Maraming mga sinaunang monumento na nag-iiwan sa atin ng pagkamangha at nagtataka sa atin, paano sa lupa nila ito nagawa? Ngunit ang totoo ay ang tao ay napaka-talino sa isip at sa pagsulong ng teknolohiya, ang disenyo at pagtatayo ng nakakagulat na mga modernong gawaing pang-engineering ay umuunlad: Channel tunnel, Halimbawa.
Ang Channel Tunnel, o Le tunnel sous La Manche o simpleng Ang lagusanIto ay isang pangarap na natupad at ngayon malalaman natin kung paano nila ito binuo, kailan, paano ito gumagana at kung interesado ka, kung paano ito tumawid.
Ang English Channel
Kilala rin ito sa pangalan ng English channel at wala ito kundi a braso ng Dagat Atlantiko na nakikipag-ugnay sa Hilagang Dagat, na pinaghihiwalay ang hilagang-kanlurang Pransya mula sa Great Britain.
May haba itong 560 kilometro at isang lapad na nag-iiba sa pagitan ng 240 at 33.3 kilometro, na tiyak na ang Pas de Calais. May ilang mga isla na ngayon ay nasa ilalim ng watawat ng Ingles at kilala bilang Channel Islands.
Kailan ito nabuo? Mukhang na ay nabuo sa pagtatapos ng huling Yugto ng Yelo, humigit-kumulang sampung libong taon na ang nakakaraan Nang maglaon, isang proseso ng pagguho ang lumikha ng channel at ang mga permanenteng alon ay nagpapalawak nito.
Malinaw na ang paghihiwalay mula sa Europa ay nagbigay sa British Isles ng sarili nitong imprint at bagaman sa pangkalahatan ay pinoprotektahan sila mula sa mga salungatan at pagsalakay, hindi pa sila napabayaan ng isang daang porsyento. Sapat na tandaan na sila ay sinalakay ng mga Romano at kalaunan ay ng mga Norman, at na, salamat sa nabigasyon at pagpapalipad, nakalimutan ang paghihiwalay.
Tinatayang iyon limang daang barko sa isang araw ang tumatawid sa kanal dahil ito ay isang mahalagang komersyal na seaway sa pagitan ng Great Britain at Europe at sa pagitan ng Atlantiko at ng North Sea. Matapos ang ilang mga paghihirap at aksidente higit sa apatnapung taon na ang nakakalipas napagpasyahan na magkakaroon ng dalawang mga ruta: ang mga naglalakbay sa hilaga ay gagamitin ang ruta ng Pransya at ang mga naglalakbay timog ng ruta sa Ingles. At ang bagay ay naka-out, kahit na pa rin isa o dalawang aksidente ang naitala bawat taon.
At kailan itinayo ang Channel Tunnel? Kailan ang Eurotunnel?
Ang Eurotunnel
Ang ideya ay sumasagi sa ulo ng mga gobyerno ng Europa sa mahabang panahon. Sa katunayan, pinangarap na ni Napoleon iyon, ngunit malinaw na ang engineering lamang ang maaaring maganap nito sa ika-XNUMX siglo. Ito ay tungkol sa a lagusan ng riles na tumatawid sa ilalim ng tubig at pinasinayaan noong Mayo 6, 1994, kinumpleto ng serbisyong lantsa na sa daang siglo ay ang tanging posible na tumawid.
Ang internasyonal na kumpetisyon para sa konstruksyon ay inilunsad noong 1984 sa ilalim ng pamamahala ng Mitterrand sa Pransya at Tatcher sa Inglatera. Iba't ibang mga ideya ang ipinakita, mga tunel, tulay, ang ilan ay napakamahal, ang iba ay mahirap kumpletuhin. Sa wakas, ang tinanggap na panukala ay ang kumpanya ng konstruksyon na Belfour Beatty.
Kamusta ang disenyo? Ay tungkol sa dalawang parallel tunnel ng riles na tumatakbo kahilera. Sa gitna ng mga ito ay nagpapatakbo ng isang pangatlong lagusan na ginagamit para sa pagpapanatili. Ang bawat isa ay dapat na may kakayahang magmaneho ng mga trak at kotse din. Isang magaspang na pagtatantya ang nagbigay ng kabuuang bilang na $ 3 bilyon, kaya't limampung mga bangko ang lumahok at ilang 6 mga dalubhasang manggagawa ang tinanggap.
