ஏர்பஸுக்கு ஒரு சவால்

எழுதியவர் டேனியல் மைக்கேல்ஸ்

துலூஸ், பிரான்ஸ் - உற்பத்தி மேலாளர் ஏர்பஸ்டாம் வில்லியம்ஸ் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளாக ஐரோப்பிய விமான உற்பத்தியாளருக்கான உற்பத்தியை அதிகரித்துள்ளார். இப்போது, ​​விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் ஆர்டர்களை ஒத்திவைக்கின்றன அல்லது தாமதப்படுத்துகின்றன, இது மீட்புக்கான வாய்ப்பைப் பாதிக்காமல் புதிய சூழ்நிலைக்கு தொழிற்சாலைகளை சரிசெய்வதற்கான கடினமான சமநிலையைத் தாக்க வேண்டும்.

மார்ச் மாதத்தில் வெறும் 16 விமானங்களுக்கான ஆர்டர்களைப் பெற்றதாக ஏர்பஸ் வெள்ளிக்கிழமை அறிவித்தது, மார்ச் 54 இல் 2008 ஆர்டர்கள் மற்றும் முந்தைய ஆண்டு 37 ஆர்டர்கள். கடந்த ஆண்டு 300 உடன் ஒப்பிடும்போது இந்த ஆண்டு 400 முதல் 777 புதிய ஆர்டர்களை மட்டுமே பெற நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது, இதற்கு கடந்த ஆண்டு ரத்துசெய்யப்படுவதைக் கழிக்க வேண்டும்.

உற்பத்தி செய்யும் விமானங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை, உற்பத்தியை மெதுவாக்குவது அதை விரைவுபடுத்துவது போல் கடினமாக இருக்கும். வில்லியம்ஸ் சமீபத்தில் வேகமான உற்பத்திக்கு உகந்ததாக இருந்த தாவரங்கள் ஒரு விமானத்திற்கு நிலையான செலவு கணிசமாக அதிகரிக்க அனுமதிக்காமல் அளவிடப்பட வேண்டும்.

அனைத்து வகையான கூறுகளையும் வழங்கும் ஏர்பஸ் டஜன் கணக்கான சப்ளையர்கள், விற்கப்படாத பாகங்கள் அல்லது தொழிற்சாலைகள் நிறைந்த கிடங்குகளை நிறுத்தி வைக்க முடியாது, அல்லது தேவை அதிகரிக்கும் போது அவர்கள் தங்களை மிகவும் பலவீனமாகக் காண்பார்கள்.

கூடுதலாக, திறமையான பணியாளர்களை பணிநீக்கம் செய்வது திறமை இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும், அது இறுதியில் மீட்கப்படுவதற்கு இடையூறாக இருக்கும். "விமானங்களை வடிவமைக்கும் மற்றும் கூடியிருக்கும் எங்கள் ஊழியர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்க நாங்கள் நிறைய நேரம் செலவிடுகிறோம், எனவே நாங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்" என்று நிறுவனத் தலைமையகத்தில் ஒரு நேர்காணலில் திட்டங்களுக்கான ஏர்பஸ் நிர்வாக துணைத் தலைவர் வில்லியம்ஸ் கூறினார். 2003 ஆம் ஆண்டு முதல், ஏர்பஸ் தனது விமான உற்பத்தியை 60% அதிகரித்துள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு 483 விநியோகங்களை பதிவு செய்தது.

இருப்பினும், அக்டோபரில், அலகு ஐரோப்பிய ஏரோநாட்டிக் டிஃபென்ஸ் & ஸ்பேஸ் கோ. (ஈஏடிஎஸ்) மேலும் உற்பத்தி அதிகரிப்பதற்கான திட்டங்களை நிறுத்தியது, பிப்ரவரியில் அதன் பிரபலமான ஒற்றை இடைகழி மாடல்களின் விநியோகத்தை ஒரு மாதத்திற்கு 36 முதல் 34 ஆகக் குறைக்கும் என்று கூறியது. மேலும் வெட்டுக்களைக் கருத்தில் கொள்வதாகவும் அது அறிவித்தது.

ஏர்பஸ் மற்றும் அதன் அமெரிக்க போட்டியாளர் போயிங் கோ.இது 4.500 ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்வதாக அறிவித்தது, ஆனால் இந்த ஆண்டு அதன் உற்பத்தியை சீராக வைத்திருக்கும், உலகளாவிய நெருக்கடிக்கு மற்ற பெரிய தொழில்துறை நிறுவனங்களை விட மிகவும் எச்சரிக்கையுடன் செயல்படுகிறது. யுனைடெட் டெக்னாலஜிஸ் கார்ப்., இது விண்வெளி உபகரணங்கள், ஏர் கண்டிஷனர்கள் மற்றும் லிஃப்ட் ஆகியவற்றை உருவாக்குகிறது, மார்ச் மாதத்தில் அதன் பணியாளர்களில் 5% அல்லது 11.600 வேலைகளை குறைக்கும் என்று கூறியது. கம்பளிப்பூச்சி இன்க். உற்பத்தியைக் குறைத்து, சில தொழிற்சாலை நடவடிக்கைகளை முடக்கும் அதே வேளையில், 20.000 க்கும் மேற்பட்ட பணிநீக்கங்களை அது அறிவித்துள்ளது.

