Có rất nhiều di tích cổ kính để lại cho chúng ta sự kinh ngạc và khiến chúng ta tự hỏi, làm thế quái nào mà họ lại làm được điều đó? Nhưng sự thật là con người rất tài tình và khi công nghệ tiến bộ, việc thiết kế và xây dựng các công trình kỹ thuật hiện đại đáng ngạc nhiên: Đường hầm, Ví dụ.
Đường hầm kênh, hoặc Le tunnel sous La Manche hoặc đơn giản Đường hầmĐó là một giấc mơ trở thành hiện thực và hôm nay chúng ta sẽ biết họ đã xây dựng nó như thế nào, khi nào, hoạt động như thế nào và nếu bạn quan tâm, hãy vượt qua nó như thế nào.
Kênh tiếng Anh
Nó còn được biết đến với cái tên Kênh tiếng anh và nó không là gì ngoài một nhánh của Đại Tây Dương thông với Biển Bắc, tách Tây Bắc nước Pháp khỏi Vương quốc Anh.
Nó dài 560 km và chiều rộng thay đổi từ 240 đến 33.3 km, chính xác là Pas de Calais. Có một số hòn đảo mà ngày nay được đặt dưới cờ Anh và được gọi là Quần đảo Channel.
Nó được hình thành khi nào? Có vẻ như được hình thành vào cuối Kỷ Băng hà cuối cùng, khoảng mười nghìn năm trước Vào thời điểm đó, các hòn đảo tạo nên Vương quốc Anh vẫn còn gắn liền với châu Âu nhưng khi sự tan băng xảy ra, một hồ nước khổng lồ và một eo biển được hình thành, chính xác là cái vẫn nằm giữa Calais và Dover. Sau đó, một quá trình xói mòn đã tạo ra kênh và những con sóng vĩnh viễn đã mở rộng nó.
Rõ ràng là sự tách biệt khỏi châu Âu đã tạo cho Quần đảo Anh dấu ấn riêng của nó và mặc dù nó nói chung đã bảo vệ họ khỏi các cuộc xung đột và xâm lược, nhưng họ không được miễn một trăm phần trăm. Chỉ cần nhớ rằng họ đã bị xâm lược bởi người La Mã và sau đó là người Norman, và rằng nhờ có hàng hải và hàng không, sự cô lập đã bị lãng quên.
Ước tính rằng năm trăm tàu mỗi ngày qua kênh vì nó là một con đường biển thương mại quan trọng giữa Vương quốc Anh và Châu Âu và giữa Đại Tây Dương và Biển Bắc. Sau một số khó khăn và tai nạn hơn bốn mươi năm trước, người ta quyết định rằng sẽ có hai tuyến đường: những người đi về phía bắc sẽ sử dụng tuyến đường của Pháp và những người đi về phía nam là tuyến đường của Anh. Và vật chất hóa ra, mặc dù vẫn một hoặc hai vụ tai nạn được ghi nhận mỗi năm.
Và Hầm Kênh được xây dựng khi nào? Khi nào Eurotunnel?
Đường hầm châu Âu
Ý tưởng này đã ám ảnh người đứng đầu các chính phủ châu Âu trong một thời gian dài. Trên thực tế, Napoléon đã mơ về điều đó, nhưng rõ ràng kỹ thuật chỉ có thể biến nó thành hiện thực trong thế kỷ XNUMX. Đó là về một hầm đường sắt vượt dưới nước và được khánh thành vào ngày 6 tháng 1994 năm XNUMX, bổ sung với dịch vụ phà mà trong nhiều thế kỷ là tuyến duy nhất có thể đi qua.
Cuộc thi quốc tế về xây dựng được phát động vào năm 1984 dưới sự điều hành của Mitterrand ở Pháp và Tatcher ở Anh. Những ý tưởng khác nhau đã được trình bày, đường hầm, cây cầu, một số rất tốn kém, một số khác thì khó hoàn thành. Cuối cùng, đề xuất được chấp nhận là của công ty xây dựng Belfour Beatty.
Thiết kế như thế nào? Nói về hai đường hầm song song chạy song song. Ở giữa chúng chạy một đường hầm thứ ba được sử dụng để bảo trì. Mọi người đều phải có khả năng lái xe tải và ô tô. Một ước tính sơ bộ đưa ra con số tổng cộng là 3 tỷ đô la, vì vậy 6 ngân hàng đã tham gia và khoảng 13 công nhân lành nghề đã được thuê.
