คลองสุเอซ

มีช่องเทียมที่มนุษย์สร้างขึ้นทั่วโลกและมีชื่อเสียงระดับโลก หนึ่งในนั้นคือ คลองสุเอซ. ในบทความของวันนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่ข้อที่สอง ช่องแอฟริกัน ที่ปฏิวัติประวัติศาสตร์การค้าของภูมิภาคและโลก

คลองสุเอซ เชื่อมทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดง และมักถูกมองว่าเป็นพรมแดนระหว่างเอเชียและแอฟริกา เรื่องราวที่ว่ามันถูกจินตนาการและสร้างขึ้นมานั้นไม่ได้ปราศจากการโต้เถียงและความขัดแย้งทางการเมือง แต่ความเฉลียวฉลาดของมนุษย์จบลงด้วยความสำเร็จ

คลองสุเอซ

คลองเทียมแห่งนี้ คลองที่ระดับน้ำทะเลสร้างขึ้นในกลางศตวรรษที่ XNUMX เพื่อเปิดเส้นทางตรงระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและมหาสมุทรอินเดียผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลแดงหลีกเลี่ยงการไปรอบ ๆ มหาสมุทรแอตแลนติกและทางตอนใต้ของมหาสมุทรอินเดียซึ่งจะช่วยลดเวลาเดินทางได้หลายพันกิโลเมตร

ช่องทาง เริ่มต้นที่ Port Said และสิ้นสุดที่ Port Tewfik ในเมือง Suez เดินมากกว่า 193 กิโลเมตร และมีคลองทางเข้าทางทิศเหนือและทิศใต้ เค้าโครงเดิมประกอบด้วยทางน้ำเดียวไม่มีประตูมีน้ำทะเลและจุดทางเดินที่ Ballah และที่ Great Bittler Lake

ในศตวรรษที่ XNUMX อาณาจักรยุโรปที่ยิ่งใหญ่ยังคงมีอำนาจในแอฟริกาดังนั้น สหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสเป็นเจ้าของพวกเขาเป็นเวลาหลายปีจนกระทั่งหลังสงครามครั้งที่สองในกระบวนการแยกตัวเป็นเอกราชประธานาธิบดีของอียิปต์ในเวลานั้น นัสเซอร์ตัดสินใจที่จะสร้างชาติให้เขา. เห็นได้ชัดว่าเขาไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความขัดแย้ง แต่ในที่สุดก็สำเร็จ

จากนั้นเป็นต้นมาและด้วยการลงนามในสนธิสัญญาจึงมีการตัดสินใจว่าคลองจะถูกใช้เสมอในยามสงบและสงครามโดยเรือลำใดก็ได้โดยไม่มีความแตกต่างของธง หากคุณเห็นแผนที่แอฟริกาคุณจะเข้าใจแน่นอนว่าช่องทางสำคัญสำหรับความขัดแย้งในพื้นที่นั้นมีความสำคัญเพียงใด

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา, ในปี 2014 อียิปต์เริ่มดำเนินการขยาย Ballah Pass ในระยะทาง 35 กิโลเมตรเพื่อให้การไหลเวียนเร็วขึ้นและอาจจะเพิ่มความจุของคลองเป็นสองเท่าในจำนวนเรือที่สามารถผ่านได้ต่อวัน ประสบความสำเร็จและมีการเปิดตัวผลงานในอีกหนึ่งปีต่อมา มีอะไรอีก, ในปี 2016 มีการเปิดช่องด้านข้างใหม่

แต่เป็นครั้งแรกที่มนุษย์สร้างสิ่งที่คล้ายกันหรือไม่? ไม่ดูเหมือนว่าเร็วเท่าที่ชาวอียิปต์โบราณมีความตั้งใจที่จะอำนวยความสะดวกในการเดินทางจากแม่น้ำไนล์ไปยังทะเลแดง ด้วยเหตุนี้จึงเชื่อกันว่าพวกเขาสร้างคลองเล็ก ๆ บางทีอาจจะในสมัยของรามเสสที่ XNUMX และต่อมาโดยดาริอัสกษัตริย์เปอร์เซีย

