Равиши VOR / LOC дар Simulator Simulator

Равишҳо ба VOR ё LOC (Locator).

CANPA (Муносибати дақиқи кунҷи доимӣ)

Равише, ки халабон танҳо иттилооти паҳлӯиро мегирад, "равиши ғайримуқаррарӣ" номида мешавад
Ин равиш »ҳамчун« Муносибати дақиқи кунҷи доимӣ »иҷро мешавад
CANPA, ба он монанд ба кор бурдани усули ILS.

CANPA ҳамчун равиши DME ё ҳамчун равиши саривақтӣ бо кунҷи пешакӣ муайяншуда интиқол дода мешавад
кунҷи доимии фуруд дар MDA "Баландии ҳадди аққали фуруд" нашр шудааст.
Агар шумо бо MDA тамос гиред (бо ворид шудан ба он), фуруд омадан мумкин аст; агар шумо дар MDA ягон тамос надошта бошед
як даври атрофи (маъюс) бояд иҷро карда шавад.

VOR ва LOC

Равиши VOR дар асоси VOR дар ҷое дар наздикии парвоз ҷойгир аст. Роҳ ба пои наздикшаванда ҳамон тавре нахоҳад буд, ки локатор ILS то ҳамон парвоз бошад. Баъзан ба пои
равиш каме фарқ хоҳад кард. Дар ENV дар шимоли Норвегия он 24º аст. Ин ба баландии ҳадди аққал оварда мерасонад.

Равиши LOC (ба локализатор) ба ILS асос ёфтааст, аммо бе GP (Роҳи Glide).
Ҳарду равиш бо ҳамин тарз анҷом дода мешаванд.

Равиши VOR / DME ба хатти ESSA 01

ATC одатан ба шумо векторҳоро тавассути радар медиҳад, то сарлавҳаи 30º то сарлавҳаи пои наздикро бигиред.
ба VOR. Дар сурати мавҷуд набудани радар, равиш тартиби гардиш ё DME Arc хоҳад буд.
Гузариш ба пои наздикшавӣ 003º аст, дар ҳоле ки локатор ILS дар 007º аст.

Дар охири ҷадвали IAL тасвири амудии равиш мавҷуд аст.
2500ft ба DME 8 (8 мил DME) 1510ft ба DME 5 ва ҳадди аққал 590ft (фут).

Дар тарафи чап расми мизе гузошта шудааст, ки дар бораи баландиҳои гуногун маслиҳат медиҳад, ки бо бинӣ дар 3.2º фуруд меоранд.
D5 хат кашида шудааст ва сатҳи қатъии "НАВИ САРДОР" -ро нишон медиҳад. Ин баландтарин баландтарин дар он нуқта аст.

GS / KT СУР SPАТИ ЗАМИНА дар гиреҳҳо ва ROD қаторкӯҳи мувофиқи сатҳ мебошад.

Дастгирии автоматии озмоишӣ ва новбари.

Равиши аввал

NAV 1 ба басомади VOR аз ARL 116.00 муқаррар карда шудааст. Гузариш ба пои наздикшаванда 003º мебошад.
NAV 2 инчунин дар соати 116.00 муқаррар карда шудааст
ADF ба басомади NDB OHT 370 муқаррар карда шудааст
суръат 210 ктс ва баландӣ 2500 фут ҳанӯз аз вектори радар бо сарлавҳаи 340º аст.
Автотилот ба VOR Locator гузошта шудааст ва онро забт мекунад.
A / T (Auto Throtle) ​​суръати худро нигоҳ медорад.

Вақти суст шудан ва омодагӣ ба фаромадан. Пеш аз расидан ба масофаи 8 мил DME суст ва танзимоти фуруд (A / C) -ро фароҳам овардан муҳим аст. Ин корро хеле кам мекунад ва суръати тахминии амудӣ дақиқтар мешавад.

Таъсис ва гузаштани 6 мил DME.

Худи ҳамон конфигуратсия барои Автопилот (A / P).
Шамоле аз чап меояд.
Сарлавҳа 358º ва суръати замин 136kts мебошад.
Сӯзани ADF ба чап ба чап чарх мезанад, шумо ба нишони берунии OHT наздик мешавед.
Эҳтиёт шавед барои "сатҳи сахт" дар 5 мил DME.

Суръати амудии асосӣ 800ft мебошад. Ҳангоми фаромадан шамол метавонад тағир ёбад. Дар ҳолате, ки шумо аз меъёри муқаррарӣ пасттаред, суръати амудиро то 700ft коҳиш диҳед ва дар нишондоди навбатии DME то чӣ андоза баланд будани худро санҷед. Албатта роҳи дигари назорат, агар шумо дар профил баландии бештаре дошта бошед.

Расидан ба MDA.

Ҳама чиз зери назорат аст?
Оё шумо дар масофа ё чароғҳои наздикшаванда дар назар доред?
Ҳамин тавр - автопилотро (A / P) хомӯш кунед ва боқимондаро худатон иҷро кунед. Дар ин гуна бархӯрд фуруд омадани худ ба худ имконнопазир аст. Auto Throtle (A / T), албатта, метавонад то поён истифода шавад.

Шумо қисман аз ҳисоби курси пои наздик, балки аз сабаби лағжиш дар тарафи рости шумо пайроҳа хоҳед дошт. Сарлавҳаи он 358º ва пайроҳа 007º мебошад.

Мехоҳед дастуреро банд кунед?

Мазмуни мақола ба принсипҳои мо риоя мекунад ахлоқи таҳрирӣ. Барои гузориш додани хато клик кунед ин ҷо.

Аваллин эзоҳро диҳед

Назари худро бинависед

Суроғаи почтаи электронии шумо нест, нашр карда мешавад.

*

*