Để bắt đầu khai quật, địa chất của eo biển Anh phải được nghiên cứu và sau khi quyết định độ sâu công việc bắt đầu ở cả hai bên của con kênh vì mục tiêu là tham gia ở giữa. Các công việc ở phía Pháp bắt đầu gần làng Sangatte và phía Anh tại Shakespeare Cliff, gần Dover. Tất nhiên, những chiếc máy ủi rất lớn và tự chúng có khả năng đào, thu thập các mảnh vỡ và đưa nó trở lại đường hầm.
Hài cốt khai quật được đưa lên mặt đất trong các toa tàu ở phía Anh và phía Pháp được trộn với nước và nâng lên bằng một đường ống. Những chiếc máy đào đặc biệt này được gọi là TBM. Khi quá trình khai quật tiến triển, các mặt của đường hầm được gia cố bằng bê tông để có thể chịu được áp lực và đồng thời chống thấm nước.
Nhưng làm thế nào các kỹ sư có thể chắc chắn rằng hai đường hầm sẽ gặp nhau ở giữa kênh? Chà, họ phải sử dụng thiết bị đặc biệt, bao gồm cả tia laser, và điều đó không hề dễ dàng chút nào và trong một thời gian dài, họ không hoàn toàn chắc chắn rằng nó sẽ hoạt động. Nhưng họ đã làm được, và ngày 1 tháng 1990 năm XNUMX, đại hội diễn ra và hai công nhân có tên trong phiếu bốc thăm bắt tay nhau.
Dù sao đi nữa, vẫn còn một chặng đường dài phía trước để hoàn thành Đường hầm, vì vậy các công trình tiếp tục không phải một mà phải nối ba đường hầm. cuộc họp còn lại diễn ra vào ngày 22 tháng 1991 năm 28, và lần thứ ba và lần cuối cùng vào ngày XNUMX tháng XNUMX cùng năm. Sau đó là nhiều năm xây dựng các nhà ga, hệ thống điện, hệ thống chữa cháy, hệ thống thông gió, v.v.
Sau đó, khai mạc vào ngày 10 tháng 1993 năm 6 khi thử nghiệm đầu tiên được sản xuất và đi vào hoạt động vào ngày 1994 tháng 15 năm 80, sau sáu năm làm việc và XNUMX tỷ đô la (ước tính đắt hơn XNUMX% so với những gì được trình chiếu). Ngày nay có hai dịch vụ đường sắt, Xe đưa đón vận chuyển xe tải, xe máy và ô tô và Eurostar chuyên chở hành khách. Trong số 50 km dài, có 39 chiếc là tàu ngầm.
Eurostar mất hai giờ hai mươi phút để kết nối Paris với London y giờ và 57 phút để kết nối Brussels với London. Nếu đi bằng ô tô, bạn có thể ở trong nhà hoặc đi bộ qua tàu khi băng qua đường hầm.
Và để kết thúc ở đây là một số sự thật tò mò mà bạn có thể chưa biết về Đường hầm kênh:
- Đây là đường hầm dài thứ XNUMX trên thế giới đang được sử dụng và có phần dưới nước dài nhất.
- cho Hiệp hội Kỹ sư Xây dựng Hoa Kỳ là một trong bảy kỳ quan của thế giới hiện đại.
- 10 công nhân, tám người Anh, đã chết trong quá trình xây dựng nó.
- độ sâu trung bình của đường hầm dưới đáy biển là 50 mét và điểm thấp nhất là 75 mét.
- mỗi ngày có khoảng 400 chuyến tàu chạy qua đây, chở trung bình 500 nghìn hành khách.
- đã được ba đám cháy, vào các năm 1996, 2006 và 2012 buộc nó phải đóng cửa tạm thời. Nghiêm trọng nhất là hoạt động đầu tiên và bị ảnh hưởng trong sáu tháng.
- năm 2009, năm chuyến tàu của Eurostar bị hỏng và khiến hai nghìn hành khách bị mắc kẹt trong 16 giờ mà không có điện, không có nước và không có thức ăn.
- Tàu con thoi dài 775 mét.
- Đường hầm được ước tính kéo dài ít nhất 120 năm.
- đi du lịch vào mùa hè đắt hơn, đặc biệt là vào cuối tuần. Nên đi du lịch giữa tuần vào sáng sớm hoặc tối muộn. Ở bên Anh, giá khoảng £ 44 đi ô tô từ Folkestone đến Calais hoặc từ £ 69 từ London đến Paris, Brussels, Lille.