Metro de Madrid, mały kawałek naszej historii

Sol Metro Madryt

Tysiące ludzi codziennie jeździ metrem w Madrycie, aby poruszać się po stolicy Hiszpanii. To najszybszy środek transportu i jeden z najlepszych podmiejskich na świecie. Król Alfonso XIII zainaugurował pierwszą sekcję, która połączyła Sol z Cuatro Caminos w październiku 1919 roku i od tego czasu nie przestała rosnąć.

Jednakże, Metro w Madrycie to znacznie więcej niż środek transportu. Chociaż może się na to nie wydawać, jest to również niesamowite muzeum, ponieważ mieści ciekawe skarby, które czekają na odkrycie przez spieszących się podróżników. Tutaj pokażemy Ci niektóre z nich, aby następnym razem, gdy będziesz podróżować metrem, zatrzymasz się, aby kontemplować, jeśli chcesz, mały kawałek naszej Historii.

Historia metra w Madrycie

Stare Metro w Madrycie

17 października 1919 roku król Alfonso XIII zainaugurował pierwszą stację metra w Madrycie: Cztery sposoby. Piętnaście dni później ponad 50.000 XNUMX pasażerów, którzy odbyli pierwszą podróż, zobaczyło, jak ich zwykły czas podróży skrócił się z pół godziny tramwajem do dziesięciu minut koleją metropolitalną. Był to środek przyszłości i choć początkowo budził wiele podejrzeń, sukces był natychmiastowy.

Dwa lata później przybyła pierwsza rozbudowa Atocha, aw 1924 r. Uruchomiono linię 2 między Sol a Ventas. W tym czasie zaczęły pojawiać się pierwsze bilety w obie strony i pierwsza winda, które okazały się płatne.

Nawet wojna domowa nie była w stanie powstrzymać jej postępów. Kilka tygodni po rozpoczęciu walki otwarto linię 3, między Sol a Embajadores. Jednak został on prawie natychmiast zajęty i musiał zostać zamknięty, podobnie jak linia Goya-Diego de León (obecna linia 4). Na tym etapie wozy na przemian przewoziły obywateli z trumnami na cmentarze wschodnie, a tunele służyły jako schronienie podczas bombardowań.

metro madryt z wojny domowej

W okresie reżimu Franco i wraz z późniejszym wzrostem demograficznym w latach sześćdziesiątych XX wieku platformy linii 60 zostały przedłużone z 1 do 60 metrów. Podczas tej reformy stacja Chamberí została zamknięta, ponieważ zmiany nie mogły być przeprowadzone tak, jak na zakręcie.

W późniejszych latach madryckie metro przeżywa wielki rozwój. Linia 1960 została zainaugurowana w 5 r., Aw 1974 r. Linia 7 między Pueblo Nuevo i Las Musas. Później dotarłaby linia 6 (okrężna), stara 8 (która jest obecnie częścią 10 i która tworzyła trasę Nuevos Ministerios-Fuencarral) i 9, którymi pokonano 100 kilometrów, gdy otwarto odcinek Plaza Castilla-Herrera Oria w 1983 roku.

Kasy biletowe Metro Madryt

W latach 90-tych rozpoczęto budowę linii 8 i 11 oraz ul Metro de Madrid przygotowywało się do opuszczenia stolicy zmierzający do Arganda del Rey i Rivas Vaciamadrid.

Obecnie Metro dociera do 12 gmin, a każdy Madryt ma stację 600 metrów od domu. Ponad dwa i pół miliona ludzi codziennie korzysta z tego środka transportu, który teraz, poprzez linię 12, łączy również Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés i Móstoles.

Metro w Madrycie jest dziś jednym z głównych przedmieść na świecie w porównaniu z tymi z wielkich zachodnich stolic wyróżnia się czystością, bezpieczeństwem i nowoczesnością obiektów. To, co zaczęło się jako mały projekt mający na celu poprawę mobilności mieszkańców Madrytu, jest dziś jedną z największych sieci metra na świecie, obok Nowego Jorku, Londynu i Paryża.

Metro de Madrid, niesamowite podziemne muzeum

Madryt jest tak interesującym miastem, że skrywa tajemnice nawet pod ziemią. Musisz tylko obejść metro, żeby to sprawdzić.