ออตโตมานยังพิจารณาเรื่องนี้ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ XNUMX ซึ่งต้องการเชื่อมต่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนกับทะเลแดงด้วยความปรารถนาที่จะเชื่อมต่อกรุงคอนสแตนติโนเปิลกับเส้นทางการค้าและการแสวงบุญ

อย่างไรก็ตามมันแพงมากกระดาษจึงไม่ค่อยมีออกมา ในช่วงเวลาของการรณรงค์ของฝรั่งเศสในอียิปต์ถึง นโปเลน เขาสนใจซากคลองเก่า ๆ จากนั้นนักทำแผนที่และนักโบราณคดีชาวฝรั่งเศสก็เดินเตร่ไปทั่วแผ่นดิน เป็นจักรพรรดิ แสดงความสนใจในการสร้างคลองมากขึ้น แต่การสร้างประตูทำให้งานมีราคาแพงขึ้นและใช้เวลานานด้วยดังนั้นในที่สุดความคิดนี้ก็ถูกทิ้งไป

แน่นอน ความคิดนี้เกิดขึ้นและออกไปจากจิตใจของผู้คนจำนวนมากตามกาลเวลาจนกระทั่งมันได้รับรู้. ในที่สุดสิ่งต่างๆก็ร้ายแรงและมีการตัดสินใจที่จะสร้างมันขึ้นมา คือ ได้รับทุนจาก Suez Canal Companyซึ่งเป็นสหภาพของ บริษัท หลายแห่งที่ตั้งอยู่ในปารีส ในช่วงแรกหุ้น 52% อยู่ในมือของฝรั่งเศสและ 44% อยู่ในมือของอียิปต์ แต่ต่อมาประเทศนี้ขายให้กับสหราชอาณาจักร

ช่องทาง ถูกสร้างขึ้นบนคอคอดสุเอซสะพานเชื่อมระหว่างแอฟริกาและเอเชียในแง่ทางธรณีวิทยานั้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าก่อนที่ทั้งสองทวีปจะเป็นมวลเดียวและระหว่าง 66 ถึง 2.6 ล้านปีที่แล้วเกิดรอยเลื่อนขนาดใหญ่ที่แยกพวกเขาออกจากกัน คอคอดมันไม่สม่ำเสมอมีความหดหู่ที่เต็มไปด้วยน้ำสามครั้งนั่นคือ ทะเลสาบมันซาลา, ทะเลสาบทิมซา และ ทะเลสาบขม

คอคอดประกอบด้วยตะกอนทะเลทรายและกรวดที่ทับถมในยามฝนตกหนักหรือมาถึงแม่น้ำไนล์หรือพัดพาทรายในทะเลทราย ที่นี่มีการตัดสินใจสร้างคลอง ผลงานที่เกิดขึ้นระหว่างปี 1859 ถึง 1869 สิบปีของการขุดค้นด้วย คนงานที่ถูกกวาดต้อนหลายคนจบลงด้วยการตาย

ไม่ใช่โครงการที่ในตอนแรกทำให้เกิดความหวังและซับซ้อนในการขายหุ้น แต่จับมือกับครอบครัว Rothchild นายธนาคารชื่อดังหุ้นอย่างน้อยในฝรั่งเศสก็ขายดีเป็นเทน้ำเทท่า ในขณะเดียวกันสหราชอาณาจักรก็สงสัยและวิพากษ์วิจารณ์การใช้แรงงานเสมือนทาส

ในที่สุด คลองสุเอซเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1869 ด้วยพิธีใน Port Said ซึ่งรวมถึงดอกไม้ไฟงานเลี้ยงและขุนนาง ตามที่คาดไว้ ในช่วงแรก ๆ ช่องมีปัญหาทางเทคนิคและการเงิน เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ปริมาณการใช้งานเริ่มเพิ่มขึ้นจริง ๆ ในสองปีต่อมาดังนั้นในช่วงเวลานั้นความไม่แน่นอนยังคงดำเนินต่อไป

