Suvaysh kanali

Insoniyat dunyoni qurgan va dunyoga mashhur bo'lgan sun'iy kanallar mavjud. Ulardan biri Suvaysh kanali. Bugungi maqolada, ikkinchisiga e'tibor qaratmoqchimiz afrika kanali mintaqa va dunyo savdo tarixida inqilob bo'lgan.

Suvaysh kanali O'rta dengizni Qizil dengiz bilan birlashtiradi va odatda Osiyo va Afrika o'rtasidagi chegara sifatida qaraladi. Uning qanday tasavvur qilinganligi va qurilganligi haqidagi voqea qarama-qarshiliklarsiz va siyosiy nizolardan xoli emas, lekin insonning zukkoligi muvaffaqiyat bilan yakunlandi.

Suvaysh kanali

Ushbu sun'iy kanal, dengiz sathidagi kanal, u XNUMX-asrning o'rtalarida qurilgan Shimoliy Atlantika va Hind okeani o'rtasida O'rta er dengizi va Qizil dengiz orqali to'g'ridan-to'g'ri yo'l ochish, Atlantika va Hind okeanining janubiy qismini aylanib o'tishdan saqlanib, sayohat vaqtini minglab kilometrga qisqartiradi.

Kanal Port-Saiddan boshlanib, Suvaysh shahridagi Port-Tevfikda tugaydi. Bir oz ko'proq yurish 193 ming kilometr va shimol va janubda kirish kanallari mavjud. Dastlabki sxemasi Balaxda va Buyuk Bittler ko'lida dengiz suvi va o'tish joylari bo'lgan yagona suv yo'lidan iborat edi.

XIX asrda buyuk Evropa imperiyalari hali ham Afrikada kuchga ega edi, shuning uchun Buyuk Britaniya va Frantsiya egalari ediUlar ko'p yillar davomida, Ikkinchi urushdan so'ng, dekolonizatsiya jarayonida, o'sha paytdagi Misr prezidenti, Nosir uni milliylashtirishga qaror qildi. Shubhasiz, u buni nizosiz qilolmadi, ammo nihoyat amalga oshirildi.

Shu vaqtdan boshlab va shartnoma imzolanishi bilan kanal tinchlik va urush davrida har qanday kemada, har qanday turdagi, bayroqni ajratmasdan foydalanishga qaror qilindi. Agar siz Afrika xaritasini ko'rsangiz, ushbu mintaqadagi mojarolar uchun kanal qanchalik muhimligini aniq tushunasiz.

Bir necha yil oldin, 2014 yilda Misr Ballah dovonini kengaytirish vazifasini boshladi aylanishni tezlashtirishi va hatto kuniga o'tishi mumkin bo'lgan kemalar sonida kanalning sig'imini ikki baravar oshirish uchun 35 kilometrda. Bunga erishildi va asarlarning ochilish marosimi bir yildan so'ng bo'lib o'tdi. Yana nima, 2016 yilda yangi yon kanal ochildi.

Ammo odamlar birinchi marta shunga o'xshash narsalarni qurmoqdalar? Yo'q. Ko'rinadiki, qadimgi misrliklar Nil daryosidan Qizil dengizgacha sayohat qilishni osonlashtirish niyatida edilar. Shunday qilib, ular Ramses II davrida va keyinchalik Fors shohi Doro tomonidan kichik bir kanal qurgan deb ishoniladi.

Usmonlilar buni XVI asrda ham Konstantinopolni savdo va ziyorat yo'llari bilan bog'lash istagi bilan O'rta er dengizi va Qizil dengiz bilan bog'lashni xohlagan holda ko'rib chiqdilar.

Biroq, bu juda qimmat edi, shuning uchun qog'ozlardan ko'p narsa chiqmadi. Misrdagi frantsuzlar kampaniyasi paytida Napolen U eski kanal qoldiqlari bilan qiziqdi, keyin frantsuz kartograflari va arxeologlari butun er yuzida yurishdi. Imperator bo'lish kanal qurishga ko'proq qiziqish bildirgan Ammo eshiklar qurilishi asarlarni qimmatroq qildi va shuningdek, uzoq vaqt talab qildi, shuning uchun oxir-oqibat bu g'oyadan voz kechildi.

Albatta g'oya ko'p odamlar ongidan vaqt o'tishi bilan amalga oshguncha paydo bo'ldi va ketdi. Oxir-oqibat, ishlar jiddiylashdi va uni qurishga qaror qilindi. Shunday Suvaysh kanali kompaniyasi tomonidan moliyalashtirildi, Parijda joylashgan bir nechta kompaniyalar birlashmasi. Boshida aktsiyalarning 52% Frantsiyaning, 44% Misrning qo'lida edi, ammo keyinchalik bu mamlakat ularni Buyuk Britaniyaga sotdi.