வாங்குபவர்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாத விமானங்களைத் தயாரிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் ஆகியவை உற்பத்தியைக் கடுமையாகக் குறைக்க வேண்டியிருக்கும் என்று விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில்துறை பிரதிநிதிகள் கணித்துள்ளனர். நியூயார்க்கில் உள்ள சான்ஃபோர்ட் சி. பெர்ன்ஸ்டைன் அண்ட் கோ நிறுவனத்தின் விமான ஆய்வாளர் டக்ளஸ் ஹார்னெட், கடந்த மாதம் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையில் ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் ஆகியவை அடுத்த ஆண்டு தங்கள் விநியோகங்களை தற்போதைய திட்டங்களிலிருந்து 20% குறைக்க வேண்டும் என்று கணித்துள்ளன. விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுக்கும் நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் இரு உற்பத்தியாளர்களையும் சந்தையை நிறைவு செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக உற்பத்தியைக் குறைக்கும்படி கேட்டுக் கொண்டன, மேலும் விமானங்களின் மதிப்பை அவற்றின் இருப்புநிலைகளில் குறைத்தன.

ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங்கின் பிரதிநிதிகள் கூறுகையில், விமானங்களை உருவாக்குவது வேறுபட்டது, ஏனெனில் 50 மில்லியன் டாலர் முதல் 300 மில்லியன் டாலர் வரை செலவாகும் விமானங்கள் உற்பத்தி செய்ய ஒரு வருடம் ஆகும். இதன் விளைவாக, சுழற்சி மிகவும் படிப்படியாக உருவாகிறது.

திடீர் உற்பத்தி மாற்றங்கள் பேரழிவை ஏற்படுத்தும் என்பதை போயிங்கின் அனுபவம் காட்டுகிறது. ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்னர், விமான தயாரிப்பாளர் ஒரு குறுகிய காலத்தில் அதன் உற்பத்தியை அதிகரிக்க முயன்றார், ஆனால் பாகங்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றில் ஓடினார். உற்பத்தி சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது போயிங்கிற்கு பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தியது, இது பதிவுசெய்யப்பட்ட எண்ணிக்கையிலான விமானங்களை வழங்கியிருந்தாலும் கூட. அப்போதிருந்து, போயிங் மற்றும் ஏர்பஸ் இரண்டும் உற்பத்தியில் பெரிய தாவல்களைத் தவிர்க்க முயற்சித்தன.

ஐரோப்பிய தொழிலாளர் சட்டம் ஏர்பஸ் ஊழியர்களை போயிங் எளிதில் பணிநீக்கம் செய்வதிலிருந்து தடுக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர் அதிக எண்ணிக்கையிலான பகுதிநேர மற்றும் துணை ஒப்பந்த தொழிலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளார். இந்த ஊழியர்களை குறைவாக அடிக்கடி பயன்படுத்துவதன் மூலம், முழுநேர ஊழியர்களை பணிநீக்கம் செய்யாமல் உங்கள் உற்பத்தியை 20% குறைக்க முடியும் என்று வில்லியம்ஸ் கூறுகிறார். சமீபத்திய மாதங்களில் வில்லியம்ஸால் செயல்படுத்தப்பட்ட முதல் குறைப்பு மேலதிக நேர மாற்றங்களில் உள்ளது, இது ஏர்பஸ் வலுவான தேவையை பூர்த்தி செய்ய அனுமதித்தது என்று 56 வயதான நிர்வாகி கூறினார், அவர்களில் 37 பேர் இயந்திரங்கள், விமான இயந்திரங்கள் மற்றும் ஜெட் விமானங்களை தயாரிப்பதற்கு அர்ப்பணித்துள்ளனர்.

சப்ளையர்களை நிர்வகிப்பது ஒரு பெரிய சவால். ஒவ்வொரு ஏர்பஸ் விமானத்தின் மதிப்பில் 80% க்கும் அதிகமானவை மற்ற நிறுவனங்களிலிருந்து வருகின்றன என்று EADS இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லூயிஸ் காலோயிஸ் தெரிவித்துள்ளார். இந்த சப்ளையர்களில் சிலர் ஏர்பஸை விட மிகச் சிறியவர்கள் மற்றும் நிதி ரீதியாக பலவீனமானவர்கள், மேலும் நெருக்கடியைச் சமாளிப்பது மிகவும் கடினமான நேரம் என்று சில நிர்வாகிகள் கூறுகின்றனர்.

1000 அடி

மூல: WSJ அமெரிக்கா


கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

உங்கள் கருத்தை தெரிவிக்கவும்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி வெளியிடப்பட்ட முடியாது. தேவையான புலங்கள் குறிக்கப்பட்டிருக்கும் *

*

*