సూయజ్ కాలువ

మానవజాతి ప్రపంచాన్ని నిర్మించిన మరియు ప్రపంచ ప్రసిద్ధి చెందిన కృత్రిమ మార్గాలు ఉన్నాయి. వాటిలో ఒకటి సూయజ్ కాలువ. నేటి వ్యాసంలో మనం రెండవ దానిపై దృష్టి పెట్టబోతున్నాం ఆఫ్రికన్ ఛానల్ ఇది ప్రాంతం మరియు ప్రపంచ వాణిజ్య చరిత్రలో విప్లవాత్మక మార్పులు చేసింది.

సూయజ్ కాలువ ఎర్ర సముద్రంతో మధ్యధరా సముద్రంలో కలుస్తుంది మరియు సాధారణంగా ఆసియా మరియు ఆఫ్రికా మధ్య సరిహద్దుగా కనిపిస్తుంది. ఇది ఎలా and హించబడింది మరియు నిర్మించబడింది అనే కథ వివాదం మరియు రాజకీయ కలహాలు లేకుండా కాదు, కానీ మానవ చాతుర్యం విజయంతో ముగిసింది.

సూయజ్ కాలువ

ఈ కృత్రిమ కాలువ, సముద్ర మట్టంలో ఒక కాలువ, ఇది XNUMX వ శతాబ్దం మధ్యలో నిర్మించబడింది ఉత్తర అట్లాంటిక్ మరియు హిందూ మహాసముద్రం మధ్య మధ్యధరా మరియు ఎర్ర సముద్రం ద్వారా ప్రత్యక్ష మార్గాన్ని తెరవడానికి, అట్లాంటిక్ మరియు హిందూ మహాసముద్రం యొక్క దక్షిణ భాగం చుట్టూ తిరగడాన్ని నివారించడం, తద్వారా ప్రయాణ సమయాన్ని వేల కిలోమీటర్లు తగ్గిస్తుంది.

ఛానెల్ ఇది పోర్ట్ సైడ్ వద్ద ప్రారంభమై సూయజ్ నగరంలోని పోర్ట్ టివ్ఫిక్ వద్ద ముగుస్తుంది. కంటే కొంచెం ఎక్కువ నడవండి 193 వేల కిలోమీటర్లు మరియు ఇది ఉత్తర మరియు దక్షిణ ప్రాంతాలలో యాక్సెస్ కాలువలను కలిగి ఉంది. అసలు లేఅవుట్ గేట్లు లేకుండా, బల్లా వద్ద మరియు గ్రేట్ బిట్లర్ సరస్సు వద్ద సముద్రపు నీరు మరియు పాసేజ్ పాయింట్లతో ఒకే జలమార్గాన్ని కలిగి ఉంది.

XNUMX వ శతాబ్దంలో గొప్ప యూరోపియన్ సామ్రాజ్యాలు ఆఫ్రికాలో ఇప్పటికీ అధికారాన్ని కలిగి ఉన్నాయి UK మరియు ఫ్రాన్స్ యజమానులువారు చాలా సంవత్సరాలు, రెండవ యుద్ధం తరువాత, డీకోలనైజేషన్ ప్రక్రియలో, ఆ సమయంలో ఈజిప్ట్ అధ్యక్షుడు, నాజర్, అతనిని జాతీయం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. సహజంగానే, అతను సంఘర్షణ లేకుండా చేయలేడు, కాని చివరికి అది జరిగింది.

అప్పటి నుండి, మరియు ఒక ఒప్పందంపై సంతకం చేయడంతో, శాంతి మరియు యుద్ధ సమయాల్లో, ఏ రకమైన ఓడ ద్వారా, జెండా తేడా లేకుండా, కాలువను ఎల్లప్పుడూ ఉపయోగించాలని నిర్ణయించారు. మీరు ఆఫ్రికా యొక్క మ్యాప్‌ను చూస్తే, ఈ ప్రాంతంలోని విభేదాలకు ఛానెల్ ఎంత ముఖ్యమో మీరు ఖచ్చితంగా అర్థం చేసుకుంటారు.

కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, 2014 లో, ఈజిప్ట్ బల్లా పాస్ విస్తరించే పనిని ప్రారంభించింది 35 కిలోమీటర్లలో ప్రసరణ వేగవంతం కావడానికి మరియు రోజుకు ప్రయాణించే ఓడల సంఖ్యలో కాలువ సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేయడానికి కూడా. ఇది సాధించబడింది మరియు ఒక సంవత్సరం తరువాత పనులు ప్రారంభించబడ్డాయి. ఇంకా ఏమిటంటే, 2016 లో, కొత్త సైడ్ ఛానల్ ప్రారంభించబడింది.

