Det finns många forntida monument som lämnar oss i vördnad och får oss att undra, hur i helvete gjorde de det? Men sanningen är att människor är mycket geniala och i takt med att tekniken går framåt, utvecklas designen och konstruktionen av överraskande moderna tekniska verk: Kanaltunnel, Till exempel.
Kanaltunneln, eller Le tunnel sous La Manche eller bara TunnelnDet är en dröm som går i uppfyllelse och idag kommer vi att få veta hur de lyckades bygga den, när, hur det fungerar och om du är intresserad, hur man korsar den.
Den engelska kanalen
Det är också känt under namnet Engelska kanalen och det är inget annat än a arm av Atlanten som kommunicerar med Nordsjön, som skiljer nordvästra Frankrike från Storbritannien.
Den är 560 kilometer lång och en bredd som varierar mellan 240 och 33.3 kilometer, vilket är just Pas de Calais. Har några öar som idag är under engelsk flagga och är kända som Kanalöarna.
När bildades den? Det verkar som bildades i slutet av den senaste istiden, för ungefär tio tusen år sedan Vid den tiden var öarna som utgör Storbritannien fortfarande knutna till Europa men när tiningen inträffade bildades en enorm sjö och en sund som exakt är den som fortfarande är mellan Calais och Dover. Senare skapade en erosionsprocess kanalen och de permanenta vågorna breddade den.
Uppenbarligen har separationen från Europa gett de brittiska öarna ett eget avtryck och även om det i allmänhet har skyddat dem från konflikter och invasioner har de inte varit hundra procent undantagna. Det räcker att komma ihåg att de invaderades av romarna och senare av normannerna, och att isolering har glömts tack vare navigering och luftfart.
Det uppskattas att fem hundra fartyg om dagen passerar kanalen eftersom det är en viktig kommersiell sjöväg mellan Storbritannien och Europa och mellan Atlanten och Nordsjön. Efter några svårigheter och olyckor för mer än fyrtio år sedan beslutades att det skulle finnas två rutter: de som reser norr skulle använda den franska vägen och de som reser söderut den engelska vägen. Och materien visade sig, men fortfarande en eller två olyckor registreras per år.
Och när byggdes Channel Tunnel? När var den Eurotunnel?
Eurotunneln
Idén hemsökte cheferna för de europeiska regeringarna under lång tid. I själva verket drömde Napoleon redan om det, men naturligtvis kunde ingenjörskonst få det att hända under XNUMX-talet. Det handlar om en järnvägstunnel som korsar under vatten och invigdes den 6 maj 1994, kompletterat med färjetrafiken som i århundraden hade varit den enda möjliga överfarten.
Den internationella tävlingen för byggande lanserades 1984 under Mitterrand i Frankrike och Tatcher i England. Olika idéer presenterades, tunnlar, broar, vissa var mycket dyra, andra var svåra att slutföra. Slutligen var det accepterade förslaget från byggföretaget Belfour Beatty.
Hur är designen? Är om två parallella järnvägstunnlar som löper parallellt. I mitten av dem körs en tredje tunnel som används för underhåll. Alla måste kunna köra lastbilar och bilar också. En grov uppskattning gav den totala siffran på 3 miljarder dollar, så femtio banker deltog och cirka 6 13 kvalificerade arbetare anställdes.
Till att börja med utgrävningarna måste geologin i Engelska kanalen studeras och när djupet var bestämt arbetet började på båda sidor av kanalen eftersom målet var gå med i mitten. Arbeten på den franska sidan började nära byn Sangatte och på den engelska sidan vid Shakespeare Cliff, nära Dover. Naturligtvis var bulldozrarna enorma och på egen hand kunde de gräva, samla skräp och bära tillbaka det i tunneln.
De utgrävda resterna fördes upp till ytan i tågbilar på den engelska sidan och på den franska sidan blandades med vatten och höjdes med ett rör. Dessa specialgrävmaskiner kallas TBM. När utgrävningarna utvecklades förstärktes tunnelns sidor med betong så att den kunde klara trycket och samtidigt göra den vattentät.
Men hur kunde ingenjörerna vara säkra på att de två tunnlarna skulle mötas mitt i kanalen? De var tvungna att använda specialutrustning, inklusive lasrar, och det var inte alls lätt och länge var de inte helt säkra på att det skulle fungera. Men de lyckades och den 1 december 1990 ägde det stora mötet rum och två arbetare vars namn drogs i lotteriet skakade hand.
Under alla omständigheter fanns det fortfarande en lång väg att gå för att Eurotunneln skulle vara färdig, så arbetena fortsatte eftersom inte bara en utan tre tunnlar måste anslutas. det andra mötet ägde rum den 22 maj 1991 och det tredje och sista den 28 juni samma år. Senare skulle det byggas flera år av terminalerna, de elektriska systemen, antislåssystemen, ventilationssystemet och så vidare.
Öppningen var sedan den 10 december 1993 när det första testet producerades och det togs i drift den 6 maj 1994, efter sex års arbete och 15 miljarder dollar (det beräknas vara 80% dyrare än vad som screenades). Nu för tiden det finns två järnvägstjänster, Shuttle som transporterar lastbilar, motorcyklar och bilar och eurostar som transporterar passagerare. Av de 50 udda kilometerna är det 39 som är ubåtar.
Eurostar tar två timmar och tjugo minuter att förbinda Paris med London y timme och 57 minuter för att ansluta Bryssel med London. Om du reser med din bil kan du stanna inne eller gå igenom tåget medan den korsar tunneln.
Och för att avsluta här är några nyfikna fakta som du kanske inte känner till Channel Tunnel:
- Det är den XNUMX: e längsta tunneln i världen som används och har den längsta delen under vattnet.
- för American Society of Civil Engineers är en av de moderna världens sju underverk.
- 10 arbetare, åtta engelska, dog i byggandet.
- tunnelns genomsnittliga djup under havsbotten är 50 meter och den lägsta punkten är 75 meter.
- per dag passerar cirka 400 tåg med i genomsnitt 500 tusen passagerare.
- har varit tre bränder1996, 2006 och 2012 som tvingade sin tillfälliga stängning. Den allvarligaste var den första och drabbade verksamheten i sex månader.
- 2009 gick fem Eurostar-tåg ner och strandade två tusen passagerare i 16 timmar utan el, utan vatten och utan mat.
- Shuttles tåg är 775 meter långa.
- tunneln beräknas vara minst 120 år.
- att resa på sommaren är dyrare, särskilt på helgerna. Det rekommenderas att resa mitt i veckan tidigt på morgonen eller sent på kvällen. På den engelska sidan är priserna cirka £ 44 med bil från Folkestone till Calais eller från £ 69 från London till Paris, Bryssel, Lille.