සූවස් ඇළ

මිනිසා විසින් ලෝකය ගොඩනඟා ඇති හා ලෝක ප්‍රසිද්ධ වූ කෘතිම නාලිකා තිබේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ සූවස් ඇල. අද ලිපියෙන් අපි අවධානය යොමු කරන්නේ දෙවැන්න, අප්‍රිකානු නාලිකාව එය කලාපයේ සහ ලෝකයේ වාණිජ ඉතිහාසයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය.

සූවස් ඇළ රතු මුහුද සමඟ මධ්‍යධරණි මුහුදට සම්බන්ධ වේ එය සාමාන්‍යයෙන් ආසියාව සහ අප්‍රිකාව අතර දේශ සීමාව ලෙස සැලකේ. එය පරිකල්පනය කර ගොඩනඟා ගත් ආකාරය පිළිබඳ කථාව මතභේද සහ දේශපාලන ආරවුල් වලින් තොරව නොව, මිනිස් දක්ෂතාවය සාර්ථකත්වයෙන් අවසන් විය.

සූවස් ඇළ

මෙම කෘතිම ඇල, මුහුදු මට්ටමේ ඇළ, එය XNUMX වන සියවසේ මැද භාගයේදී ඉදිකරන ලද්දකි උතුරු අත්ලාන්තික් හා ඉන්දියන් සාගරය අතර මධ්‍යධරණි හා රතු මුහුද හරහා සෘජු මාර්ගයක් විවෘත කිරීමට, අත්ලාන්තික් සාගරයේ සහ ඉන්දියන් සාගරයේ දකුණු කොටස වටා ගමන් කිරීමෙන් වැළකී, එමඟින් ගමන් කාලය කිලෝමීටර් දහස් ගණනකින් අඩු කරයි.

නාලිකාව එය පෝට් සයිඩ් වලින් ආරම්භ වී සූවස් නගරයේ පෝට් ටෙව්ෆික් හිදී අවසන් වේ. ඊට වඩා ටිකක් ඇවිදින්න කිලෝමීටර් 193 දහසක් එයට උතුරේ සහ දකුණේ පිවිසුම් මාර්ග තිබේ. මුල් පිරිසැලසුම සමන්විත වූයේ දොරටු නොමැතිව තනි ජල මාර්ගයකින් වන අතර, බල්ලාහි සහ මහා බිට්ලර් විලෙහි මුහුදු ජලය සහ ගමන් මාර්ග ඇත.

දහනව වන ශතවර්ෂයේදී මහා යුරෝපීය අධිරාජ්‍යයන්ට අප්‍රිකාවේ තවමත් බලය තිබුණි එක්සත් රාජධානිය සහ ප්‍රංශය එහි හිමිකරුවන් වියදෙවන යුද්ධයෙන් පසු, යටත් විජිතකරණ ක්‍රියාවලියේදී, එවකට ඊජිප්තුවේ ජනාධිපති, නසාර් ඔහුව ජනසතු කිරීමට තීරණය කළේය. නිසැකවම, ගැටුමකින් තොරව ඔහුට එය කළ නොහැකි නමුත් අවසානයේ එය සිදු කරන ලදී.

එතැන් සිට, ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමත් සමඟ, සාමය හා යුද්ධ කාලවලදී, ඕනෑම ආකාරයක නෞකාවක්, ධජයේ වෙනසකින් තොරව ඇළ සෑම විටම භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. ඔබ අප්‍රිකාවේ සිතියමක් දුටුවහොත්, ප්‍රදේශයේ ගැටුම් සඳහා නාලිකාව කෙතරම් වැදගත් දැයි ඔබට නිසැකවම වැටහේ.

මීට වසර කිහිපයකට පෙර, 2014 දී ඊජිප්තුව බල්ලා පාස් පුළුල් කිරීමේ කාර්යය ආරම්භ කළේය කිලෝමීටර් 35 කින් සංසරණය වේගවත් කිරීමට සහ සමහර විට දිනකට ගමන් කළ හැකි නැව් සංඛ්‍යාවේ ඇළෙහි ධාරිතාව දෙගුණ කිරීමට පවා හැකි වේ. එය සාක්ෂාත් කර ගත් අතර වසරකට පසුව වැඩ ආරම්භ කරන ලදී. එපමණක්ද නොව, 2016 දී නව පැති නාලිකාවක් විවෘත කරන ලදී.

නමුත් මිනිසුන් ඒ හා සමාන දෙයක් ගොඩනඟා ගත් පළමු අවස්ථාව මෙයද? නයිල් ගඟේ සිට රතු මුහුද දක්වා ගමන් කිරීමට පහසුකම් සැලසීම පුරාණ ඊජිප්තුවරුන්ගේ අරමුණ වූ බව පෙනේ. මේ අනුව, ඔවුන් කුඩා ඇළක් ඉදිකර ඇති බව විශ්වාස කෙරේ, සමහර විට දෙවන රැම්සේගේ කාලයේ සහ පසුව පර්සියානු රජු වූ දාරියුස් විසින්.