కానీ మానవులు ఇలాంటిదే నిర్మించడం ఇదే మొదటిసారి? లేదు. పురాతన ఈజిప్షియన్ల కాలం నుండే నైలు నది నుండి ఎర్ర సముద్రం వరకు ప్రయాణాన్ని సులభతరం చేయాలనే ఉద్దేశ్యంతో ఉన్నట్లు తెలుస్తోంది. అందువల్ల, వారు ఒక చిన్న కాలువను నిర్మించారని నమ్ముతారు, బహుశా రామ్సేస్ II కాలంలో మరియు తరువాత పెర్షియన్ రాజు డారియస్ చేత.

ఒట్టోమన్లు ​​దీనిని XNUMX వ శతాబ్దంలో, ఇప్పటికే మధ్యధరాను ఎర్ర సముద్రంతో అనుసంధానించాలని కోరుకున్నారు, కాన్స్టాంటినోపుల్‌ను వాణిజ్య మరియు తీర్థయాత్ర మార్గాలతో అనుసంధానించాలనే కోరికతో.

అయితే, ఇది చాలా ఖరీదైనది, కాబట్టి పేపర్లు బయటకు రాలేదు. ఈజిప్టులో ఫ్రెంచ్ ప్రచారం సమయంలో నెపోలిన్ అతను పాత కాలువ అవశేషాలపై ఆసక్తి కలిగి ఉన్నాడు మరియు తరువాత ఫ్రెంచ్ కార్టోగ్రాఫర్లు మరియు పురావస్తు శాస్త్రవేత్తలు భూమి అంతా తిరిగారు. చక్రవర్తి కావడం కాలువ నిర్మాణానికి ఎక్కువ ఆసక్తి చూపించింది కానీ గేట్ల నిర్మాణం పనులను మరింత ఖరీదైనదిగా చేసింది మరియు చాలా సమయం పట్టింది, కాబట్టి చివరికి ఈ ఆలోచన మానేసింది.

వాస్తవానికి, ఈ ఆలోచన చాలా మంది ప్రజల మనస్సుల నుండి కాలక్రమేణా అది గ్రహించబడే వరకు వెళ్ళింది. చివరికి, విషయాలు తీవ్రంగా మారాయి మరియు దానిని నిర్మించాలని నిర్ణయించారు. ఉంది సూయజ్ కెనాల్ కంపెనీ నిధులు సమకూర్చింది, పారిస్ కేంద్రంగా ఉన్న అనేక కంపెనీల యూనియన్. ప్రారంభంలో, 52% వాటాలు ఫ్రాన్స్ చేతిలో మరియు 44% ఈజిప్ట్ చేతిలో ఉన్నాయి, కాని తరువాత ఈ దేశం వాటిని యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌కు విక్రయించింది.

ఛానెల్ సూయెజ్ ఇస్తమస్ పై నిర్మించబడింది, ఆఫ్రికా మరియు ఆసియా మధ్య భూ వంతెన భౌగోళిక పరంగా చాలా ఇటీవలిది. రెండు ఖండాలకు ముందు ఒకే ద్రవ్యరాశి అని మరియు 66 మరియు 2.6 మిలియన్ సంవత్సరాల క్రితం వాటిని వేరుచేసే భారీ లోపం అభివృద్ధి చెందిందని తెలిసింది. ఇది ఏకరీతి ఇస్త్ముస్ కాదు, నీటితో నిండిన మూడు మాంద్యాలను కలిగి ఉంది మంజాలా సరస్సు, ఆ సరస్సు టిమ్సా మరియు చేదు సరస్సులు.

ఇస్త్ముస్ సముద్ర అవక్షేపాలు, ఇసుక మరియు కంకరలతో తయారైంది, ఇవి భారీ వర్షాల సమయంలో జమ చేయబడ్డాయి లేదా నైలు నదికి వచ్చాయి లేదా ఎడారి యొక్క ఎగిరే ఇసుక ద్వారా తీసుకువచ్చాయి. ఇక్కడ కాలువ నిర్మాణం నిర్ణయించబడింది, 1859 మరియు 1869 మధ్య జరిగిన రచనలు. తో పదేళ్ల తవ్వకాలు బలవంతంగా పనిచేసిన కార్మికులు, వీరిలో చాలామంది మరణిస్తున్నారు.

ఇది ప్రారంభంలో చాలా ఆశలు రేకెత్తించిన ప్రాజెక్ట్ కాదు మరియు వాటాల అమ్మకాన్ని క్లిష్టతరం చేసింది. రోత్చైల్డ్ కుటుంబంతో, ప్రసిద్ధ బ్యాంకర్లు, ఫ్రాన్స్‌లో కనీసం షేర్లు హాట్ కేక్‌ల మాదిరిగా అమ్ముడయ్యాయి. ఇంతలో, పాక్షిక-బానిస కార్మికుల వాడకంపై UK సందేహాస్పదంగా మరియు విమర్శించింది.

