Tunel pod Lamanšským prielivom

Existuje veľa starodávnych pamiatok, ktoré nás nechávajú v úžase a nútia nás zaujímať sa, ako to preboha dokázali? Pravdou však je, že ľudská bytosť je veľmi dômyselná a s pokrokom v technológiách napreduje aj dizajn a konštrukcia prekvapivých moderných inžinierskych diel: Kanálový tunelnapríklad.

Tunel pod Lamanšským prielivom, príp Le tunnel sous La Manche alebo jednoducho TunelJe to splnený sen a dnes sa dozvieme, ako sa im ho podarilo postaviť, kedy, ako funguje a ak máte záujem, ako ho prekonať.

Lamanšský prieliv

Je tiež známy pod menom Anglický kanál a nie je to nič iné ako a rameno Atlantického oceánu, ktoré komunikuje so Severným morom, oddeľujúce severozápadné Francúzsko od Veľkej Británie.

Je dlhá 560 kilometrov a šírka, ktorá sa pohybuje medzi 240 a 33.3 kilometrami, čo je presne Pas de Calais. Má nejaké ostrovy ktoré sú dnes pod anglickou vlajkou a sú známe ako Normanské ostrovy.

Kedy vznikla? Zdá sa, že vznikla na konci poslednej doby ľadovejPred asi XNUMX XNUMX rokmi V tom čase boli ostrovy, ktoré tvoria Veľkú Britániu, stále spojené s Európou, ale keď sa roztopilo, vytvorilo sa obrovské jazero a prieliv, ktorý je stále medzi Calais a Doverom. Neskôr kanál vytvoril proces erózie a trvalé vlny ho rozširovali.

Je zrejmé, že odlúčenie od Európy poskytlo Britským ostrovom vlastný odtlačok a hoci ich všeobecne chránilo pred konfliktmi a inváziami, neboli na ne stopercentne oslobodené. Stačí si spomenúť, že k nim vtrhli Rimania a neskôr Normani a že vďaka navigácii a letectvu sa na izoláciu zabudlo.

Odhaduje sa, že prieplavom prepláva päťsto lodí denne je to dôležitá obchodná cesta medzi Veľkou Britániou a Európou a medzi Atlantikom a Severným morom. Po určitých ťažkostiach a nehodách pred viac ako štyridsiatimi rokmi sa rozhodlo, že budú existovať dve trasy: tí, ktorí cestujú na sever, použijú francúzsku cestu a tí, ktorí cestujú na juh, anglickú cestu. A hmota sa ukázala, hoci stále zaznamenáva sa jedna alebo dve nehody ročne.

A kedy bol postavený tunel pod Lamanšským prielivom? Kedy bola Eurotunel?

Eurotunel

Táto myšlienka dlho prenasledovala hlavy európskych vlád. Napoleon o tom v skutočnosti sníval, ale strojárstvo to dokázalo zrejme až v XNUMX. storočí. Reč je o a železničný tunel, ktorý križuje pod vodou a bol slávnostne otvorený 6. mája 1994, doplnený trajektovou dopravou, ktorá bola po celé storočia jediným možným prechodom.

Medzinárodná súťaž v oblasti stavieb bola zahájená v roku 1984 za vlády francúzskeho Mitterranda a anglického Tatcheru. Boli predstavené rôzne nápady, tunely, mosty, niektoré boli veľmi drahé, iné náročné na dokončenie. Nakoniec bol prijatý návrh stavebnej spoločnosti Belfour Beatty.

Aký je dizajn? Je o dva rovnobežné železničné tunely. Uprostred nich vedie tretí tunel, ktorý slúži na údržbu. Každý musí byť tiež schopný viesť nákladné a osobné vozidlá. Hrubý odhad priniesol celkovú hodnotu 3 miliárd dolárov, takže sa zúčastnilo päťdesiat bánk a bolo prijatých asi 6 13 kvalifikovaných pracovníkov.

