ינדעקס
אַפּפּראָאַטשעס צו אַ VOR אָדער אַ LOC (לאָקאַטאָר).
CANPA (קעסיידערדיק אַנגלע פּרעסיסיאָן צוגאַנג)
א צוגאַנג וואו דער פּילאָט נעמט בלויז לאַטעראַל אינפֿאָרמאַציע איז גערופֿן אַ "נאָן-פּינטלעכקייַט צוגאַנג"
דער צוגאַנג איז געפֿירט ווי אַ "קעסיידערדיק ווינקל פּרעסיסיאָן צוגאַנג"
CANPA, צו מאַכן עס ענלעך צו אַ ILS צוגאַנג.
CANPA איז פלאָון ווי אַ DME צוגאַנג אָדער ווי אַ טיימד צוגאַנג מיט אַ פּרי-באשלאסן ווינקל
די קעסיידערדיק ווינקל פון אַראָפּגאַנג איז ארויס אין אַ מדאַ "מינימום אַראָפּגאַנג הייך".
אויב איר קאָנטאַקט די מדאַ (דורך אַרייַן עס), איר קענען מאַכן אַ לאַנדינג; אויב איר האָט קיין קאָנטאַקט אין מדאַ
אַ שויס אַרום (פראַסטרייטאַד) מוזן זיין עקסאַקיוטאַד.
די VOR און LOC
א VOR צוגאַנג איז באזירט אויף אַ VOR לאָוקייטאַד ערגעץ לעבן די סטאַרטפּאַס. דער דרך צו די צוגאַנג פוס וועט נישט זיין די זעלבע ווי די ILS לאָקאַליזער צו דער זעלביקער סטאַרטפּאַס. מאל כעדינג צו די פוס פון
צוגאַנג וועט זיין גאַנץ אַ ביסל אַנדערש. אין ענווי אין נאָרדערן נאָרווייַ עס איז 24 º. דאָס וועט רעזולטאַט אין די מינימום הייך.
א LOC צוגאַנג (צו אַ לאָקאַלייזער) איז באזירט אויף אַן ILS, אָבער אָן אַ גפּ (Glide Path).
ביידע אַפּראָוטשיז זענען דורכגעקאָכט אין דער זעלביקער וועג.
VOR / DME צוגאַנג צו ESSA סטאַרטפּאַס 01
אַטק וועט יוזשאַוואַלי געבן וועקטאָרס דורך ראַדאַר צו ינטערסעפּט אַ כעדינגז פון 30 º צו די כעדינגז פון די צוגאַנג.
צו די VOR. אין פאַל אַז קיין ראַדאַר איז בנימצא, דער צוגאַנג איז אַ קער פּראָצעדור אָדער אַ DME אַרק.
די כעדינגז צו די צוגאַנג פוס איז 003 º, בשעת די ILS לאָקאַטאָר איז בייַ 007 º.
אין די סוף פון די יאַל טשאַרט עס איז אַ ווערטיקאַל צייכענונג פון דעם צוגאַנג.
2500 ft צו DME 8 (8 DME מייל) 1510 ft צו DME 5 און אַ מינימום פון 590 ft (פֿיס).
אויף די לינקס איז אַ צייכענונג פון אַ טיש וואָס אַדווייזיז די פאַרשידענע הייך וואָס וועט געבן אַ אַראָפּגאַנג מיט אַ נאָז אין 3.2 º.
ד 5 איז אַנדערליינד און ינדיקייץ אַ שטרענג "HARD LEVEL" מדרגה. דאָס איז די לאָואַסט הייך אין דעם פונט.
GS / KT איז די גראָונד גיכקייט אין נאַץ און די ROD איז די קאָראַספּאַנדינג אַראָפּגאַנג ראַנגע.
ערשט צוגאַנג
NAV 1 איז באַשטימט צו די VOR אָפטקייַט פון ARL 116.00. דער כעדינג צו דער צוגאַנג פוס איז 003 º.
NAV 2 איז אויך באַשטימט צו 116.00
די אַדף איז באַשטימט צו די אָפטקייַט פון די NDB OHT 370
די גיכקייט איז 210 קץ און די הייך איז 2500 פט נאָך העכער די ראַדאַר וועקטאָר מיט אַ כעדינגז פון 340º.
די אָטאָופּיילאַט איז באַשטימט צו די VOR פון די לאָקאַטאָר און וועט כאַפּן עס.
די A / T (Auto Throtle) איז מיינטיינינג גיכקייַט.
צייט צו פּאַמעלעך אַראָפּ און צוגרייטן פֿאַר די אַראָפּגאַנג. עס איז וויכטיק צו פּאַמעלעך אַראָפּ און האָבן די לאַנדינג קאַנפיגיעריישאַן (A / C) איידער איר דערגרייכן 8 מייל DME. דאָס וועט שטארק רעדוצירן אַרבעט און די עסטימאַטעד ווערטיקאַל גיכקייַט וועט זיין מער פּינטלעך.
געגרינדעט און גייט פארביי 6 מייל DME.
דער זעלביקער קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר די אַוטאָפּילאָט (אַ / פּ).
עטלעכע ווינט קומען פֿון לינקס.
די כעדינגז איז 358 º און די ערד גיכקייַט איז 136 קץ.
די אַדף נאָדל הייבט צו דרייען פאָרויס צו לינקס, איר זענט אַפּראָוטשינג די ויסווייניקסט אָהט מאַרקער.
היט זיך פֿאַר די שווער מדרגה ביי 5 מייל DME.
די גרונט ווערטיקאַל גיכקייַט איז 800 פט. דער ווינט קען טוישן בעשאַס די אַראָפּגאַנג. אויב איר זענט נידעריקער ווי נאָרמאַל, רעדוצירן די ווערטיקאַל גיכקייַט צו 700 פט און קאָנטראָלירן ווי הויך איר זענט ביי דער ווייַטער DME אָנווייַז. דאָך אן אנדער וועג צו קאָנטראָלירן אויב איר נעמען מער הייך אין דעם פּראָפיל.
דערגרייכן די מדאַ.
אַלץ אונטער קאָנטראָל?
צי איר האָבן די סטאַרטפּאַס אָדער צוגאַנג לייץ אין דערזען?
אַזוי - דיסינגייד די אָטאָופּיילאַט (A / P) און טאָן די מנוחה אַליין. זיך-לאַנדינג איז ניט מעגלעך אויף דעם טיפּ פון צוגאַנג. די אַוטאָ טהראָטלע (א / ה) קענען דאָך ווערן גענוצט אַלע די וועג אַראָפּ.
איר וועט האָבן די שפּור אויף דיין רעכט וועג, טייל רעכט צו דער צוגאַנג פון די פוס, אָבער אויך רעכט צו די גליטשנ. זייַן כעדינגז איז 358 º און דער שפּור איז כעדינג 007 º.
זייט דער ערשטער צו באַמערקן