Upang magsimula sa paghuhukay, ang geology ng English Channel ay kailangang pag-aralan at sa sandaling napagpasyahan ang lalim nagsimula ang trabaho sa magkabilang panig ng kanal dahil ang layunin ay sumali sa gitna. Ang mga gawa sa panig ng Pransya ay nagsimula malapit sa nayon ng Sangatte at sa panig ng Ingles sa Shakespeare Cliff, malapit sa Dover. Siyempre, ang mga bulldozer ay malaki at sa kanilang sarili ay may kakayahang maghukay, mangolekta ng mga labi, at ibabalik ito sa lagusan.
Ang mga nahukay na labi ay dinala sa ibabaw ng mga kotse ng tren sa panig ng Ingles at sa panig ng Pransya, sila ay halo-halong tubig at itinaas ng isang tubo. Ang mga espesyal na naghuhukay na ito ay tinatawag na TBM. Habang umuusad ang mga paghuhukay, ang mga gilid ng lagusan ay pinalakas ng kongkreto upang makatiis ito ng presyon at gawin din itong hindi tinatagusan ng tubig sa parehong oras.
Ngunit paano masisiguro ng mga inhinyero na ang dalawang tunnels ay magtatagpo sa gitna ng kanal? Sa gayon, kailangan nilang gumamit ng mga espesyal na kagamitan, kabilang ang mga laser, at hindi madali ito sa lahat at sa loob ng mahabang panahon ay hindi nila lubos na sigurado na gagana ito. Ngunit ginawa nila ito, at noong Disyembre 1, 1990, naganap ang mahusay na pagpupulong at dalawang manggagawa na ang mga pangalan ay iginuhit sa lotto ay nakipagkamay.
Sa anumang kaso, mayroon pa ring mahabang paraan upang makumpleto ang Eurotunnel, kaya't nagpatuloy ang mga gawa na hindi isa ngunit tatlong mga tunnel ang dapat na konektado. ang iba pang pagpupulong ay naganap noong Mayo 22, 1991, at ang pangatlo at huli noong Hunyo 28 ng parehong taon. Sa paglaon ay magkakaroon ng mga taon ng pagtatayo ng mga terminal, mga sistemang elektrikal, mga sistema ng labanan ng sunog, mga sistema ng bentilasyon, at iba pa.
Ang pagbubukas ay noong Disyembre 10, 1993 nang ang unang pagsubok ay nagawa at ito ay naging pagpapatakbo noong Mayo 6, 1994, pagkatapos ng anim na taon ng mga trabaho at 15 bilyong dolyar (tinatayang 80% na mas mahal kaysa sa na-screen). Ngayon mayroong dalawang serbisyo sa riles, ang Shuttle na nagdadala ng mga trak, motorsiklo at kotse at ang Eurostar bitbit ang mga pasahero. Sa 50-kakaibang kilometrong haba mayroong 39 na mga submarino.
Ang Eurostar ay tumatagal ng dalawang oras at dalawampung minuto upang ikonekta ang Paris sa London y oras at 57 minuto upang ikonekta ang Brussels sa London. Kung naglalakbay ka kasama ang iyong kotse maaari kang manatili sa loob o maglakad sa tren habang tumatawid ito sa lagusan.
At upang matapos narito ang ilan kataka-taka katotohanan na maaaring hindi mo alam ang tungkol sa Channel Tunnel:
- Ito ang ika-XNUMX pinakamahabang lagusan sa mundo na ginagamit at may pinakamahabang bahagi sa ilalim ng tubig.
- para sa American Society of Civil Engineers ay isa sa Pitong Kababalaghan ng Modernong Daigdig.
- 10 manggagawa, walong Ingles, namatay sa konstruksyon nito.
- ang average na lalim ng lagusan sa ilalim ng dagat ay 50 metro at ang pinakamababang punto ay 75 metro.
- bawat araw mga 400 na tren ang tumatawid dito na nagdadala ng average na 500 libong mga pasahero.
- ay tatlong sunog, noong 1996, 2006 at 2012 na pinilit ang pansamantalang pagsara nito. Ang pinakaseryoso ay ang una at apektadong operasyon sa loob ng anim na buwan.
- noong 2009 limang tren ng Eurostar ang nasira at napadpad sa dalawang libong mga pasahero sa loob ng 16 na oras na walang kuryente, walang tubig at walang pagkain.
- Ang mga tren ng shuttle ay 775 metro ang haba.
- ang lagusan ay tinatayang tatagal ng hindi bababa sa 120 taon.
- ang paglalakbay sa tag-araw ay mas mahal, lalo na sa katapusan ng linggo. Maipapayo na maglakbay sa midweek ng maaga sa umaga o huli na ng gabi. Sa panig ng English, ang mga presyo ay humigit-kumulang na £ 44 sa pamamagitan ng kotse mula sa Folkestone hanggang Calais o mula £ 69 mula sa London hanggang Paris, Brussels, Lille.