Hàng nghìn người đi tàu điện ngầm Madrid mỗi ngày để đi vòng quanh thủ đô của Tây Ban Nha. Đây là phương tiện giao thông nhanh nhất và là một trong những vùng ngoại ô tốt nhất trên thế giới. Vua Alfonso XIII khánh thành phần đầu tiên liên kết Sol với Cuatro Caminos vào tháng 1919 năm XNUMX và kể từ đó nó không ngừng phát triển.
Tuy nhiên, tàu điện ngầm Madrid không chỉ là một phương tiện giao thông. Mặc dù có vẻ không giống nhưng đây cũng là một bảo tàng tuyệt vời vì nó là nơi lưu giữ những kho báu thú vị đang chờ đợi được khám phá bởi những du khách vội vã. Ở đây chúng tôi sẽ giới thiệu cho bạn một số trong số chúng để lần sau khi bạn đi trên tàu điện ngầm, bạn sẽ dừng lại để chiêm nghiệm, nếu bạn muốn, một phần nhỏ về Lịch sử của chúng tôi.
Lịch sử của tàu điện ngầm Madrid
Ngày 17 tháng 1919 năm XNUMX, Vua Alfonso XIII khánh thành nhà ga tàu điện ngầm đầu tiên ở Madrid: Bốn cách. Mười lăm ngày sau, hơn 50.000 hành khách thực hiện chuyến đi đầu tiên đã xem thời gian đi lại thông thường của họ như thế nào từ nửa giờ đi xe điện xuống còn mười phút trên đường sắt đô thị. Đó là giữa tương lai và mặc dù ban đầu nó gây ra nhiều nghi ngờ, nhưng thành công ngay lập tức.
Hai năm sau, phần mở rộng đầu tiên cho Atocha đến và vào năm 1924, tuyến số 2 giữa Sol và Ventas được đưa ra. Lúc đó vé khứ hồi và thang máy đầu tiên bắt đầu xuất hiện, hóa ra là phải trả tiền.
Ngay cả Nội chiến cũng không thể ngăn cản bước tiến của nó. Vài tuần sau khi bắt đầu cuộc chiến, đường 3 được mở ra, giữa Sol và Embajadores. Tuy nhiên, nó đã bị chiếm đóng gần như ngay lập tức và phải đóng cửa giống như tuyến Goya-Diego de León (tuyến số 4 hiện tại). Ở giai đoạn này, các toa xe luân phiên vận chuyển công dân cùng quan tài đến các nghĩa trang phía đông và các đường hầm được sử dụng làm nơi trú ẩn trong các đợt pháo kích.
Trong chế độ Franco và với sự gia tăng nhân khẩu học sau đó của những năm 60, các nền tảng của tuyến số 1 đã được mở rộng từ 60 đến 90 mét. Trong lần cải tổ này, nhà ga Chamberí đã bị đóng cửa vì không thể thực hiện các thay đổi vì nó nằm trên một khúc cua.
Trong những năm sau đó, Tàu điện ngầm Madrid sẽ phát triển vượt bậc. Tuyến số 1960 được khánh thành vào năm 5 và vào năm 1974 tuyến số 7 giữa Pueblo Nuevo và Las Musas. Sau đó sẽ đến tuyến số 6 (hình tròn), tuyến số 8 cũ (hiện là một phần của tuyến số 10 và là tuyến đường Nuevos Ministerios-Fuencarral) và tuyến số 9, với 100 km đã đạt được khi đoạn Plaza Castilla-Herrera mở Oria vào năm 1983.
Trong những năm 90, việc xây dựng các tuyến 8 và 11 bắt đầu và Metro de Madrid chuẩn bị rời thủ đô ràng buộc cho Arganda del Rey và Rivas Vaciamadrid.
Hiện tại, Tàu điện ngầm có tới 12 thành phố tự trị và mỗi thành phố Madrid có một nhà ga cách nhà của họ 600 m. Hơn hai triệu rưỡi người sử dụng phương tiện giao thông này mỗi ngày, hiện nay, thông qua tuyến số 12, cũng kết nối Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés và Móstoles.
Tàu điện ngầm Madrid ngày nay là một trong những khu ngoại ô chính trên thế giới và so với các thủ đô lớn của phương Tây, nó nổi bật về sự sạch sẽ, an ninh và hiện đại của cơ sở vật chất. Những gì bắt đầu như một dự án nhỏ nhằm cải thiện khả năng di chuyển của người dân Madrid ngày nay là một trong những mạng lưới tàu điện ngầm lớn nhất thế giới, cùng với New York, London và Paris.
Metro de Madrid, một bảo tàng tuyệt vời dưới lòng đất
Madrid là một thành phố thú vị đến nỗi nó luôn giữ bí mật ngay cả dưới lòng đất. Bạn chỉ cần đi dạo một vòng tàu điện ngầm là có thể kiểm tra được rồi.
