Суэцкий канал

Есть искусственные каналы, которые человечество построило мир и которые всемирно известны. Один из них - Суэцкий канал. В сегодняшней статье мы сосредоточимся на втором, африканский канал это произвело революцию в коммерческой истории региона и мира.

Суэцкий канал соединяет Средиземное море с Красным морем и обычно считается границей между Азией и Африкой. История о том, как это было задумано и построено, не обходится без споров и политических разногласий, но человеческая изобретательность закончилась успехом.

Суэцкий канал

Этот искусственный канал, канал на уровне моря, он был построен в середине XNUMX века. открыть прямой маршрут между Северной Атлантикой и Индийским океаном через Средиземное и Красное моря, избегая обхода Атлантики и южной части Индийского океана, что сокращает время в пути на тысячи километров.

Канал Он начинается в Порт-Саиде и заканчивается в Порт-Тевфик в городе Суэц. Пройдите немного больше, чем 193 тысячи километров и к нему есть подъездные каналы на севере и юге. Первоначальная планировка состояла из единого водного пути без ворот, с морской водой и точками прохода в Баллахе и на озере Грейт-Биттлер.

В XNUMX веке великие европейские империи все еще имели власть в Африке, поэтому Великобритания и Франция были владельцамиТак было много лет, пока после Второй войны, в процессе деколонизации, тогдашний президент Египта, Насер решил национализировать его. Очевидно, он не мог сделать это без конфликта, но в конце концов это было сделано.

С тех пор и с подписанием договора было решено, что канал всегда будет использоваться в мирное и военное время для любого корабля любого типа, без различия флага. Если вы видите карту Африки, вы наверняка понимаете, насколько важен канал для конфликтов в этом районе.

Несколько лет назад, В 2014 году Египет приступил к расширению перевала Баллах. в 35 километров, чтобы ускорить движение и, возможно, даже удвоить пропускную способность канала по количеству судов, которые могут пройти в день. Это было достигнуто, и через год работы были открыты. Более того, В 2016 году был открыт новый побочный канал.

Но разве это первый раз, когда люди построили нечто подобное? Нет. Похоже, что еще древние египтяне намеревались облегчить путешествие от реки Нил до Красного моря. Таким образом, считается, что они построили небольшой канал, возможно, во времена Рамзеса II, а позже - персидского царя Дария.

Османы также считали это еще в XNUMX веке, уже желая соединить Средиземное море с Красным морем, с желанием связать Константинополь торговыми и паломническими маршрутами.

Однако это было очень дорого, поэтому из газет вышло немного. Во время французской кампании в Египте Наполен Его интересовали остатки старого канала, а затем французские картографы и археологи бродили по стране. Быть императором проявил больший интерес к строительству канала Но строительство ворот удешевило работы, а также заняло много времени, поэтому в итоге от идеи отказались.

Конечно, идея приходила и уходила из голов многих людей с течением времени, пока не была реализована. В конце концов все стало серьезно, и было решено его строить. Является финансировалась компанией Суэцкого канала., объединение нескольких компаний, базирующихся в Париже. Сначала 52% акций находились в руках Франции и 44% - Египта, но позже эта страна продала их Соединенному Королевству.

Канал был построен на Суэцком перешейке, сухопутный мост между Африкой и Азией, который с геологической точки зрения появился совсем недавно. Известно, что раньше оба континента были единой массой и что между 66 и 2.6 миллионами лет назад образовался огромный разлом, разделяющий их. Это не единый перешеек, имеет три заполненные водой впадины, которые являются Озеро Манзала, то озеро Тимса и Горькие озера.

Перешеек состоит из морских отложений, песка и гравия, отложившихся во время проливных дождей, или достигших Нилом, или принесенных летучими песками пустыни. Здесь было решено строительство канала, работ, которые проходили между 1859 и 1869 годами. Десять лет раскопок с рабочие, которые работали принудительно, многие из которых умерли.

Это не был проект, который изначально вселял большие надежды и усложнял продажу акций. Но рука об руку с семьей Ротшильдов, известными банкирами, акции, по крайней мере, во Франции, в конечном итоге стали продаваться как горячие пирожки. Между тем Великобритания скептически и критически относилась к использованию квази-рабов.

Наконец, Суэцкий канал открылся в ноябре 1869 г. с церемонией в Порт-Саиде, которая включала фейерверк, банкет и аристократов. Как и следовало ожидать Вначале у канала были технические и финансовые трудности. так как расходы немного выросли. Кроме того, трафик действительно начал расти только два года спустя, так что примерно в это время неопределенность продолжалась.

Но помимо всех проблем и домыслов правда в том, что Суэцкий канал был чрезвычайно важен для контактов между народами. В то время канал представлял собой одинарную колею глубиной около 8 метров, шириной 22 метра на дне и шириной от 61 до 912 метров на поверхности. Через каждые восемь-десять километров строились переходные бухты, чтобы корабли могли проходить с каждой стороны.

Он был слишком маленьким слишком рано так примерно в 1876 году они начали новые работы, чтобы сделать его шире и глубже. К 60-м годам 55 века канал имел минимальную ширину 10 метров на дне и 12 метров на берегах и глубину XNUMX метров во время отлива. Также были расширены переходные пролеты, а на озерах были построены другие с бетонными и стальными конструкциями для предотвращения эрозии.

Позже планы были осложнены арабо-израильской войной 1967 года, когда канал был заблокирован, несмотря на давно подписанное соглашение. Суэцкий канал оставался бездействующим до 1975 г. и, как мы уже говорили, в 2015 году Египет завершил строительство новых остатков для расширения своих мощностей: На 29 километров длиннее оригинальных 164.

В завершение я оставляю вам некоторую информацию:

  • В 1870 году проходило 486 кораблей, менее двух в день.
  • В 1966 году проходило в среднем 21.250 58 судов, около XNUMX в день.
  • В 2018 году пройдено 18.174 XNUMX судна.
  • Исходный канал не был двусторонним, поэтому судам приходилось останавливаться и уходить, идти и останавливаться. Затем на прохождение им потребовалось около 40 часов, но к 1939 году это время сократилось до 13 часов. К концу 40-х годов конвои были реализованы, а в 70-х время составляло уже от 11 до 16 часов,
  • Характер грузов сильно изменился, особенно в XNUMX-м веке нефть и сырая нефть стали главными. Добавлен уголь, металлы, древесина, семена и крупы, цемент, удобрения.
  • Хотя пассажирские суда всегда проходили мимо с 40-х годов, их количество намного меньше из-за конкуренции со стороны самолетов.
  • Сегодня вы можете совершить круизные экскурсии из Каира или Порт-Саида.
Хотите заказать гида?

Содержание статьи соответствует нашим принципам редакционная этика. Чтобы сообщить об ошибке, нажмите здесь.

Будьте первым, чтобы комментировать

Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*