සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ පාලම

සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ පාලම යනු බටහිර වෙරළ තීරයේ නැවතී සිටින කාලය තුළ සෑම කෙනෙකුම ගෙදර ගෙන යන තැපැල් පත වන අතර එය වසරකට මිලියන 10 කට අධික ජනතාවක් පැමිණෙන සංචාරක ගමනාන්තයකි..

කැලිෆෝනියාවේ මාරි ප්‍රාන්තය සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ සමඟ සම්බන්ධ කරන ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ මෙම අංගය එහි උපායමාර්ගික පිහිටීම සහ එහි සුවිශේෂී වර්ණය හේතුවෙන් නිරූපකයක් බවට පත්ව ඇත. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ බොක්ක හරහා ඉදිවූ දා සිට රාත්‍රියේදී, දිවා කාලයේදී සහ සෑම විටම පාහේ මීදුමෙන් පෙළෙන චිත්‍රපට නිෂ්පාදකයින්, ලේඛකයින් සහ රචනාකරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් පාලම වටා පුරාවෘත්තයක් නිර්මාණය කර තිබේ.

එය ගෝල්ඩන් ගේට් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා ගමන් කරන අත්හිටුවන පාලමකි. එය කිලෝමීටර් තුනක් පමණ දිගින් යුත් නාලිකාවක් වන අතර එය නගරයේ බොක්ක පැසිෆික් සාගරයට සම්බන්ධ කරයි. එය ඉදිකිරීමට පෙර සාමාන්‍ය තොටුපළ සේවාවක් ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් පැහැදිලිවම පාලමක අවශ්‍යතාවය අත්‍යවශ්‍ය විය. 29 හි අර්බුදය ඉදිකිරීම් ප්‍රමාද වූ නමුත් අවසානයේ එය 1933 දී ආරම්භ වී 1937 දී අවසන් විය.

අද ඔබට කඳු නැගීමට හෝ සරල ඇවිදීමට හෝ බයිසිකලයක් පැදීමට හෝ සංචාරයක් කළ හැකිය. Historical තිහාසික තොරතුරු සහ සිහිවටන අලෙවිය සහිත ආගන්තුක මධ්‍යස්ථානයක් එහි ඇත. මෙම කාර්යාලය උදේ 9 සිට සවස 6 දක්වා විවෘතව පවතින අතර බොහෝ විට පිටත අන්තර්ක්‍රියාකාරී ප්‍රදර්ශන ඇත. සතියකට දෙවරක් බ්‍රහස්පතින්දා සහ ඉරිදා දිනවල නොමිලේ මඟ පෙන්වන චාරිකා ඇත.

එය වෙනස් කරන ගෝල්ඩන් ගේට් පාලම ගැන කුමක් ද?

  • එය නම් කර ඇත්තේ එය ඉදිකර ඇති සමුද්‍ර සන්ධියෙනි. නමුත් ඇයි ගෝල්ඩන් ගේට්? 1846 දී පමණ කපිතාන් ජෝන් සී. ෆ්‍රෙමොන්ට් විසින් එය බව්තීස්ම කරනු ලැබුවේ ඉස්තාන්බුල්හි වරායක් ක්‍රිසොසෙරස් හෝ ගෝල්ඩන් හෝන් ලෙස සිහිපත් කරමිනි.
  • එහි කැපී පෙනෙන සැලසුම වන්නේ පදිකයින් සඳහා රේල් පීලි සරල කිරීම සහ දර්ශනයට බාධා නොවන අයුරින් වෙන් කිරීම යන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් දෙදෙනෙකු වන ඉර්වින් සහ ගර්ට්රූඩ් මොරෝ ය.
  • එහි ඉදිකිරීම් 5 ජනවාරි 1933 වන දින සිට ආරම්භ වී වසර හතරක් වැනි කෙටි කාලයක් තුළ පැවති අතර 28 මැයි 1937 වන දින පාලම වාහන ගමනාගමනය සඳහා විවෘත කරන ලදී.
  • එහි දිගින් මීටර් 1.280 ක් දිගින් යුක්ත වන අතර එය මීටර් 227 ක් උස කුළුණු දෙකකින් අත්හිටුවා ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම දළ වශයෙන් රිවට් 600 ක් ඇත.
  • එහි පිහිටීම ඇති සුළං හා වඩදිය බාදිය නිසා එහි ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා කරන වානේ වයර්වල අධික දිගක් ඇති අතර එය පෘථිවිය වටා තුන් වතාවක් වට කිරීමට තරම් ප්‍රමාණවත් විය. එකල ඉංජිනේරුවන්ගේ හා පරිසරවේදීන්ගේ සැකය අනුව මෙම වයර් අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා පස් ගුණයකින් ශක්තිමත් බව තීරණය විය.
  • තැඹිලි පැහැය තෝරාගැනීමේදී තැඹිලි පාටින් තෝරාගෙන ඇත්තේ ස්වාභාවික පරිසරය සමඟ හොඳින් සංයෝජනය වන හෙයිනි, එය අහසේ හා මුහුදේ සීතල වර්ණවලට වඩා වෙනස්ව භූමියේ වර්ණවලට අනුකූල උණුසුම් වර්ණයක් බැවින්. එය සංක්‍රමණයේදී යාත්‍රා සඳහා වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් සපයයි.
  • එහි පෙනුමට විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ: ඔබේ සිතුවම දිනපතාම නැවත ලබා ගත යුතුය. වාතයේ ලවණ අන්තර්ගතය එය සෑදෙන වානේ සංරචක විඛාදනය කරයි.
  • එහි මංතීරු හයක්, සෑම දිශාවකටම තුනක් සහ පදිකයින් සහ බයිසිකල් සඳහා විශේෂ ඒවා ඇත. පදිකයින්ට සහ බයිසිකල්කරුවන්ට දිවා කාලයේදී පදික වේදිකාවල තරණය කළ හැකිය. සතියේ දිනවල පදිකයින් සහ පාපැදි කරුවන් නැගෙනහිර පදික වේදිකාව බෙදාගත්තද සති අන්තවලදී බයිසිකල්කරුවන් බටහිර පදික වේදිකාව භාවිතා කරයි.
  • එය ඉදිවූ දා සිට, 1989 දී සුප්‍රසිද්ධ සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ භූමිකම්පාව වැනි විවිධ භූමිකම්පා වලට එය ඔරොත්තු දී තිබේ. ඊට අමතරව, තද සුළං හේතුවෙන් එය වසා දමා ඇත්තේ තුන් වතාවක් පමණි.
ඔබට මාර්ගෝපදේශයක් වෙන්කර ගැනීමට අවශ්‍යද?

ලිපියේ අන්තර්ගතය අපගේ මූලධර්මවලට අනුකූල වේ කතුවැකි ආචාර ධර්ම. දෝෂයක් වාර්තා කිරීමට ක්ලික් කරන්න මෙන්න.

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

ඔබේ අදහස තබන්න

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ. අවශ්ය ක්ෂේත්ර දක්වා ඇති ලකුණ *

*

*