แต่นอกเหนือจากปัญหาและการคาดเดาทั้งหมดแล้วความจริงก็คือ คลองสุเอซมีความสำคัญอย่างยิ่งในการติดต่อระหว่างประเทศต่างๆ ในเวลานั้นร่องน้ำเป็นรางเดี่ยวลึกประมาณ 8 เมตรและกว้าง 22 เมตรที่ด้านล่างและระหว่าง 61 ถึง 912 เมตรที่พื้นผิว มีการสร้างช่องทางเดินทุกๆแปดถึงสิบกิโลเมตรเพื่อให้เรือเดินผ่านจากแต่ละด้าน

มันเล็กเกินไป ประมาณปีพ. ศ. 1876 พวกเขาเริ่มต้น ผลงานใหม่เพื่อให้กว้างและลึกขึ้น. ในช่วงทศวรรษที่ 60 ร่องน้ำมีความกว้างขั้นต่ำ 55 เมตรที่ด้านล่างและ 10 เมตรบนฝั่งและความลึก 12 เมตรเมื่อน้ำลง นอกจากนี้ยังมีการขยายช่องทางเดินและอื่น ๆ ถูกสร้างขึ้นในทะเลสาบด้วยโครงสร้างคอนกรีตและเหล็กเพื่อป้องกันการกัดเซาะ

แผนการต่อมามีความซับซ้อนโดยสงครามอาหรับ - อิสราเอลในปี 1967 ซึ่งเป็นวันที่คลองถูกปิดกั้นแม้ว่าจะมีการลงนามข้อตกลงเมื่อนานมาแล้วก็ตาม คลองสุเอซ ยังคงปิดใช้งานจนถึงปีพ. ศ. 1975 และอย่างที่เราเคยพูดไปก่อนหน้านี้ ในปี 2015 อียิปต์ได้สร้างของเหลือใหม่เพื่อขยายกำลังการผลิต: ยาวกว่าเดิม 29 กิโลเมตร 164

เพื่อให้เสร็จสิ้นฉันจะทิ้งข้อมูลให้คุณ:

  • ในปีพ. ศ. 1870 มีเรือ 486 ลำผ่านไปไม่ถึงสองวัน
  • ในปีพ. ศ. 1966 มีเรือเฉลี่ย 21.250 ลำผ่านไปประมาณ 58 ลำต่อวัน
  • ในปี 2018 มีเรือผ่านไป 18.174 ลำ
  • ช่องทางเดิมไม่ใช่ช่องทางสองทางดังนั้นเรือต้องหยุดและไปเดินไปและหยุด จากนั้นพวกเขาใช้เวลาประมาณ 40 ชั่วโมงในการผ่านไป แต่ในปีพ. ศ. 1939 เวลานั้นลดลงเหลือ 13 ชั่วโมง ในตอนท้ายของทศวรรษที่ 40 ขบวนจะถูกนำมาใช้และในปี 70 เวลาอยู่ระหว่าง 11 ถึง 16 ชั่วโมง
  • ลักษณะของสินค้ามีการเปลี่ยนแปลงไปมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในศตวรรษที่ XNUMX น้ำมันและน้ำมันดิบเป็นราชา มีการเพิ่มถ่านหินโลหะไม้เมล็ดพืชและธัญพืชปูนซีเมนต์ปุ๋ย
  • แม้ว่าเรือโดยสารจะผ่านมาโดยตลอดตั้งแต่ทศวรรษ 40 แต่จำนวนก็น้อยลงมากเนื่องจากการแข่งขันจากเครื่องบิน
  • วันนี้คุณสามารถทัศนศึกษาจากไคโรหรือพอร์ตซาอิดได้โดยการล่องเรือ
คุณต้องการจองคู่มือหรือไม่?

เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.

เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*