Na przykład, jeśli kiedykolwiek podróżowałeś linią 1 i przejeżdżałeś przez stacje Bilbao i Iglesia, zauważysz istnienie starej stacji, na której pociąg się nie zatrzymuje. Jest znany jako „stacja-widmo”, ale tak naprawdę nazywa się Chamberí i była to jedna z ośmiu stacji, które tworzyły tę linię na początku XX wieku.

stacja widmo metro madryt

Metro w Madrycie | Stacja Chamberí

W 1966 roku chciano zwiększyć liczbę wagonów w pociągach linii, a ponieważ peronów nie można było powiększyć tak, aby odpowiadały długości pociągów, został on zamknięty ze względu na bliskość pobliskich stacji. Zaprojektowany przez architekta Antonio Palaciosa, nie był używany przez ponad czterdzieści lat i pomimo zamurowania został zdewastowany. W 2006 roku rozpoczęto proces rehabilitacji stacji i utworzenie muzeum z bezpłatnym dostępem. za pomocą których można nagłośnić, jak wyglądało metro w jego początkach.

Ponadto sztuka zajmuje również bardzo ważną niszę w madryckim metrze. Na stacji Retiro (linia 2) jeden z peronów zdobią malowidła ścienne autorstwa słynnego rysownika Antonio Mingote. Posiada również salę wystawową, w której odbywają się czasowe wystawy fotografii i malarstwa.

Metro Madryt Mingote

Na stacji Goya (linie 2 i 4) znajduje się również prawdziwe muzeum dla miłośników malarstwa. Na peronie linii 4 znajdują się kopie kilku rycin oprawionych w białą obwódkę Francisco de Goya. W sumie osiemdziesiąt reprodukcji autorstwa aragońskiego artysty, które odpowiadają cyklom Los Caprichos i Tauromaquia. Bez wątpienia to dobry sposób na zabawę, gdy pociąg dojeżdża na stację.

Archeologia ma również zarezerwowane miejsce w madryckim metrze. Świadczą o tym stacje metra Ópera i Carpetana. W pierwszym odkryto pozostałości archeologiczne z XVI i XVII wieku, które zachowały się i stały się częścią największego podziemnego muzeum archeologicznego w stolicy. Szczątki należą do źródła i akweduktu Amaniel.

Stacja metra Carpetana w Madrycie

W drugiej skamieniałości znaleziono przy okazji wykopalisk pod budowę wind w 2008 roku. Należą one do środkowego miocenu, a konkretnie do rodzajów takich jak Anchitherium, Amphicyon czy Cheirogaster. Dziś można zobaczyć repliki tych skamieniałości przez cały sezon, ponieważ są one wystawione w gablotach wraz z panelami objaśniającymi.

Ciekawostki metra w Madrycie

  • Prace nad instalacją sieci metra w Madrycie rozpoczęły się 19 września 1916 r. Trzy lata później król Alfonso XIII zainaugurował ten nowoczesny środek transportu.
  • Pierwszy bilet na madryckie metro kosztuje 15 centów w jedną stronę. Godziny otwarcia trwały od 6:20 rano do 2:00 w nocy.
  • Długość wszystkich linii to 324 kilometry, czyli tyle siódma co do wielkości sieć metra na świecie za Moskwą, Tokio, Paryżem, Londynem, Szanghajem i Nowym Jorkiem.
  • Stacja, na której zbiega się najwięcej linii, to Avenida de América z czterema w sumie.
  • Linia, na której znajduje się najwięcej stacji, ma numer 1 z 33 przystankami, ale najdłużej jeździ linia 12, obejmująca łącznie 40,96 km.
  • Jedną z charakterystycznych cech Metro de Madrid jest to ich pociągi jeżdżą po lewej stroniea, kiedy większość hiszpańskich infrastruktur kolejowych robi to po prawej stronie.
  • Stacja Alto del Arenal (linia 1) jest znacznie ważniejsza niż się wydaje, ponieważ znajduje się tam Central Post, który kontroluje wszystko, co dzieje się w madryckim metrze.

Bądź pierwszym który skomentuje

Zostaw swój komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

*

*