Triana-bron

Triana-bron

Triana-bron

Triana-bron är en av symbolerna för staden Sevilla, precis som de är Giralda o torn av guld. Som namnet antyder fungerar det som en länk mellan stadens centrum och det vackra Triana stadsdel, övervinna Guadalquivir-floden. Och det är så populärt att nästan alla turister som besöker staden Sevilla korsar den.

Konto med mer än hundra år av historia under vilken det har varit ett tyst vittne till utvecklingen av Sevilla tills det blev den stora staden som den är idag. Därför är det mer än en teknik. Det är ett stort monument i staden. Om du vill lära känna denna Sevillian-symbol lite bättre, fortsätt läsa vår artikel.

En liten historia om Triana-bron

Det var inte förrän på XNUMX-talet att en bro byggdes för att ansluta båda stränderna i Guadalquivir. Den del av detta som går från Cordova Fram till Sanlúcar de Barrameda var den enda länken mellan de två stränderna båtarna.

När det gäller Sevilla hade en bro inte byggts på grund av grundproblem längst ner i floden. Detta var väldigt sandigt och mjukt. Av denna anledning gjorde muslimerna, redan på XNUMX-talet, en båt landgång exakt där Triana-bron är idag. Och det bör inte göras dåligt, eftersom det upprätthölls fram till XNUMX-talet självt.

Redan 1844 hölls en offentlig tävling för att välja projektet för vad som skulle vara Triana-bron. Franskarnas val valdes Gustave Steinacher y Ferdinand bernardet, som redan hade arbetat med byggandet av viadukter i Puerto de Santa María.

Plattformen för Triana-bron

Triana brodäck

Hans projekt liknade projektet för Austerlitz och Carrousel broar i Paris. Byggandet skulle kosta tolv miljoner reais och skulle betalas med en portazgo eller skatt på vagnarna som passerade viadukten. Efter inte få ekonomiska problem och övergivandet av Steinacher kulminerade arbetena 1852. Det invigdes den 23 februari samma år med namnet Triana-bron eller Isabel II, till ära för drottningen av Spanien.

Sedan dess har det, som vi berättade för dig, förblivit föreningen av centrala Sevilla med stadsdelen Triana. Och det har också drabbats av reformer och en tillfällig olycka. Det allvarligaste ägde rum 1874, när engelska ångade Adela kolliderade med honom. Reparationen anförtros ingenjören Nolasco de Soto och det kostade 723 pesetas.

Egenskaper för Triana-bron

Denna viadukt, som är nationellt monument sedan 1976 och den äldsta i Sevilla byggdes den i sten och järn. I själva verket anses det äldsta i Spanien bland de byggda med dessa material. Faktum är att dess plattform vilar på tre järnbågar som i sin tur stöds av sjunkna pilastrar i Guadalquivir. Var och en av dem är en ljusarkad och har en förlängning på 43 meter. De kompletteras med en seglarbåge.

Varje vik av dessa bågar bildas av fem parallella semi-elliptiska sektioner som är fogade med kors fäst med skruvar. På samma sätt fylldes det inre av dessa valv med tallskivor som förenades med en speciell bitumen.

Dessa valv stödde dock inte längre vikten på bron. För detta finns för närvarande en intern struktur som gör det och lämnar den förra som ett dekorativt element.

För sin del var det ursprungliga däcket på Triana-bron gjord av betong på vägen och sten och tegel på trottoarerna. Vilad på en plattform för korsjärn som var fäst vid rustningen.

Triana-bron på natten

Triana bro på natten

Som dekorativa element har bron en räcke på varje sida och med fernandino typ gatlyktor genom hela dess förlängning.

Kapellet i Carmen

Men mer nyfiken är det faktum att det i ett av dess ändar (det på Triana-sidan) har ett litet kapell. Kallas av Sevillians "den lättare" för sin märkliga form, dess autentiska namn är kapell av Carmen. Det byggdes av arkitekten Aníbal González, vem är lika beror på den magnifika Spaniens torg av staden.

Anledningen till byggandet av detta kapell är också nyfiken. När arbeten utfördes för att utvidga Triana-avenyn och förbättra tillgången till bron, måste Carmen-kapellet, som var bredvid livsmedelsmarknaden, rivas.

För att inte förlora Triana-symbolen beställde kommunfullmäktige ett nytt kapell som du kan se idag i slutet av bron och som färdigställdes 1928. Konstruktionen är gjord av exponerad tegel och presenter två torn sammanfogade av en rektangulär kropp. Den första är nedre och slutar i en keramisk kupol. I sin tur finns det ett tempel som rymmer skulpturer av Santa Justa y Santa Rufina bredvid skölden av Order av Carmen. För det andra är det andra tornet högre, har en åttkantig form och har ett klocktorn högst upp.

Hur man kommer till Triana-bron

Om du besöker Sevilla är du intresserad av att veta hur du kommer till Triana-bron. Du kan göra det med stadsbuss eller tunnelbana. Även om du är utanför staden kan du använda järnväg. Linjerna för den senare som stannar nära viadukten är C1 och C4.

Kapellet i Carmen

Carmen kapell

Som för stadsbussarLinjerna 03, 27, EA, M-111, M-153 och M-159 har hållplatser nära bron. Slutligen, raden av tunnelbana Du måste ta för att komma till viadukten är L1 och du måste gå av vid busstationerna. Jerez Gate eller Kuba torget.

Sammanfattningsvis är Triana-bron en symbol från staden Sevilla. Historiskt för att vara det äldsta i Spanien byggt i järn och sten, som vi berättade för dig, har det också nyfikenhet att ha ett kapell i sin struktur. Om du besöker den andalusiska staden, se till att gå och se den. Särskilt trevligt är det på natten, med belysningen efterklang över Guadalquivir-floden, som du kan se på en av bilderna i den här artikeln.

Vill du boka en guide?

Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*