İnsanoğlunun dünyayı inşa ettiği ve dünyaca ünlü yapay kanallar var. Bunlardan biri Süveyş Kanalı. Bugünün makalesinde ikincisine odaklanacağız, Afrika kanalı bölgenin ve dünyanın ticari tarihinde devrim yaratan.
Süveyş Kanalı Akdeniz'e Kızıldeniz ile katılır ve genellikle Asya ile Afrika arasındaki sınır olarak görülüyor. Nasıl tasarlandığı ve inşa edildiğinin hikayesi tartışmalı ve politik çekişmeli değil, ancak insan zekası başarıyla sonuçlandı.
Süveyş Kanalı
Bu yapay kanal, deniz seviyesinde bir kanalXNUMX. yüzyılın ortalarında inşa edilmiştir. Kuzey Atlantik ile Hint Okyanusu arasında Akdeniz ve Kızıldeniz üzerinden doğrudan bir rota açmakAtlantik ve Hint Okyanusu'nun güney kesimini dolaşmaktan kaçınarak seyahat süresini binlerce kilometre kısalttı.
Kanal Port Said'de başlayıp Süveyş şehrinde Tevfik Limanı'nda sona eriyor. Şundan biraz daha fazla yürü 193 bin kilometre kuzeyde ve güneyde erişim kanalları vardır. Orijinal yerleşim düzeni, Ballah ve Great Bittler Gölü'ndeki deniz suyu ve geçiş noktalarına sahip, kapısı olmayan tek bir su yolundan oluşuyordu.
XNUMX. yüzyılda büyük Avrupa imparatorlukları hala Afrika'da güce sahipti. İngiltere ve Fransa sahiplerdiOnlar, İkinci Savaş sonrasına kadar, sömürgesizleşme sürecindeydiler, o zaman Mısır Devlet Başkanı, Nasır, onu kamulaştırmaya karar verdi. Açıkçası, bunu çatışma olmadan yapamazdı, ama sonunda yapıldı.
O andan itibaren, bir antlaşma imzalanarak, kanalın her zaman barış ve savaş zamanlarında herhangi bir gemi tarafından bayrak ayrımı yapılmaksızın kullanılmasına karar verildi. Bir Afrika haritası görürseniz, kanalın bölgedeki çatışmalar için ne kadar önemli olduğunu kesinlikle anlarsınız.
Birkaç yıl önce, 2014'te Mısır, Ballah Geçidi'ni genişletme görevine başladı. 35 kilometrede sirkülasyonu hızlandırmak ve hatta günlük geçebilecek gemi sayısında kanalın kapasitesini ikiye katlamak için. Başarıldı ve çalışmalar bir yıl sonra açıldı. Daha ne, 2016 yılında yeni bir yan kanal açıldı.
Peki insanlar benzer bir şeyi ilk kez mi inşa ediyor? Hayır. Görünen o ki, eski Mısırlılar kadar erken bir zamanda, Nil Nehri'nden Kızıldeniz'e seyahati kolaylaştırmak niyetindeydi. Bu nedenle, belki de II. Ramses zamanında ve daha sonra Pers kralı Darius tarafından küçük bir kanal inşa ettiklerine inanılıyor.
Osmanlılar da, XNUMX. yüzyılda, Konstantinopolis'i ticaret ve hac yollarıyla birleştirmek arzusuyla Akdeniz'i Kızıldeniz'e bağlamak istiyordu.
Ancak çok pahalıydı, bu yüzden gazetelerden pek bir şey çıkmadı. Mısır'daki Fransız kampanyası sırasında Napolen Eski bir kanalın kalıntılarıyla ilgilendi ve ardından Fransız haritacılar ve arkeologlar tüm karayı dolaştı. İmparator olmak bir kanal inşa etmeye daha fazla ilgi gösterdi ancak kapıların inşası işleri daha pahalı hale getirdi ve ayrıca uzun sürdü, bu yüzden sonunda fikir terk edildi.
Elbette, Fikir, zamanla birçok insanın zihninden geldi ve farkına varıncaya kadar gitti.. Sonunda işler ciddileşti ve onu inşa etmeye karar verildi. Dır-dir Süveyş Kanalı Şirketi tarafından finanse edildi, Paris merkezli birkaç şirketin birliği. Başlangıçta hisselerin% 52'si Fransa'nın,% 44'ü Mısır'ın elindeydi, ancak daha sonra bu ülke onları İngiltere'ye sattı.
