Ang Metro de Madrid, isang maliit na piraso ng aming Kasaysayan

Araw Metro Madrid

Libu-libong mga tao ang sumasakay sa metro ng Madrid araw-araw upang makapaglibot sa kabisera ng Espanya. Ito ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon at isa sa pinakamahusay na suburban sa buong mundo. Pinasinayaan ni Haring Alfonso XIII ang unang seksyon na nag-ugnay sa Sol kay Cuatro Caminos noong Oktubre 1919 at mula noon hindi ito tumitigil sa paglaki.

Gayunpaman, ang metro ng Madrid ay higit pa sa isang paraan ng transportasyon. Bagaman maaaring hindi ito kagustuhan, ito rin ay isang kamangha-manghang museo dahil nagtataglay ito ng mga kawili-wiling kayamanan na naghihintay na matuklasan ng mga nagmamadali na manlalakbay. Sa ibaba ipinakita namin sa iyo ang ilan sa kanila upang sa susunod na maglakbay ka sa suburban ay titigil ka upang pag-isipan, kung nais mo, isang maliit na piraso ng aming Kasaysayan.

Kasaysayan ng Madrid Metro

Lumang Madrid Metro

Noong Oktubre 17, 1919, pinasinayaan ni Haring Alfonso XIII ang unang istasyon ng metro sa Madrid: Apat na paraan. Pagkalipas ng labinlimang araw, nakita ng higit sa 50.000 mga pasahero na unang naglalakbay kung paano ang kanilang karaniwang oras ng paglalakbay ay mula kalahating oras sa pamamagitan ng tram hanggang sampung minuto sa riles ng lungsod. Ito ang kalagitnaan ng hinaharap at bagaman sa una ay nagtataas ito ng maraming hinala, agarang tagumpay.

Makalipas ang dalawang taon, dumating ang unang extension sa Atocha at noong 1924 linya 2 sa pagitan ng Sol at Ventas ay inilunsad. Sa oras na iyon ang unang mga tiket sa pag-ikot at ang unang elevator ay nagsimulang lumitaw, na naging bayad.

Kahit na ang Digmaang Sibil ay hindi nakapagpigil sa pagsulong nito. Ilang linggo pagkatapos ng pagsisimula ng giyera, binuksan ang linya 3, sa pagitan nina Sol at Embajadores. Gayunpaman, sinakop ito kaagad at kailangang isara tulad ng linya ng Goya-Diego de León (kasalukuyang linya 4). Sa yugtong ito, kahalili ng mga bagon sa pagdadala ng mga mamamayan na may kabaong sa silangang mga sementeryo at ang mga tunel ay ginawang kanlungan sa mga bombardment.

digmaang sibil metro madrid

Sa panahon ng rehimeng Franco at kasunod na paglago ng demograpiko noong 60s, ang mga platform ng linya 1 ay pinalawig mula 60 hanggang 90 metro. Sa panahon ng reporma na ito, ang istasyon ng Chamberí ay sarado dahil ang mga pagbabago ay hindi maaaring isagawa dahil ito ay nasa isang curve.

Sa mga susunod na taon ang Madrid Metro ay makakaranas ng mahusay na paglago. Ang Line 1960 ay pinasinayaan noong 5 at noong 1974 ang linya 7 sa pagitan ng Pueblo Nuevo at Las Musas. Sa paglaon ay darating ang linya 6 (pabilog), ang matandang 8 (na kasalukuyang bahagi ng 10 at iyon ang gumawa ng ruta ng Nuevos Ministerios-Fuencarral) at ang 9, kung saan naabot ang 100 na kilometro nang buksan ang seksyon ng Plaza Castilla-Herrera Oria noong 1983.

Mga tanggapan ng tiket sa Metro Madrid

Noong dekada 90, nagsimula ang pagtatayo ng mga linya 8 at 11 at ang Naghahanda ang Metro de Madrid na umalis sa kabisera patungong Arganda del Rey at Rivas Vaciamadrid.

Sa kasalukuyan, ang Metro ay umabot sa 12 munisipalidad at ang bawat Madrid ay may istasyon na 600 metro mula sa kanilang tahanan. Mahigit sa dalawa at kalahating milyong tao ang gumagamit ng ganitong paraan ng transportasyon araw-araw, na ngayon, sa pamamagitan ng linya 12, ay nag-uugnay din sa Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés at Móstoles.

Ang Madrid Metro ngayon ay isa sa pangunahing suburban sa buong mundo at kung ihahambing sa mga malalaking kapital sa kanluran, namumukod-tangi ito para sa kalinisan, seguridad at modernidad ng mga pasilidad. Ang nagsimula bilang isang maliit na proyekto upang mapabuti ang kadaliang mapakilos ng mga residente ng Madrid ay ngayon ang isa sa pinakamalaking mga network ng metro sa buong mundo, kasama ang New York, London at Paris.

Ang Metro de Madrid, isang kamangha-manghang museo sa ilalim ng lupa

Ang Madrid ay isang kagiliw-giliw na lungsod na itinatago nito kahit sa ilalim ng lupa. Kailangan mo lamang mag-ikot sa subway upang suriin ito.

