人类建立了世界的人造渠道，而世界闻名。 其中之一是 苏伊士运河。 在今天的文章中，我们将重点讨论第二个方面，即 非洲频道 彻底改变了该地区和世界的商业历史。
苏伊士运河 与红海一起加入地中海 通常被视为亚洲和非洲之间的边界。 关于它的构想和构建的故事并非没有争议和政治冲突，但是人类的创造力以成功而告终。
苏伊士运河
这条人工运河 海平面的一条运河，它建于XNUMX世纪中叶 开辟一条北大西洋与印度洋之间通过地中海和红海的直达航线，避免绕过大西洋和印度洋南部，从而将旅行时间减少了数千公里。
渠道 它的起点是塞得港，终点是苏伊士市的图菲克港。 走多一点 193万公里 它在北部和南部都有通渠。 原始布局由一条没有闸门的单一水道组成，在巴拉和大比特勒湖上都有海水和通道。
在XNUMX世纪，伟大的欧洲帝国仍然在非洲拥有权力，因此 英国和法国是所有者，直到第二次世界大战以后，在非殖民化过程中，当时的埃及总统已经有很多年了， 纳赛尔决定将他国有化。 显然，他不能没有冲突就做到这一点，但是终于做到了。
从那时起，随着条约的签署，人们决定在和平与战争时期，任何种类的任何船只都应始终使用运河，而不必区分船旗。 如果您看到非洲地图，您肯定会了解渠道对于该地区冲突的重要性。
几年前， 2014年，埃及开始了扩大Ballah Pass的任务 35公里的航道，以加快流通速度，甚至使运河的通行能力达到每天可通过的船只数量的两倍。 这项工作得以实现，并于一年后开始了工作。 更重要的是， 2016年，开设了新的旁道。
但是，这是人类第一次建造类似的东西吗？ 否。似乎早在古埃及人就曾打算促进从尼罗河到红海的旅行。 因此，据信他们修建了一条小运河，也许是在拉美西斯二世时期，后来是波斯国王达里乌斯。
奥斯曼帝国也考虑到了这一点，早在XNUMX世纪，它就已经想将地中海与红海连接起来，并希望将君士坦丁堡与贸易和朝圣路线连接起来。
但是，它非常昂贵，因此没有太多论文。 法国在埃及战役时 拿破仑 他对一条旧运河的遗迹很感兴趣，然后法国制图师和考古学家到处游荡。 成为皇帝 对修建运河表现出更大的兴趣 但是盖茨的建造使工程更加昂贵，并且花费了很长时间，因此最终放弃了这个主意。
当然， 这个主意从很多人的脑海中传出并经过了一段时间，直到它被实现。 最终，事情变得很严重，因此决定建造它。 是 由苏伊士运河公司资助，这是由巴黎的多家公司组成的工会。 最初，法国拥有52％的股份，埃及拥有44％的股份，但后来这个国家将其出售给了英国。
渠道 建在苏伊士地峡上，这是非洲和亚洲之间的陆桥，就地质学而言，这是最近的事。 众所周知，在两个大陆都是单一块之前，在66至2.6万年前，就出现了将它们分隔开的巨大断层。 这不是一个统一的地峡，具有三个充满水的凹陷 曼萨拉湖中， 廷萨湖 和 苦湖。
地峡由海洋沉积物，沙子和砾石组成，这些沉积物是在大雨时沉积的，或者是由尼罗河到达的，或者是由沙漠飞沙带来的。 在这里，运河的建设已决定， 作品发生在1859年至1869年之间。 十年的挖掘与 强迫工作的工人，其中许多人最终死亡。
最初，这不是一个引起很多希望的项目，并且使股票的出售变得复杂。 但是，与著名银行家罗斯柴尔德家族并驾齐驱，至少在法国的股票最终像热蛋糕一样出售。 同时，英国对此持怀疑态度，并对使用准奴隶劳工表示批评。
最后， 苏伊士运河于1869年XNUMX月开放 在塞得港举行的仪式上，包括烟火，宴会和贵族。 不出所料 在初期，该频道存在一些技术和财务困难 因为费用飞涨了一点。 而且，流量仅在两年后才真正开始增长，因此在那时左右，不确定性仍在继续。
但除了所有问题和猜测之外，事实是 苏伊士运河在国家间的交往中极为重要。 当时的通道是一条单轨，深约8米，底部宽22米，地表宽61至912米。 每八到十公里就建造一个通道湾，以允许船只从每一侧通过。
他太小了，太早了 所以大约在1876年，他们开始 使其更广泛，更深入的新作品。 到60世纪55年代，河道的最小宽度在底部最小为10米，在岸边最小为12米，在退潮时最小深度为XNUMX米。 通道湾也被扩大，其他通道则建在湖中，用混凝土和钢结构来防止侵蚀。
后来的计划因1967年的阿以战争而变得复杂，尽管几天前签署了协议，但运河仍被封锁。 苏伊士运河 直到1975年仍然不活跃 正如我们之前所说， 2015年，埃及完成了新的剩菜剩饭以扩大产能：比原来的29长164公里。
最后，我为您提供一些信息：
- 1870年，通过了486艘船，每天不到两艘。
- 1966年，平均每天经过21.250艘船，约58艘。
- 2018年，共有18.174艘船通过。
- 原始通道不是双向通道，因此船只必须停下来走走，然后停下来。 然后，他们花了大约40个小时才过去，但是到1939年，该时间减少到了13个小时。 到40年代末，车队已经成立，在70年代，时间在11至16个小时之间，
- 货物的性质已经发生了很大变化，尤其是在XNUMX世纪，石油和原油为王。 加入煤炭，金属，木材，种子和谷物，水泥，肥料。
- 尽管客船自40年代以来就一直经过，但由于飞机的竞争，客船的数量要少得多。
- 今天，您可以乘船游览开罗或塞得港。