කොන්ස්ටන්ටිනෝපල් වෙළඳ හා වන්දනා මාර්ග සමඟ සම්බන්ධ කිරීමේ අභිලාෂය ඇතිව XNUMX වන සියවසේදී ඔටෝමාන්වරු එය මධ්‍යධරණී මුහුද රතු මුහුද හා සම්බන්ධ කිරීමට දැනටමත් කැමති වූහ.

කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා මිල අධික වූ බැවින් පුවත්පත්වලින් එතරම් ප්‍රමාණයක් එළියට ආවේ නැත. ඊජිප්තුවේ ප්‍රංශ උද් campaign ෝෂනය කරන අවස්ථාවේ නැපෝලන් පැරණි ඇළක නටබුන් ගැන ඔහු උනන්දු වූ අතර පසුව ප්‍රංශ සිතියම් ශිල්පීන් සහ පුරාවිද්‍යා ologists යින් රට පුරා සැරිසැරූහ. අධිරාජ්‍යයා වීම ඇළක් තැනීමට වැඩි උනන්දුවක් දැක්වීය නමුත් ගේට්ටු තැනීම නිසා වැඩ කටයුතු වඩා මිල අධික වූ අතර බොහෝ කාලයක් ගත විය, එබැවින් අවසානයේ අදහස අත්හරින ලදි.

ඇත්ත වශයෙන්, මෙම අදහස බොහෝ මිනිසුන්ගේ මනසින් කාලයත් සමඟම එය සාක්ෂාත් වන තෙක් පැවතුනි. අවසානයේදී, දේවල් බරපතල වූ අතර එය ගොඩනැගීමට තීරණය විය. වේ සූවස් ඇල සමාගම විසින් අරමුදල් සපයන ලදී, පැරිස් හි පිහිටි සමාගම් කිහිපයක එකමුතුවකි. ආරම්භයේ දී, කොටස් වලින් 52% ක් ප්‍රංශයේ ද 44% ඊජිප්තුවේ ද වූ නමුත් පසුව මේ රට ඒවා එක්සත් රාජධානියට විකුණන ලදී.

නාලිකාව සූවස් ඉස්ත්මස් මත ඉදිකරන ලද්දකි, භූගෝලීය වශයෙන් ගත් කල අප්‍රිකාව සහ ආසියාව අතර ගොඩබිම් පාලමකි. මහාද්වීප දෙකම තනි ස්කන්ධයක් වීමට පෙර සහ මීට වසර මිලියන 66 ත් 2.6 ත් අතර කාලයකට පෙර ඒවා වෙන් කිරීමෙන් විශාල දෝෂයක් ඇති වූ බව දන්නා කරුණකි. එය ඒකාකාරී ඉස්ත්මස් නොවේ, ජලයෙන් පිරුණු අවපාත තුනක් ඇත මන්සාල විල, ඒ ටිම්සා විල සහ කටුක විල්.

ඉෂ්මස් සාගර අවසාදිත, වැලි සහ බොරළු වලින් සෑදී ඇති අතර ඒවා අධික වර්ෂාව පවතින කාලවලදී තැන්පත් කරන ලද හෝ නයිල් ගඟට පැමිණ හෝ කාන්තාරයේ පියාසර වැලි මගින් ගෙන එන ලදී. මෙහිදී ඇළ ඉදිකිරීම තීරණය කරන ලදී, 1859 සිට 1869 දක්වා කාලය තුළ සිදු වූ කෘති. සමඟ අවුරුදු දහයක කැණීම් බලහත්කාරයෙන් වැඩ කළ කම්කරුවන්, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මිය ගියහ.

එය ආරම්භයේ දී බොහෝ බලාපොරොත්තු ඉස්මතු කළ සහ කොටස් විකිණීම සංකීර්ණ කළ ව්‍යාපෘතියක් නොවේ. එහෙත් ප්‍රසිද්ධ බැංකුකරුවන් වන රොත්චයිල්ඩ් පවුල සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන අවම වශයෙන් ප්‍රංශයේ කොටස් උණුසුම් කේක් මෙන් විකිණීම අවසන් විය. මේ අතර, එක්සත් රාජධානිය අර්ධ-වහල් කම්කරුවන්ගේ භාවිතය පිළිබඳව සැකයෙන් හා විවේචනයට ලක් විය.

අවසාන වශයෙන්, සූවස් ඇළ 1869 නොවැම්බරයේදී විවෘත විය පෝර්ට් සයිඩ් හි ගිනිකෙළි, භෝජන සංග්‍රහ සහ වංශාධිපතියන් ඇතුළත් උත්සවයක් සමඟ. අපේක්ෂා කළ යුතු පරිදි මුල් දිනවල නාලිකාවට යම් තාක්ෂණික හා මූල්‍යමය දුෂ්කරතා ඇති විය පිරිවැය ටිකක් අහස උසට නැගුණු නිසා. එසේම, ගමනාගමනය සැබවින්ම වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේ වසර දෙකකට පසුවය, එම කාලය තුළ අවිනිශ්චිතතාවය දිගටම පැවතුනි.