Kanal Suvaysh Istmusida qurilgan, geologik nuqtai nazardan yaqinda bo'lgan Afrika va Osiyo o'rtasidagi quruqlik ko'prigi. Ma'lumki, ikkala qit'adan oldin ham bitta massa bo'lgan va 66 dan 2.6 million yilgacha ularni ajratib turuvchi ulkan yoriq paydo bo'lgan. Bu bir xil istmus emas, suv bilan to'ldirilgan uchta depressiyaga ega Manzala ko'liThe ko'l timsohi va Achchiq ko'llar.

Istmus kuchli yog'ingarchilik paytida yotqizilgan yoki Nil daryosiga etib kelgan yoki cho'lning uchar qumlari olib kelgan dengiz cho'kindi jinslari, qum va shag'allardan iborat. Bu erda kanalni qurish to'g'risida qaror qabul qilindi, 1859-1869 yillarda sodir bo'lgan asarlar. Bilan o'n yillik qazishmalar majburan ishlagan ishchilar, ularning aksariyati o'lim bilan yakunlandi.

Dastlab bu ko'plab umidlarni uyg'otadigan va aktsiyalarni sotishni murakkablashtiradigan loyiha emas edi. Ammo Rothildlar oilasi bilan taniqli bankirlar, hech bo'lmaganda Frantsiyadagi aktsiyalarni issiq pirojnoe kabi sotish tugadi. Ayni paytda, Buyuk Britaniya kvazi qullik ishchilaridan foydalanishga shubha va tanqid bilan qaradi.

Nihoyat, Suvaysh kanali 1869 yil noyabrda ochilgan Port-Saidda otashinlar, ziyofatlar va zodagonlarni o'z ichiga olgan marosim bilan. Kutilganidek Dastlabki kunlarda kanalda texnik va moliyaviy qiyinchiliklar bo'lgan chunki xarajatlar biroz ko'tarilgan edi. Bundan tashqari, trafik faqat ikki yildan so'ng o'sishni boshladi, shuning uchun bu vaqt davomida noaniqlik davom etdi.

Ammo barcha muammolar va taxminlardan tashqari, haqiqat shu Suvaysh kanali xalqlar o'rtasidagi aloqada juda muhim ahamiyatga ega edi. O'sha paytda kanal taxminan 8 metr chuqurlikda va pastki qismida 22 metr kenglikda va sirtda 61 dan 912 metrgacha kenglikdagi bitta yo'l edi. Har tomondan sakkiz-o'n kilometr masofada kemalar o'tishi uchun o'tish joylari qurilgan.

Bu juda kichik edi shuning uchun 1876 yil atrofida ular boshladilar uni yanada kengroq va chuqurroq qilish uchun yangi asarlar. O'tgan asrning 60-yillariga kelib kanalning pastki kengligi eng kamida 55 metr, qirg'oqlarida 10 metr, chuqurlikda esa 12 metr chuqurlikda edi. Shuningdek, ko'llarda o'tish joylari kattalashtirildi va boshqalari eroziyani oldini olish uchun beton va temir konstruktsiyalar bilan qurildi.

Keyinchalik rejalar 1967 yilgi Arab-Isroil urushi bilan murakkablashdi, kunlar oldin imzolangan kelishuvga qaramay kanal to'sib qo'yildi. Suvaysh kanali 1975 yilgacha harakatsiz qoldi va biz ilgari aytganimizdek, 2015 yilda Misr o'z imkoniyatlarini kengaytirish uchun yangi qoldiqlarni yakunladi: Asl 29 dan 164 kilometr uzunroq.

Tugatish uchun men sizga ba'zi ma'lumotlarni qoldiraman:

  • 1870 yilda kuniga ikkitadan kam 486 kema o'tdi.
  • 1966 yilda kuniga o'rtacha 21.250 kema, taxminan 58 kema o'tgan.
  • 2018 yilda 18.174 XNUMX ta kema o'tgan.
  • Asl kanal ikki tomonlama kanal emas edi, shuning uchun kemalar to'xtab, borishi, ketishi va to'xtashi kerak edi. Keyin 40 soat o'tdi, ammo 1939 yilga kelib bu vaqt 13 soatga qisqartirildi. 40-yillarning oxiriga kelib, konvoylar amalga oshirildi va 70-yillarda bu vaqt 11 dan 16 soatgacha bo'lgan edi,
  • Yuklarning tabiati juda o'zgargan va ayniqsa XNUMX-asrda neft va xom ashyo qirol hisoblanadi. Ko'mir, metallar, yog'och, urug'lar va don mahsulotlari, tsement, o'g'itlar qo'shiladi.
  • Garchi yo'lovchi kemalari har doim o'tgan asrning 40-yillaridan beri o'tgan bo'lsa-da, samolyotlarning raqobati tufayli ularning soni ancha kam.
  • Bugun siz Qohira yoki Port-Saiddan sayohatga sayohat qilishingiz mumkin.
Qo'llanmani bron qilmoqchimisiz?

Maqolaning mazmuni bizning printsiplarimizga rioya qiladi muharrirlik etikasi. Xato haqida xabar berish uchun bosing bu erda.

Birinchi bo'lib izohlang

Fikringizni qoldiring

Sizning email manzilingiz chop qilinmaydi.

*

*