Tisíce ľudí jazdia madridským metrom každý deň, aby sa dostali okolo hlavného mesta Španielska. Je to najrýchlejší dopravný prostriedok a jeden z najlepších predmestí na svete. Kráľ Alfonso XIII. Slávnostne otvoril prvú časť spájajúcu Sol s Cuatro Caminos v októbri 1919 a odvtedy neprestal rásť.
Avšak, madridské metro je oveľa viac ako dopravný prostriedok. Aj keď sa to nemusí zdať, je to tiež úžasné múzeum, pretože sa v ňom nachádzajú zaujímavé poklady, ktoré čakajú na objavenie uponáhľaných cestovateľov. Tu vám ukážeme niektoré z nich, aby ste pri ďalšej ceste metrom prestali uvažovať, ak chcete, o kúsku našej histórie.
História madridského metra
17. októbra 1919 kráľ Alfonso XIII slávnostne otvoril prvú stanicu metra v Madride: Štyri spôsoby. O pätnásť dní neskôr viac ako 50.000 XNUMX cestujúcich, ktorí uskutočnili prvý výlet, uvidelo, ako ich obvyklý čas cesty šiel z pol hodiny električkou na desať minút mestskou železnicou. Bolo to uprostred budúcnosti a hoci to spočiatku vyvolávalo veľa podozrení, úspech bol okamžitý.
O dva roky neskôr dorazilo prvé rozšírenie do Atochy a v roku 1924 bola spustená linka 2 medzi Sol a Ventas. V tom čase sa začali objavovať prvé spiatočné lístky a prvý výťah, ktorý sa ukázal ako zaplatený.
Ani občianska vojna nedokázala zastaviť jej postup. Niekoľko týždňov po začiatku boja bola otvorená linka 3 medzi Sol a Embajadores. Bola však takmer okamžite obsadená a musela byť uzavretá ako trať Goya - Diego de León (súčasná linka 4). V tejto fáze sa vozne striedali s prepravou občanov s rakvami na východné cintoríny a tunely sa pri bombardovaní využívali ako úkryty.
Počas Frankovho režimu a s následným demografickým rastom v 60. rokoch sa nástupištia linky 1 predĺžili zo 60 na 90 metrov. Počas tejto reformy bola stanica Chamberí zatvorená, pretože zmeny nebolo možné vykonať, pretože boli na oblúku.
V neskorších rokoch by sa madridské metro dočkalo veľkého rastu. Linka 1960 bola slávnostne otvorená v roku 5 a v roku 1974 linka 7 medzi Pueblo Nuevo a Las Musas. Neskôr by mala doraziť linka 6 (kruhová), stará 8 (ktorá je v súčasnosti súčasťou 10 a z ktorej sa ťahá trasa Nuevos Ministerios-Fuencarral) a 9, s ktorými sa pri otvorení úseku Plaza Castilla-Herrera dosiahlo 100 kilometrov Oria v roku 1983.
V 90. rokoch sa začala výstavba liniek 8 a 11 a Metro de Madrid sa pripravovalo na opustenie hlavného mesta smerujúci do Argandy del Rey a Rivas Vaciamadrid.
V súčasnosti sa metro nachádza v 12 obciach a každý Madrid má stanicu 600 metrov od svojho domova. Tento dopravný prostriedok využíva každý deň viac ako dva a pol milióna ľudí, ktorý teraz linkou 12 spája aj Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés a Móstoles.
Madridské metro je dnes jedným z hlavných predmestí na svete a v porovnaní s veľkými západnými hlavnými mestami vyniká čistotou, bezpečnosťou a modernosťou zariadení. To, čo sa začalo ako malý projekt na zlepšenie mobility obyvateľov Madridu, je dnes spolu s New Yorkom, Londýnom a Parížom jednou z najväčších sietí metra na svete.
Metro de Madrid, úžasné podzemné múzeum
Madrid je také zaujímavé mesto, že drží tajomstvá aj v podzemí. Musíte ísť len okolo metra, aby ste si to vyskúšali.