නමුත් සියලු ගැටළු සහ සමපේක්ෂනවලින් ඔබ්බට සත්‍යය එයයි ජාතීන් අතර සම්බන්ධතා වලදී සූවස් ඇළ අතිශයින් වැදගත් විය. එකල නාලිකාව මීටර් 8 ක් පමණ ගැඹුර සහ පතුලේ මීටර් 22 ක් පළල සහ මතුපිටින් මීටර් 61 ත් 912 ත් අතර පළලකි. සෑම පැත්තකින්ම නැව් ගමන් කිරීමට ඉඩ සැලසෙන පරිදි සෑම කිලෝමීටර් අටක් හෝ දහයක් පුරා ගමන් මංතීරු ඉදිකරන ලදි.

එය ඉතා කුඩා විය 1876 ​​දී පමණ ඔවුන් ආරම්භ විය එය පුළුල් හා ගැඹුරු කිරීමට නව ක්‍රියා. 60 දශකය වන විට නාලිකාවේ අවම පළල මීටර් 55 ක් සහ ඉවුරේ මීටර් 10 ක් සහ අඩු වඩදියකදී මීටර් 12 ක් ගැඹුර විය. පාංශු බොක්ක විශාල කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා ඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා කොන්ක්‍රීට් හා වානේ ව්‍යුහයන්ගෙන් විල්වල ඉදිකර ඇත.

බොහෝ කලකට පෙර අත්සන් කළ ගිවිසුම නොතකා ඇළ මාර්ගය අවහිර කළ දින 1967 අරාබි-ඊස්රායල් යුද්ධයෙන් පසු සැලසුම් සංකීර්ණ විය. සූවස් ඇළ 1975 වන තෙක් අක්‍රියව පැවතුනි අපි කලින් කිව්වා වගේ, 2015 දී ඊජිප්තුව එහි ධාරිතාවය පුළුල් කිරීම සඳහා නව ඉතුරු කිරීම් සම්පූර්ණ කළේය: එහි මුල් 29 ට වඩා කිලෝමීටර් 164 ක් දිගයි.

අවසන් කිරීම සඳහා මම ඔබට තොරතුරු කිහිපයක් තබමි:

  • 1870 දී නැව් 486 ක් ගමන් කළ අතර එය දිනකට දෙකටත් අඩුය.
  • 1966 දී සාමාන්‍යයෙන් නැව් 21.250 ක් පසුකර ගිය අතර එය දිනකට 58 ක් පමණ විය.
  • 2018 දී නැව් 18.174 ක් සමත් විය.
  • මුල් නාලිකාව ද්වි-මාර්ග නාලිකාවක් නොවූ බැවින් නැව් නැවැත්වීමට හා යාමට, යාමට හා නැවැත්වීමට සිදුවිය. එය පසු කිරීමට පැය 40 ක් පමණ ගත වූ නමුත් 1939 වන විට එම කාලය පැය 13 දක්වා අඩු කර තිබුණි. 40 දශකය අවසන් වන විට, යාත්‍රා ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර 70 දශකයේ කාලය පැය 11 ත් 16 ත් අතර විය.
  • භාණ්ඩවල ස්වභාවය බොහෝ වෙනස් වී ඇති අතර විශේෂයෙන් XNUMX වන සියවසේදී තෙල් හා බොරතෙල් රජ වේ. ගල් අඟුරු, ලෝහ, දැව, බීජ සහ ධාන්ය වර්ග, සිමෙන්ති, පොහොර එකතු කරනු ලැබේ.
  • 40 ගණන්වල සිට මගී නැව් සෑම විටම පසු වී ගියද, ගුවන් යානා වල තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් එම සංඛ්‍යාව බෙහෙවින් අඩු ය.
  • අද ඔබට කයිරෝවෙන් හෝ පෝර්ට් සයිඩ් වෙතින් විනෝද චාරිකා කළ හැකිය.
ඔබට මාර්ගෝපදේශයක් වෙන්කර ගැනීමට අවශ්‍යද?

ලිපියේ අන්තර්ගතය අපගේ මූලධර්මවලට අනුකූල වේ කතුවැකි ආචාර ධර්ම. දෝෂයක් වාර්තා කිරීමට ක්ලික් කරන්න මෙන්න.

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

ඔබේ අදහස තබන්න

ඔබේ ඊ-මේල් ලිපිනය පළ කරනු නොලැබේ. අවශ්ය ක්ෂේත්ර දක්වා ඇති ලකුණ *

*

*