til å utvikle seg, blir denne modellen fortsatt bestilt og solgt. Til min glede, siden jeg er en hyppig passasjer av Emirates og dette arabiske selskapet er det som har kjøpt flere fly av denne modellen. Han har 97 under beltet!
Nå, så langt er alt for teknisk, men la oss se hva som gjelder oss nå: passasjerens plass! Selskapet sier at ingeniører har tenkt mye på å gjøre turen mer behagelig for passasjerene. Dermed har de oppnådd reduser hyttestøy med 50% med bedre trykk, har de plassert større vinduer, større bagasjerom på setene og mer komfortable seter.
La Førsteklasses er litt uoppnåelig, men disse luksushyttene har 12 kvadratmeter, men uten å gå så langt Economy Class-seter er 48 tommer brede (mot et gjennomsnitt på 40, 40 eller flere andre selskaper). De to dekkene til flyet er forbundet med to trapper så brede at to passasjerer kan gå opp eller ned side om side.
Belysningssystemet er med ledelys som kan endres for å skape "klima" og simulere dag, natt og de timene derimellom. Når turen er veldig lang, er det nødvendig å skape disse øyeblikkene og tvinge pauser og måltider. Sannheten er at selskapet også har hatt ansvaret for å markedsføre ting som ikke ble sett på et fly siden 70-tallet: Skjønnhetssalonger, restauranter, bar, butikker og som du allerede vet, et bad med dusj for første klasse.
Selskapet fremmer mange ting, og deretter ber flyselskapene om deres, noe som noen ganger er mulig og noen ganger ikke, det er derfor den samme Airbus A380 kan være annerledes hvis den eies av Emirates, Singapore Airlines eller Air France. Men kommer tider med større luksus? Svaret er nei. Det kan være at det å reise slik på et fly er fantastisk, men i sannhet er det svært få mennesker som har råd til det, og de ti som reiser i First kan ikke sammenlignes med de mer enn 500 som gjør det i økonomi.
Således, trenden er å gradvis forbedre tjenestene eller funksjonene i økonomiklassen. Halleluja! Har du noen gang lurt på alt dette? hva er prisen på en Airbus A380? I fjor var listeprisen 432.6 millioner selv om de sier at forhandlinger gjennom viktige rabatter oppnås.
Singapore Airlines, Emirates, Qantas, Lufthansa, Air France, Korean Air, China Southerne, Thai Airways, Malaysia, British Airways, Asiana, Qatar og Etihad Airways er selskapene som har disse små flyene. Mens den korteste ruten med en Airbus A380 er fra Paris til London, er den lengste den som forbinder Dubai med Auckland: 14 203 kilometer.