Napríklad, ak ste niekedy cestovali na linke 1 a prechádzali ste cez stanice Bilbao a Iglesia, určite ste si všimli existenciu starej stanice, kde vlak nezastavuje. Je známa ako „stanica duchov“, ale jej skutočné meno je Chamberí a bola to jedna z ôsmich staníc, ktoré na začiatku XNUMX. storočia tvorili túto linku.
Metro v Madride | Stanica Chamberí
V roku 1966 sa chcelo rozšíriť počet vozňov vo vlakoch trate, a keďže nástupištia sa nedali zväčšiť tak, aby zodpovedali dĺžke vlakov, bolo zatvorené z dôvodu blízkosti blízkych staníc. Podľa návrhu architekta Antonia Palaciosa zostala viac ako štyridsať rokov nepoužívaná a napriek tomu, že bola zamurovaná, bola poškodená. V roku 2006 sa začal rehabilitačný proces obnovovať a vytvoriť múzeum s voľným prístupom s ktorými zverejniť, aké bolo metro v jeho začiatkoch.
Okrem toho, umenie má tiež veľmi dôležité miesto v madridskom metre. Na stanici Retiro (linka 2) je jedno z nástupíšť zdobené nástennými maľbami od slávneho karikaturistu Antonia Mingoteho. Má tiež výstavnú sieň s dočasnými výstavami fotografií a malieb.
Na stanici Goya (linky 2 a 4) sa nachádza aj skutočné múzeum pre milovníkov maľby. Na nástupišti linky 4 sú kópie niekoľkých rytín zarámovaných do bieleho okraja patriacich Francisco de Goya. Celkom osemdesiat reprodukcií aragonského umelca zodpovedajúcich sériám Los Caprichos a Tauromaquia. Bezpochyby dobrý spôsob, ako sa pobaviť, keď vlak dorazí na stanicu.
Archeológia má vyhradený priestor aj v madridskom metre. Svedčia o tom stanice metra Ópera a Carpetana. V prvej sa našli archeologické pozostatky zo XNUMX. a XNUMX. storočia, ktoré sa zachovali a stali sa súčasťou najväčšieho archeologického múzea v hlavnom meste nachádzajúceho sa v podzemí. Pozostatky patria zdroju a amanielskemu akvaduktu.
V druhej boli fosílne pozostatky nájdené pri príležitosti výkopu zameraného na výrobu výťahov v roku 2008. Patria do stredného miocénu a konkrétne do rodov ako Anchitherium, Amphicyon alebo Cheirogaster. Dnes môžete vidieť repliky týchto fosílií počas celej sezóny, pretože sú zobrazené vo vitrínach doplnené vysvetľujúcimi panelmi.
Zaujímavosti madridského metra
- Práce na inštalácii siete metra v Madride sa začali 19. septembra 1916. O tri roky neskôr kráľ Alfonso XIII. Slávnostne otvoril tento moderný dopravný prostriedok.
- Prvý lístok na metro v Madride stál 15 centov za každú cestu. Prevádzkové hodiny boli od 6:20 ráno do 2:00 ráno.
- Dĺžka všetkých liniek predstavuje 324 kilometrov, čo ju robí siedma najväčšia sieť metra na svete za Moskvou, Tokiom, Parížom, Londýnom, Šanghajom a New Yorkom.
- Stanica, kde sa najviac tratí zbieha, je na Avenida de América s celkovými štyrmi.
- Linka s najväčším počtom staníc má číslo 1 s 33 zastávkami, ale najdlhšou premáva linka 12, ktorá celkovo prekonáva 40,96 kilometra.
- Jednou z charakteristických čŕt Metro de Madrid je to ich vlaky jazdia vľavoa, keď väčšina španielskej železničnej infraštruktúry robí tak vpravo.
- Stanica Alto del Arenal (linka 1) je oveľa dôležitejšia, ako sa zdá, pretože existuje centrálna pošta, ktorá riadi všetko, čo sa deje v madridskom metre.