சான் பிரான்சிஸ்கோ பாலம் என்பது நகரத்தின் அஞ்சலட்டை ஆகும், இது மேற்கு கடற்கரையில் தங்கியிருக்கும் போது அனைவரும் வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்கிறது, ஏனெனில் இது ஆண்டுக்கு 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் பார்வையிடும் சுற்றுலா தலமாகும்.
கலிஃபோர்னியாவில் உள்ள மாரி கவுண்டியை சான் பிரான்சிஸ்கோவுடன் இணைக்கும் பொறியியலின் இந்த சாதனை அதன் மூலோபாய இருப்பிடம் மற்றும் அதன் தனித்துவமான நிறம் காரணமாக ஒரு சின்னமாக மாறியுள்ளது. இரவில், பகலில் மற்றும் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் மூடுபனியில், சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவில் கட்டப்பட்டதிலிருந்து பாலம் முழுவதும் ஒரு திரைப்படத் தயாரிப்பாளர்கள், எழுத்தாளர்கள் மற்றும் இசையமைப்பாளர்கள் ஒரு புராணக்கதையை உருவாக்கியுள்ளனர்.
இது கோல்டன் கேட் நீரிணையை கடக்கும் ஒரு இடைநீக்க பாலமாகும், இது நகரின் விரிகுடாவை பசிபிக் பெருங்கடலுடன் இணைக்கும் கிட்டத்தட்ட மூன்று கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு தடமாகும். அதன் கட்டுமானத்திற்கு முன்பு ஒரு வழக்கமான படகு சேவை இயங்கியது, ஆனால் வெளிப்படையாக ஒரு பாலத்தின் தேவை கட்டாயமாக இருந்தது. 29 இன் நெருக்கடி கட்டுமானத்தை தாமதப்படுத்தியது, ஆனால் அது இறுதியாக 1933 இல் தொடங்கி 1937 இல் முடிந்தது.
இன்று நீங்கள் ஹைகிங் அல்லது எளிமையான நடைக்கு செல்லலாம் அல்லது பைக் சவாரி செய்யலாம் அல்லது சுற்றுப்பயணம் செய்யலாம். வரலாற்று தகவல்கள் மற்றும் நினைவு பரிசு விற்பனையுடன் அதன் சொந்த பார்வையாளர் மையம் உள்ளது. இந்த அலுவலகம் காலை 9 மணி முதல் மாலை 6 மணி வரை திறந்திருக்கும், மேலும் பெரும்பாலும் வெளியில் ஊடாடும் கண்காட்சிகள் உள்ளன. வியாழன் மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை இலவச வழிகாட்டுதல் சுற்றுப்பயணங்கள் உள்ளன.
கோல்டன் கேட் பாலம் வித்தியாசமாக்குவது பற்றி என்ன?
- இது கட்டப்பட்ட நீரிணைக்கு பெயரிடப்பட்டது. ஆனால் ஏன் கோல்டன் கேட்? இது 1846 ஆம் ஆண்டில் கேப்டன் ஜான் சி. ஃப்ரீமாண்டால் ஞானஸ்நானம் பெற்றது, ஏனெனில் இது இஸ்தான்புல்லில் உள்ள கிரிசோசெராஸ் அல்லது கோல்டன் ஹார்ன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு துறைமுகத்தை நினைவூட்டியது.
- இர்விங் மற்றும் கெர்ட்ரூட் மோரோ ஆகிய இரு கட்டிடக் கலைஞர்களின் பணிதான் இதன் சிறப்பான வடிவமைப்பு, பாதசாரிகளுக்கான ரெயில்களை எளிமைப்படுத்தியது, பார்வையைத் தடுக்காத வகையில் அவற்றைப் பிரிக்கிறது.
- இதன் கட்டுமானம் ஜனவரி 5, 1933 இல் தொடங்கி நான்கு ஆண்டுகளுக்கு மேலாக நீடித்தது மற்றும் பாலம் 28 மே 1937 அன்று வாகன போக்குவரத்திற்கு திறக்கப்பட்டது.
- இது நீரின் மேல் தொங்கும் பகுதியில் சுமார் 1.280 மீட்டர் நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 227 மீட்டர் உயரமுள்ள இரண்டு கோபுரங்களால் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் சுமார் 600 ஆயிரம் ரிவெட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது.
- அதன் இருப்பிடத்திற்கு உட்பட்ட காற்று மற்றும் அலைகள் அதன் கட்டுமானத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் எஃகு கம்பிகள் அதிக நீளத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, பூமியை மூன்று முறை சுற்றி வளைக்க போதுமானது. இந்த கம்பிகள் தேவையானதை விட ஐந்து மடங்கு வலிமையானவை என்பதை அக்கால பொறியாளர்கள் மற்றும் சூழலியல் அறிஞர்களின் சந்தேகம் தீர்மானித்தது.
- ஆரஞ்சு நிறத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஆரஞ்சு இயற்கையான சூழலுடன் நன்கு இணைந்திருப்பதால் தேர்வு செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் இது நிலப்பரப்பின் வண்ணங்களுக்கு ஏற்ப ஒரு சூடான நிறம், வானம் மற்றும் கடலின் குளிர் வண்ணங்களுக்கு மாறாக. இது போக்குவரத்தில் உள்ள கப்பல்களுக்கு சிறந்த தெரிவுநிலையையும் வழங்குகிறது.
- அதன் தோற்றத்திற்கு நிறைய முயற்சிகள் தேவை: உங்கள் ஓவியம் கிட்டத்தட்ட தினசரி மீட்டெடுக்கப்பட வேண்டும். காற்றின் உப்பு உள்ளடக்கம் அதை உருவாக்கும் எஃகு கூறுகளை சிதைக்கிறது.
- இது ஆறு பாதைகள், ஒவ்வொரு திசையிலும் மூன்று, மற்றும் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள்களுக்கான பிற சிறப்பு பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது. பாதசாரிகள் மற்றும் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் பகலில் நடைபாதையில் செல்லலாம். வார நாட்களில், பாதசாரிகள் மற்றும் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் கிழக்கு நடைபாதையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள், ஆனால் வார இறுதி நாட்களில், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மேற்கு நடைபாதையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
- இது நிர்மாணிக்கப்பட்டதிலிருந்து, 1989 இல் சான் பிரான்சிஸ்கோவில் நன்கு அறியப்பட்ட பெரிய பூகம்பம் போன்ற பல்வேறு பூகம்பங்களை அது தாங்கிக்கொண்டது. கூடுதலாக, பலத்த காற்று காரணமாக இது மூன்று முறை மட்டுமே மூடப்பட்டுள்ளது.