Najskôr bolo potrebné preskúmať geológiu Lamanšského prielivu a až potom sa rozhodlo o hĺbke práce sa začali na oboch stranách prieplavu keďže cieľ bol pripoj sa v strede. Práce na francúzskej strane sa začali neďaleko dediny Sangatte a na anglickej strane pri Shakespeare Cliff, neďaleko Doveru. Buldozéry boli samozrejme obrovské a samy o sebe boli schopné vykopať, zhromaždiť trosky a odniesť ich späť do tunela.

Vykopané pozostatky vyniesli na povrch vo vlakových vagónoch na anglickej strane a na francúzskej strane sa zmiešali s vodou a zdvihli potrubím. Tieto špeciálne rýpadlá sa nazývajú TBM. Postupom výkopov boli bočné strany tunela spevnené betónom, aby odolal tlaku a zároveň bol zároveň vodotesný.

Ako si však mohli byť inžinieri istí, že sa dva tunely stretnú uprostred prieplavu? No, museli použiť špeciálne vybavenie vrátane laserov a nebolo to vôbec jednoduché a dlho si neboli úplne istí, že to bude fungovať. Ale dokázali to a 1. decembra 1990 sa uskutočnilo veľké stretnutie a dvaja pracovníci, ktorých mená boli nakreslené v lotérii, si podali ruky.

V každom prípade bola ešte dlhá cesta k dokončeniu eurotunela, takže práce pokračovali, pretože nebolo treba prepojiť jeden, ale tri tunely. ďalšie stretnutie sa uskutočnilo 22. mája 1991 a tretie a posledné 28. júna toho istého roku. Neskôr nastanú roky výstavby terminálov, elektrických systémov, protipožiarnych systémov, ventilačného systému atď.

Vernisáž sa uskutočnila 10. decembra 1993, keď bol vyrobený prvý test. Do prevádzky sa dostal 6. mája 1994 po šiestich rokoch prác a 15 miliardách dolárov (odhaduje sa, že je o 80% nákladnejší ako premietanie). V dnešnej dobe existujú dve železničné služby, kyvadlová doprava ktorá prepravuje nákladné vozidlá, motocykle a osobné automobily a Eurostar ktorý prepravuje cestujúcich. Z 50 zvláštnych kilometrov dlhých je 39 ponoriek.

Spojenie Paríža s Londýnom trvá Eurostaru dve hodiny a dvadsať minút y hodinu a 57 minút na spojenie Bruselu s Londýnom. Ak cestujete so svojím autom, môžete zostať vo vnútri alebo prejsť vlakom, ktorý prechádza cez tunel.

A na záver tu sú niektoré zvláštne fakty ktoré možno neviete o tuneli pod Lamanšským prielivom:

  • Je to XNUMX. najdlhší tunel na svete, ktorý sa používa, a má najdlhšiu časť pod vodou.
  • pre Americkú spoločnosť stavebných inžinierov je jedným zo siedmich divov moderného sveta.
  • Pri jeho výstavbe zahynulo 10 pracovníkov, osem Angličanov.
  • priemerná hĺbka tunela pod morským dnom je 50 metrov a najnižší bod je 75 metrov.
  • za deň ju prejde asi 400 vlakov a prepraví v priemere 500 XNUMX cestujúcich.
  • bola tri požiare, v rokoch 1996, 2006 a 2012, ktoré si vynútili jeho okamžité uzavretie. Najvážnejšia bola prvá a ovplyvnená operácia šesť mesiacov.
  • v roku 2009 sa pokazilo päť vlakov Eurostar a na 16 hodín uviazlo dvetisíc cestujúcich bez elektriny, bez vody a bez jedla.
  • Kyvadlové vlaky sú dlhé 775 metrov.
  • tunel sa odhaduje na najmenej 120 rokov.
  • cestovanie v lete je nákladnejšie, najmä cez víkendy. Je vhodné cestovať v strede týždňa skoro ráno alebo neskoro v noci. Na anglickej strane sa ceny pohybujú okolo 44 libier autom z Folkestone do Calais alebo od 69 libier z Londýna do Paríža, Bruselu a Lille.

Buďte prvý komentár

Zanechajte svoj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Povinné položky sú označené *

*

*