చివరకు, సూయజ్ కాలువ నవంబర్ 1869 లో ప్రారంభించబడింది పోర్ట్ సెడ్లో ఒక వేడుకతో బాణసంచా, విందు మరియు కులీనులు ఉన్నారు. .హించినట్లు ప్రారంభ రోజుల్లో ఛానెల్‌కు కొన్ని సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక ఇబ్బందులు ఉన్నాయి ఖర్చులు కొంచెం ఆకాశాన్నంటాయి కాబట్టి. అలాగే, ట్రాఫిక్ నిజంగా రెండేళ్ల తరువాత పెరగడం ప్రారంభించింది కాబట్టి ఆ సమయంలో అనిశ్చితి కొనసాగింది.

కానీ అన్ని సమస్యలు మరియు ulations హాగానాలకు మించి నిజం అది దేశాల మధ్య సంబంధంలో సూయజ్ కాలువ చాలా ముఖ్యమైనది. ఆ సమయంలో, ఛానెల్ 8 మీటర్ల లోతు మరియు దిగువన 22 మీటర్ల వెడల్పు మరియు ఉపరితలం వద్ద 61 మరియు 912 మీటర్ల వెడల్పు గల ఒకే ట్రాక్. ప్రతి ఎనిమిది నుండి పది కిలోమీటర్లకు పాసేజ్ బేలను నిర్మించారు.

ఇది చాలా చిన్నది కాబట్టి 1876 లో వారు ప్రారంభించారు కొత్త రచనలు విస్తృతంగా మరియు లోతుగా చేయడానికి. 60 ల నాటికి, ఛానెల్ దిగువన కనీసం 55 మీటర్లు మరియు ఒడ్డున 10 మీటర్లు మరియు తక్కువ టైడ్ వద్ద 12 మీటర్ల లోతు కలిగి ఉంది. పాసేజ్ బేలను విస్తరించారు మరియు ఇతరులు సరస్సులలో, కోతను నివారించడానికి కాంక్రీట్ మరియు ఉక్కు నిర్మాణాలతో నిర్మించారు.

తరువాతి ప్రణాళికలు 1967 అరబ్-ఇజ్రాయెల్ యుద్ధం ద్వారా సంక్లిష్టంగా ఉన్నాయి, చాలా రోజుల క్రితం ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నప్పటికీ కాలువ నిరోధించబడింది. సూయజ్ కాలువ 1975 వరకు క్రియారహితంగా ఉంది మరియు మేము ముందు చెప్పినట్లుగా, 2015 లో ఈజిప్ట్ తన సామర్థ్యాన్ని విస్తరించడానికి కొత్త మిగిలిపోయిన వస్తువులను పూర్తి చేసింది: దాని అసలు 29 కన్నా 164 కిలోమీటర్లు ఎక్కువ.

పూర్తి చేయడానికి నేను మీకు కొంత సమాచారాన్ని వదిలివేస్తున్నాను:

  • 1870 లో, 486 నౌకలు ప్రయాణించాయి, రోజుకు రెండు కన్నా తక్కువ.
  • 1966 లో, సగటున 21.250 నౌకలు ప్రయాణిస్తున్నాయి, రోజుకు 58.
  • 2018 లో 18.174 నౌకలు ప్రయాణించాయి.
  • అసలు ఛానెల్ రెండు-మార్గం ఛానెల్ కాదు కాబట్టి ఓడలు ఆగి వెళ్ళాలి, వెళ్ళాలి మరియు ఆపాలి. ఇది గడిచిపోవడానికి 40 గంటలు పట్టింది, కాని 1939 నాటికి ఆ సమయం 13 గంటలకు తగ్గించబడింది. 40 ల చివరినాటికి, కాన్వాయ్‌లు అమలు చేయబడ్డాయి మరియు 70 లలో అప్పటికే సమయం 11 మరియు 16 గంటల మధ్య ఉంది,
  • సరుకు యొక్క స్వభావం చాలా మారిపోయింది మరియు ముఖ్యంగా XNUMX వ శతాబ్దంలో చమురు మరియు ముడి రాజు. బొగ్గు, లోహాలు, కలప, విత్తనాలు మరియు తృణధాన్యాలు, సిమెంట్, ఎరువులు కలుపుతారు.
  • 40 ల నుండి ప్రయాణీకుల నౌకలు ఎల్లప్పుడూ ప్రయాణిస్తున్నప్పటికీ, విమానాల నుండి వచ్చే పోటీ కారణంగా ఈ సంఖ్య చాలా తక్కువ.
  • ఈ రోజు మీరు కైరో లేదా పోర్ట్ సెడ్ నుండి విహారయాత్రలు చేయవచ్చు.
మీరు గైడ్ బుక్ చేయాలనుకుంటున్నారా?

వ్యాసం యొక్క కంటెంట్ మా సూత్రాలకు కట్టుబడి ఉంటుంది సంపాదకీయ నీతి. లోపం నివేదించడానికి క్లిక్ చేయండి ఇక్కడ.

వ్యాఖ్యానించిన మొదటి వ్యక్తి అవ్వండి

మీ వ్యాఖ్యను ఇవ్వండి

మీ ఇమెయిల్ చిరునామా ప్రచురితమైన కాదు.

*

*