Ví dụ, nếu bạn đã từng đi trên tuyến số 1 và đã đi qua các ga Bilbao và Iglesia, bạn sẽ nhận thấy sự tồn tại của một nhà ga cũ mà tàu không dừng lại. Nó được gọi là "nhà ga ma" nhưng tên thật của nó là Chamberí và nó là một trong tám nhà ga đã tạo nên dòng này vào đầu thế kỷ XNUMX.
Tàu điện ngầm Madrid | Ga Chamberí
Năm 1966, người ta muốn mở rộng số lượng toa xe trên các đoàn tàu của tuyến và vì các sân ga không thể mở rộng tương ứng với chiều dài của các đoàn tàu, nên nó đã bị đóng cửa do quá gần các ga gần đó. Được thiết kế bởi kiến trúc sư Antonio Palacios, nó vẫn không được sử dụng trong hơn bốn mươi năm và mặc dù đã được gạch lên, nó đã bị phá hoại. Năm 2006, một quá trình phục hồi bắt đầu để khôi phục nhà ga và tạo ra một bảo tàng với quyền truy cập miễn phí để công bố công khai hình thức của tàu điện ngầm thuở ban đầu.
Hơn nữa, nghệ thuật cũng có một vị trí rất quan trọng trong Tàu điện ngầm Madrid. Tại ga Retiro (đường số 2), một trong những sân ga được trang trí bằng những bức tranh tường của họa sĩ hoạt hình nổi tiếng Antonio Mingote. Nó cũng có một phòng triển lãm, nơi lưu trữ các cuộc triển lãm tranh và nhiếp ảnh tạm thời.
Tại ga Goya (đường số 2 và số 4) cũng có một bảo tàng thực sự dành cho những người yêu thích hội họa. Trên nền của dòng 4 có bản sao của một số bản khắc được đóng khung viền trắng thuộc về Francisco de Goya. Tổng cộng có tám mươi bản sao chép của nghệ sĩ Aragon tương ứng với loạt phim Los Caprichos và Tauromaquia. Không nghi ngờ gì nữa, đây là một cách hay để bạn giải trí khi tàu đến ga.
Khảo cổ học cũng có một không gian dành riêng trong Tàu điện ngầm Madrid. Các ga tàu điện ngầm Ópera và Carpetana chứng thực điều này. Đầu tiên, những di tích khảo cổ học từ thế kỷ XNUMX và XNUMX được tìm thấy đã được bảo tồn và trở thành một phần của bảo tàng khảo cổ học lớn nhất ở thủ đô nằm dưới lòng đất. Phần còn lại thuộc về một nguồn và hệ thống dẫn nước Amaniel.
Trong lần thứ hai, các di tích hóa thạch được tìm thấy trong dịp khai quật để xây dựng thang máy vào năm 2008. Chúng thuộc về Miocen giữa và đặc biệt là thuộc các chi như Anchitherium, Amphicyon hoặc Cheirogaster. Ngày nay, bạn có thể thấy bản sao của những hóa thạch này trong suốt mùa giải khi chúng được hiển thị trong tủ trưng bày kèm theo bảng giải thích.
Các thành phố của tàu điện ngầm Madrid
- Công trình lắp đặt mạng lưới tàu điện ngầm ở Madrid bắt đầu vào ngày 19 tháng 1916 năm XNUMX. Ba năm sau, vua Alfonso XIII cho khánh thành phương tiện giao thông hiện đại này.
- Vé Metro de Madrid đầu tiên có giá 15 xu mỗi chiều. Thời gian hoạt động từ 6h20 đến 2h sáng.
- Chiều dài của tất cả các đường lên tới 324 km, điều này làm cho nó mạng lưới tàu điện ngầm lớn thứ bảy trên thế giới đứng sau Moscow, Tokyo, Paris, London, Shanghai và New York.
- Nhà ga tập trung nhiều tuyến nhất là Avenida de América với tổng cộng bốn tuyến.
- Tuyến có nhiều ga nhất là tuyến số 1 với 33 điểm dừng nhưng tuyến có số điểm dừng dài nhất là tuyến số 12, với tổng số 40,96 km.
- Một trong những điểm đặc biệt của Metro de Madrid là tàu của họ chạy bên tráia, khi hầu hết các cơ sở hạ tầng đường sắt ở Tây Ban Nha làm như vậy ở bên phải.
- Nhà ga Alto del Arenal (tuyến số 1) quan trọng hơn nhiều so với tưởng tượng, vì có Bưu điện Trung tâm kiểm soát mọi thứ diễn ra trong tàu điện ngầm Madrid.