ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ VMC (ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ)

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ

ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ "ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ" ਜਾਂ "ਵੀਐਮਸੀ" ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਇਸੇ ਲਈ ਅੱਜ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪੇਗੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ. ਨੂੰ ਸਿਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਓ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਕੀ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ VMC / CMV ਕੀ ਹੈ?

ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਐਮ ਸੀ ਪਹੁੰਚ

ਇੱਕ ਦਰਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਤੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਟਰੈਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰਸਤਾ ਲਵੇਗਾ. ਦਰਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ (ਏਟੀਸੀ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਜਿੱਥੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭੜੱਕ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕਿਉਂ?

  • ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ੌਰਟਕਟ ਲਓਗੇ).
  • ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪਹੁੰਚ ਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ decideੰਗ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਆਖਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਸਟਾਰ ਨਕਸ਼ਿਆਂ / ਚਾਰਟਾਂ ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰਨਵੇ 26 ਲਈ ਈਸਾ ਸਟਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਏਆਰਐਲ 2500-045 ਰੇਡੀਅਲਜ਼ ਦੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ 110 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ. 21.00 ਤੋਂ 06.00 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਸਥਾਨਕ ਸਮਾਂ UTC ਨਹੀਂ). ਤੁਹਾਨੂੰ 2500 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ. ਇਹ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ. (ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ ਐਨ ਬੀ ਆਰ, ਬਰਗੇਨ)

ਅਸਲ ਵਰਚੁਅਲ ਸਥਿਤੀ

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੀਈਬੀ ਪਹੁੰਚ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ 0 at ਤੇ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਏਆਰਐਲ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਏਟੀਸੀ:

  • ਪਾਇਲਟ: ਸਟਾਕਹੋਮ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਅਨ 081 ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਇਕ ਰਨਵੇਅ ਹੈ.
  • ਏ ਟੀ ਸੀ: ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਅਨ 081, ਰਨਵੇ 26 ਦੇ ਦਰਸ਼ਨੀ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਟੀਸੀ ਤੋਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਈਏਐਲ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਗਲਾਈਡ opeਲਾਨ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 6 ਐਨ.ਐਮ. ਫਾਈਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਤੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਗਲਾਈਡਸਲੋਪ ਤੇ ਸਾਡਾ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਭਗ 1750 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਾਲਮ ਡੀ 7 ਏਆਰਐਲ ਵੇਖੋ, ਰਨਵੇ 1 ਤੋਂ 26 ਐਨਐਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਏਆਰਐਲ VOR ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਈਡ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

  1. ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਲ 350 ਤੇ ਟੀਈਬੀ ਨੂੰ 210 ਕੇਟੀਐਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਏਟੀਸੀ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ) 5 ਤੇ ਫਲੈਪਸ.
  2. ਗਲਾਈਡ ਦੀ ਗਤੀ ਉਹੋ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ 160 - 180 ਕੇਟੀਐਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਖੱਬੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ 15 ਵਿੱਚ ਫਲੈਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਏਟੀਸੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
  • ਪਾਇਲਟ: ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ 081, ਫਾਈਨਲ ਵਿਚ 26 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਇਆ
  • ਏ ਟੀ ਸੀ: ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਅਨ 081, 250 ਗੰ, ਦੇ 10º ਤੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ, ਰਨਵੇ 26 ਉੱਤਰਣ ਲਈ ਸਾਫ ਹੋ ਗਈਆਂ.
  • ਪਾਇਲਟ: ਸਕੈਨਡੇਨੇਵੀਅਨ 081 ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਗਿਆ.

ਲਗਭਗ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਦੂਸਰੀ ਵਿਧੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਪਹੁੰਚ ਪੈਟਰਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ:

ਵੱਖਰੀਆਂ ਫਲੈਪ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਪੀਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.. ਸਪੀਡ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਸਵੀਏ ਫਲੀਟ ਪੇਜਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਟਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ flyੰਗ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ.

ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ

ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਐਰੋਡ੍ਰੋਮ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਪਰ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਏਰੋਡਰੋਮ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕ ਸਾਧਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਧਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਕੋਈ ਚਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਕ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਗਿਆ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ.

ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਫਲਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਉਡਾਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਉਡਾਣ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਹਰੇਕ ਏਰੋਡ੍ਰੋਮ ਨੂੰ ਉਡਾਨ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੱਸਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.. ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਹੋਵੇ. ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਗਵਾਈ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਵਿਮਾਨ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਿਆ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਖਾਸ ਕੋਰਸ ਵਿਚ ਦਾਖਲਾ ਲਓ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਡਾਣ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਜਰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗੇ.

 

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਡੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੈਤਿਕਤਾ. ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਇੱਥੇ.

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹਨ *

*

*