Існують штучні канали, які людство побудувало у світі і які є всесвітньо відомими. Одним з них є Суецький канал. У сьогоднішній статті ми зупинимося на другому, Африканський канал що зробило революцію в комерційній історії регіону та світу.
Суецький канал приєднується до Середземного моря та Червоного моря і зазвичай розглядається як кордон між Азією та Африкою. Історія того, як його задумували та будували, не позбавлена суперечок та політичних суперечок, але людська винахідливість закінчилася успіхом.
Суецький канал
Цей штучний канал, канал на рівні моря, він був побудований в середині XNUMX століття відкрити прямий шлях між Північною Атлантикою та Індійським океаном через Середземне та Червоне моря, уникаючи об’їзду Атлантики та південної частини Індійського океану, тим самим скорочуючи час у дорозі на тисячі кілометрів.
Канал Він починається в порту Саїд і закінчується в порту Тевфік у місті Суец. Пройдіться трохи більше ніж 193 тисячі кілометрів і він має канали доступу на півночі та півдні. Початковий план складався з єдиного водного шляху без воріт з морською водою та пунктами проходу в Баллах та Великому озері Біттлер.
У XNUMX столітті великі європейські імперії все ще мали владу в Африці, отже власниками були Великобританія та ФранціяВони були такими протягом багатьох років, поки після Другої війни, в процесі деколонізації, тодішній президент Єгипту, Насер, вирішив його націоналізувати. Очевидно, він не міг це зробити без конфлікту, але це нарешті було зроблено.
Відтоді і після підписання договору було вирішено, що каналом завжди буде користуватися канал, у часи миру та війни, будь-яким кораблем будь-якого виду, без різниці прапора. Якщо ви бачите карту Африки, ви напевно розумієте, наскільки важливий канал для конфліктів у цій місцевості.
Кілька років назад, У 2014 році Єгипет розпочав завдання розширення перевалу Балла за 35 кілометрів, щоб зробити циркуляцію швидшою і, можливо, навіть подвоїти пропускну здатність каналу за кількістю кораблів, які можуть пройти за день. Це було досягнуто, і роботи були урочисто відкриті через рік. Що ще, У 2016 році було відкрито новий бічний канал.
Але чи вперше люди будують щось подібне? Ні. Здається, що ще у древніх єгиптян намір був полегшити подорож з річки Ніл до Червоного моря. Таким чином, вважається, що вони побудували невеликий канал, можливо, за часів Рамзеса II і пізніше Дарія, перського царя.
Османи також розглядали це, ще в XNUMX столітті, вже бажаючи з'єднати Середземне море з Червоним морем, з бажанням з'єднати Константинополь торговими та паломницькими шляхами.
Однак це було дуже дорого, тому з паперів виходило не так багато. На час французької кампанії в Єгипті до Росії Наполен Його зацікавили залишки старого каналу, а потім французькі картографи та археологи бродили по всій землі. Будучи імператором виявляв більший інтерес до будівництва каналу Але будівництво воріт зробило роботи дорожчими і також зайняло багато часу, тож врешті-решт від цієї ідеї відмовились.
Звичайно, ця ідея прийшла і пішла з умів багатьох людей з часом, поки не була реалізована. Зрештою, справи стали серйозними, і було вирішено побудувати їх. Є фінансувала компанія Суецького каналу, об'єднання кількох компаній із Парижем. На початку 52% акцій були в руках Франції, а 44% - в Єгипті, але згодом ця країна продала їх Великобританії.
Канал був побудований на Суецькому перешийку, сухопутний міст між Африкою та Азією, що в геологічному відношенні є зовсім недавнім. Відомо, що раніше обидва континенти були єдиною масою, і що між 66 і 2.6 мільйонами років тому між ними розвинувся величезний розлом. Це не єдиний перешийок, має три заповнені водою западини, які є Озеро Мансала, то озеро Тімса і Гіркі озера.
Перешийок складається з морських відкладень, піску та гравію, які осідали під час сильних дощів або надходили через Ніл або приносились літаючими пісками пустелі. Тут було вирішено будівництво каналу, роботи, що мали місце між 1859 і 1869 роками. Десять років розкопок с робітники, які працювали примусово, багато з яких закінчили життям.
Це не був проект, який спочатку викликав багато надій і що ускладнив продаж акцій. Але рука об руку з родиною Ротшильдів, відомими банкірами, акції, принаймні у Франції, в підсумку продавались як гарячі пиріжки. Тим часом Великобританія скептично і критично ставилася до використання квазірабовських робітників.
Нарешті, Суецький канал відкрився в листопаді 1869 року з церемонією в Порт-Саїді, яка включала феєрверки, бенкет та аристократів. Як і слід було очікувати У перші дні канал мав певні технічні та фінансові труднощі оскільки витрати трохи зросли. Крім того, рух транспорту почав зростати лише через два роки, тому приблизно в цей час невизначеність тривала.
Але, окрім усіх проблем і домислів, правда полягає в тому Суецький канал був надзвичайно важливим у контакті між народами. На той час канал був єдиною колією глибиною близько 8 метрів і 22 метри внизу та від 61 до 912 метрів у поверхні. Прохідні бухти будували кожні вісім-десять кілометрів, щоб забезпечити прохід кораблів з кожного боку.
Це було замало отже, близько 1876 року вони розпочали нові твори, щоб зробити його ширшим і глибшим. До 60-х років канал мав мінімальну ширину внизу 55 метрів і 10 метрів на березі, а глибина відливу 12 метрів. Також прохідні бухти були збільшені, а інші побудовані в озерах із бетонними та сталевими конструкціями для запобігання ерозії.
Пізніше плани ускладнилися арабо-ізраїльською війною 1967 року, коли канали були заблоковані, незважаючи на давно підписану угоду. Суецький канал залишався неактивним до 1975 року і як ми вже говорили раніше, у 2015 р. Єгипет заповнив нові залишки, щоб розширити свої можливості: На 29 кілометрів довше початкового 164.
На закінчення я залишаю вам деяку інформацію:
- У 1870 р. Пройшло 486 кораблів, менше двох на день.
- У 1966 р. В середньому проходило 21.250 58 кораблів, приблизно XNUMX на день.
- У 2018 році пройшло 18.174 XNUMX кораблі.
- Початковий канал не був двостороннім каналом, тому кораблі повинні були зупинятися і йти, йти і зупинятися. Потім пройшло близько 40 годин, але до 1939 року цей час було скорочено до 13 годин. До кінця 40-х років конвої були введені в дію, а в 70-ті час був вже між 11 і 16 годинами,
- Характер вантажів сильно змінився, і особливо в XNUMX столітті нафта і нафта є царем. Додаються вугілля, метали, деревина, насіння та злаки, цемент, добрива.
- Хоча пасажирські кораблі завжди проїжджали повз, з 40-х років, їх кількість значно менша завдяки конкуренції з боку літаків.
- Сьогодні ви можете здійснити екскурсію з Каїру або Порт-Саїда, круїзом.