Kanal Süveyş Kıstağı üzerine inşa edilmiştirAfrika ile Asya arasında jeolojik açıdan oldukça yeni olan bir kara köprüsü. Önceden her iki kıtanın da tek bir kütle olduğu ve 66 ila 2.6 milyon yıl önce onları ayıran büyük bir fay geliştiği biliniyor. Tek tip bir kıstak değil, üç su dolu çöküntüye sahiptir. Manzala Gölü, göl timsah ve Acı Göller.
Kıstak, şiddetli yağmur zamanlarında biriken veya Nil nehrinden gelen veya çölün uçan kumları tarafından getirilen deniz tortuları, kum ve çakıllardan oluşur. Burada kanalın yapımına karar verildi, 1859 ile 1869 arasında gerçekleşen eserler. On yıllık kazılar zorla çalışan işçiler, çoğu ölmek üzere.
Başlangıçta pek çok umut uyandıran ve hisse satışını zorlaştıran bir proje değildi. Ancak Rothchild ailesiyle el ele, ünlü bankacılar, en azından Fransa'daki hisseler sıcak kek gibi satmaya başladı. Bu arada Birleşik Krallık, köle benzeri işçilerin kullanımına şüpheyle yaklaştı ve eleştirdi.
Son olarak, Süveyş Kanalı Kasım 1869'da açıldı Port Said'de havai fişek, ziyafet ve aristokratları içeren bir törenle. Bekleneceği gibi İlk günlerde kanalın bazı teknik ve mali zorlukları vardı maliyetler biraz fırladığından beri. Ayrıca, trafik ancak iki yıl sonra gerçekten artmaya başladı, bu yüzden belirsizlik o sıralarda devam etti.
Ama tüm sorunların ve spekülasyonların ötesinde gerçek şu ki Süveyş Kanalı, uluslar arası temasta son derece önemliydi. O zamanlar kanal, altta yaklaşık 8 metre derinliğinde ve 22 metre genişliğinde, yüzeyde 61 ile 912 metre arasında genişliğinde tek bir parkurdu. Gemilerin her iki taraftan geçişine izin vermek için her sekiz ila on kilometrede bir geçiş alanları inşa edildi.
Çok küçüktü yani 1876 civarında başladılar daha geniş ve daha derin hale getirmek için yeni işler. 60'lara gelindiğinde, kanalın genişliği dipte minimum 55 metre, kıyılarda 10 metre ve gelgitte 12 metre derinliğe sahipti. Ayrıca geçiş koyları genişletilmiş ve diğerleri erozyonu önlemek için beton ve çelik yapılarla göllere inşa edilmiştir.
Daha sonraki planlar, uzun zaman önce imzalanan anlaşmaya rağmen kanalın kapatıldığı 1967 Arap-İsrail savaşı nedeniyle karmaşık hale geldi. Süveyş Kanalı 1975'e kadar pasif kaldı ve daha önce söylediğimiz gibi, 2015'te Mısır, kapasitesini genişletmek için yeni artıkları tamamladı: Orijinal 29'ünden 164 kilometre daha uzun.
Bitirmek için size bazı bilgiler bırakıyorum:
- 1870'te günde ikiden az 486 gemi geçti.
- 1966'da ortalama 21.250 gemi, günde yaklaşık 58 gemi geçti.
- 2018 yılında 18.174 gemi geçti.
- Orijinal kanal iki yönlü bir kanal değildi, bu nedenle gemilerin durup gitmesi, gitmesi ve durması gerekiyordu. Daha sonra geçmesi yaklaşık 40 saat sürdü, ancak 1939'da bu süre 13 saate düşürüldü. 40'ların sonunda konvoylar uygulandı ve 70'lerde zaman 11 ile 16 saat arasındaydı.
- Kargonun doğası çok değişti ve özellikle XNUMX. yüzyılda petrol ve ham petrol kraldır. Kömür, metaller, odun, tohumlar ve tahıllar, çimento, gübre eklenir.
- Yolcu gemileri 40'lardan beri hep geçse de, uçaklardan gelen rekabet nedeniyle sayı çok daha az.
- Bugün Kahire veya Port Said'den gemi ile geziler yapabilirsiniz.