Halimbawa, kung nakapaglakbay ka na sa linya 1 at dumaan sa mga istasyon ng Bilbao at Iglesia, mapapansin mo ang pagkakaroon ng isang lumang istasyon kung saan hindi tumitigil ang tren. Kilala ito bilang "the ghost station" ngunit ang totoong pangalan nito ay Chamberí at ito ay isa sa walong mga istasyon na bumubuo sa linyang ito sa simula ng ika-XNUMX siglo.

ghost station metro madrid

Madrid Metro | Chamberí Station

Noong 1966 nais itong mapalawak ang bilang ng mga bagon sa mga tren ng linya at dahil ang mga platform ay hindi maaaring palakihin upang tumutugma sa haba ng mga tren, isinara ito dahil sa kalapitan ng mga kalapit na istasyon. Dinisenyo ng arkitekto na si Antonio Palacios ay nanatili itong hindi ginagamit ng higit sa apatnapung taon at sa kabila ng bricked up ay nawasak ito. Noong 2006, nagsimula ang isang proseso ng rehabilitasyon upang mabawi ang istasyon at lumikha ng isang museo na may libreng pag-access na kung saan upang isapubliko kung ano ang gusto ng subway sa mga simula nito.

Bukod dito, Ang sining ay mayroon ding isang napakahalagang angkop na lugar sa Madrid Metro. Sa istasyon ng Retiro (linya 2) ang isa sa mga platform ay pinalamutian ng mga mural ng sikat na cartoonist na si Antonio Mingote. Mayroon din itong isang hall ng eksibisyon na naglalaman ng pansamantalang potograpiya at mga eksibisyon sa pagpipinta.

Metro Madrid Mingote

Sa istasyon ng Goya (linya 2 at 4) mayroon ding isang tunay na museo para sa mga mahilig sa pagpipinta. Sa platform ng linya 4 may mga kopya ng maraming mga ukit na naka-frame sa isang puting hangganan na pagmamay-ari ni Francisco de Goya. Isang kabuuan ng walumpung mga kopya ng Aragonese artist na tumutugma sa seryeng Los Caprichos at Tauromaquia. Tiyak na isang mahusay na paraan upang aliwin ang iyong sarili habang ang tren ay dumating sa istasyon.

Ang Archaeology ay mayroon ding nakareserba na puwang sa Madrid Metro. Pinatunayan ito ng mga istasyon ng Ópera at Carpetana. Sa una, natagpuan ang mga labi ng arkeolohikal mula ika-XNUMX at ika-XNUMX na siglo na napanatili at naging bahagi ng pinakamalaking museo ng arkeolohiko sa kabisera na matatagpuan sa ilalim ng lupa. Ang mga labi ay kabilang sa isang mapagkukunan at aqueduct ng Amaniel.

Carpetana Metro Madrid Station

Sa pangalawa, ang mga labi ng fossil ay natagpuan sa okasyon ng isang paghuhukay upang makabuo ng mga elevator noong 2008. Nabibilang sila sa Middle Miocene at, partikular, sa mga genera tulad ng Anchitherium, Amphicyon o Cheirogaster. Ngayon ay maaari mong makita ang mga replika ng mga fossil na ito sa buong panahon habang ipinapakita ang mga ito sa mga showcase na sinamahan ng mga paliwanag na panel.

Mga kuryusidad ng Madrid Metro

  • Ang mga gawa upang mai-install ang network ng metro sa Madrid ay nagsimula noong Setyembre 19, 1916. Pagkalipas ng tatlong taon, pinasinayaan ni Haring Alfonso XIII ang modernong paraan ng transportasyon na ito.
  • Ang unang tiket ng Madrid Metro ay nagkakahalaga ng 15 sentimo bawat daan. Ang mga oras ng pagpapatakbo ay mula 6:20 ng umaga hanggang 2:00 ng umaga.
  • Ang haba ng lahat ng mga linya ay umaabot sa 324 na kilometro, na ginagawa nito ang ikapitong pinakamalaking network ng metro sa buong mundo sa likod ng Moscow, Tokyo, Paris, London, Shanghai at New York.
  • Ang istasyon kung saan ang pinakamaraming linya ay nagtatagpo ay ang Avenida de América na may apat sa kabuuan.
  • Ang linya na may pinakamaraming istasyon ay bilang 1 na may 33 hintuan ngunit ang pinakamahabang naglalakbay ay ang linya 12, na sumasaklaw sa kabuuang 40,96 na kilometro.
  • Isa sa mga natatanging tampok ng Metro de Madrid ay iyon ang kanilang mga tren ay tumatakbo sa kaliwaa, kung ang karamihan sa mga imprastrakturang riles ng Espanya ay ginagawa ito sa kanan.
  • Ang istasyon ng Alto del Arenal (linya 1) ay mas mahalaga kaysa sa tila, dahil may Central Post na kumokontrol sa lahat ng nangyayari sa subway ng Madrid.

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*