ประเทศจีนซึ่งเป็นประเทศแห่งการบันทึกสะพาน

รสชาติของงานก่อสร้างขนาดใหญ่ในประเทศจีนเป็นที่รู้จักกันดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางช่วงเวลาจนถึงส่วนนี้ วัตถุประสงค์ไม่เพียงเพื่อแสดงให้เห็นถึงพลังของวิศวกรรมของจีน แต่เพื่อสร้างโครงสร้างที่คุ้มค่าต่อการเป็นสถานที่ท่องเที่ยวจำนวนมากเช่นหอไอเฟลในปารีสหรือวิหารพาร์เธนอนในเอเธนส์

การก่อสร้างขนาดใหญ่แห่งสุดท้ายที่เกิดในประเทศเอเชียคือสะพาน Beipanjiang ที่มีชื่อเล่นว่า "สูงที่สุดในโลก" อาคารแห่งนี้มีความสูง 565 เมตรเกินกำแพงกั้นสูง 500 เมตรที่สะพานอีกแห่งเรียกว่า Sidu ซึ่งอยู่ในประเทศจีนได้ทำเครื่องหมายไว้เมื่อปี 2009

ก่อนหน้านั้น Sidu เป็นตัวแทนของชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการก่อสร้างขนาดใหญ่ในประเทศในประเภทของสะพานและตั้งแต่ปี 2003 เป็นต้นมาพวกเขาได้ออกเดินทางเพื่อคว้าบันทึกโดย Royal George of Colorado ในสหรัฐอเมริกาจนถึงต้นศตวรรษที่ XNUMX .

หากมีสิ่งที่อุดมสมบูรณ์ในจีนมันเป็นสิ่งก่อสร้างขนาดใหญ่นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม เราทำการตรวจสอบสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่โดดเด่นที่สุดที่สูงจากพื้นดินหลายเมตร

สะพานไป่ปันเจียง

สะพานเป่ยปันเจียงไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีโรคกลัวความสูง ตั้งอยู่สูงกว่า 565 เมตรเหนือหุบเขาแม่น้ำ Nizhu ทางตอนใต้ของประเทศ, และเชื่อมต่อระหว่างมณฑลหยุนนัมและกุ้ยโจว มีความยาว 1.341 เมตรและจะเชื่อมต่อเมืองที่ครั้งหนึ่งเคยอยู่ห่างออกไป XNUMX ชั่วโมงโดยรถยนต์ในสองชั่วโมง

ภาพถ่ายที่สามารถถ่ายได้จากรอบ ๆ สะพาน Beipanjiang นั้นน่าประทับใจ หมอกระหว่างภูเขากระจายไปทั่วภูมิประเทศราวกับว่ามันต้องการกลืนสะพานที่เพิ่งโผล่ขึ้นมาระหว่างโขดหิน

สะพานแก้วจางเจียเจี้ย

โครงสร้างขนาดใหญ่นี้ตั้งอยู่ที่ความสูงที่ต่ำกว่าก่อนหน้านี้ แต่ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าประทับใจพอ ๆ กับพื้นกระจกทำให้ใคร ๆ ก็เชื่อว่ามีคนเดินอยู่บนอากาศ

จางเจียเจี้ยเป็นสะพานกระจกที่ยาวที่สุดในโลกเนื่องจากมีความยาว 430 เมตรและสูง 300 เมตร ตั้งอยู่ภายในอุทยานธรรมชาติจางเจียเจี้ยในมณฑลหูหนานซึ่งได้รับการยกย่องให้เป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโกตั้งแต่ปี 1992 โดยเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุดในจีน

สะพานกระจกแห่งนี้มีราคา 3.400 พันล้านดอลลาร์ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าเวียนหัวพอ ๆ กับความสูงที่ตั้งอยู่ เมื่อแก้ปัญหาอาการเวียนศีรษะได้แล้วควรถ่ายภาพโดยวางบนแผ่นกระจกแผ่นใดแผ่นหนึ่งที่ประกอบขึ้นมา ผลที่ได้คือสุดยอดมาก

สะพานน้ำชิงเต่า

ไม่มีองค์ประกอบใดที่ต่อต้านวิศวกรรมของจีน ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เหนืออ่าว Jiaozhou สะพานส่งน้ำที่ยาวที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นในปี 2011 การก่อสร้างขนาดใหญ่นี้มีความยาว 42,5 กิโลเมตรและมีถนนหกช่องจราจรซึ่งไหลเวียนไปทั้งสองทิศทาง มีเสามากกว่า 5.200 เสาและการผลิตต้องใช้เหล็กและคอนกรีตหลายล้านตัน

การก่อสร้างสร้างสถิติห่างจากสะพานจีนอีกแห่งหนึ่งซึ่งตั้งอยู่ในอ่าวหางโจวที่ถือว่ายาวที่สุดในโลกเหนือน่านน้ำทะเลโดยมีความยาว 36 กิโลเมตร

ปัจจุบันเกาะเทียมขนาดเล็กกำลังถูกสร้างขึ้นถัดจากสะพานชิงเต่าเพื่อใช้เป็นพื้นที่พักผ่อนของนักเดินทางเพื่อที่พวกเขาจะได้เติมน้ำมันรถกินขนมหรือซื้อของ

สะพานรถไฟ Beipanjiang

สะพานแห่งนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นสะพานรถไฟที่สูงที่สุดในโลก ตั้งอยู่ในเมือง Liupanshui และเปิดให้บริการในปี 2001 ในปี 2009 ได้สูญเสียตำแหน่งสะพานโค้งที่สูงที่สุดในโลก แต่ก็ยังคงรักษาลักษณะดังกล่าวไว้ได้

ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับวิธีการที่ตามมาสำหรับการก่อสร้างซึ่งได้รับการอธิบายว่าแยบยลมาก เหตุผลก็คือแทนที่จะใช้อาคารชั่วคราวสองหลังในแต่ละฐานในการสร้างซุ้มประตูมันถูกสร้างขึ้นเป็นสองส่วนด้วยการปลอมแปลงโดยแต่ละหลังอยู่ด้านหนึ่งของหุบเหว กองแรกที่ปลายแต่ละด้านทำหน้าที่เป็นแกนผูก

เมื่อแบ่งครึ่งหนึ่งของส่วนโค้งเสร็จแล้วเสาเข็มจะหมุน180ºจนหันเข้าหาส่วนโค้ง จากนั้นครึ่งหนึ่งของส่วนโค้งจะถูกรวมเข้าด้วยกันส่วนที่เหลือของเสาเข็มและดาดฟ้าถูกสร้างขึ้น

คาราโครัมทางหลวงที่สูงที่สุด

ไม่ใช่สะพาน แต่จะจบในความสูงเราจะพูดถึงคาราโครัม ทางหลวงสูง 5.000 เมตรที่เชื่อมระหว่างจีนตะวันตกและปากีสถานตอนเหนือ ผ่านพื้นที่ที่ทุรกันดารและอันตรายที่สุดแห่งหนึ่งในโลกโดยไหลผ่านเทือกเขาใหญ่สามลูกเช่นเทือกเขาปามีร์เทือกเขาหิมาลัยและเทือกเขาคาราโครัม

ด้วยความอยากรู้อยากเห็นเส้นทางตามทางหลวงคาราโครัมเคยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายไหมและ ปัจจุบันถือได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของมิตรภาพและความร่วมมือระหว่างจีนและปากีสถาน