مترو دي مدريد ، جزء صغير من تاريخنا

يستقل آلاف الأشخاص مترو مدريد يوميًا للتجول في عاصمة إسبانيا. إنها أسرع وسيلة نقل وواحدة من أفضل الضواحي في العالم. افتتح الملك ألفونسو الثالث عشر القسم الأول الذي ربط سول بكواترو كامينوس في أكتوبر 1919 ومنذ ذلك الحين لم يتوقف عن النمو.

ومع ذلك، مترو مدريد هو أكثر بكثير من مجرد وسيلة نقل. على الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك ، إلا أنه متحف رائع أيضًا لأنه يضم كنوزًا مثيرة للاهتمام تنتظر أن يكتشفها المسافرون على عجل. نعرض لك هنا بعضًا منها حتى في المرة القادمة التي تسافر فيها في مترو الأنفاق ستتوقف للتفكير ، إذا كنت ترغب في ذلك ، في جزء صغير من تاريخنا.

تاريخ مترو مدريد

في 17 أكتوبر 1919 ، افتتح الملك ألفونسو الثالث عشر أول محطة مترو في مدريد: أربع طرق. بعد خمسة عشر يومًا ، رأى أكثر من 50.000 راكب قاموا بالرحلة الأولى كيف أن وقت رحلتهم المعتاد انتقل من نصف ساعة بالترام إلى عشر دقائق على سكة حديد العاصمة. كان منتصف المستقبل وعلى الرغم من أنه أثار الكثير من الشكوك في البداية ، إلا أن النجاح كان فوريًا.

بعد ذلك بعامين ، وصل التمديد الأول إلى Atocha وفي عام 1924 تم إطلاق الخط 2 بين Sol و Ventas. في ذلك الوقت ، بدأت أول تذاكر ذهاب وعودة وأول مصعد في الظهور ، والتي تحولت إلى مدفوعات.

حتى الحرب الأهلية لم تكن قادرة على وقف تقدمها. بعد أسابيع قليلة من بدء القتال ، تم فتح الخط 3 بين سول وإمباجادوريس. ومع ذلك ، تم احتلاله على الفور تقريبًا وكان لا بد من إغلاقه مثل خط Goya-Diego de León (السطر الحالي 4). في هذه المرحلة تناوبت العربات على نقل المواطنين بالتوابيت إلى المقابر الشرقية ، واستخدمت الأنفاق كملاجئ أثناء القصف.

خلال نظام فرانكو ومع النمو الديموغرافي اللاحق في الستينيات ، تم تمديد منصات الخط 60 من 1 إلى 60 مترًا. خلال هذا الإصلاح ، تم إغلاق محطة شامبيري لأن التغييرات لا يمكن إجراؤها لأنها كانت على منحنى.

في السنوات اللاحقة ، شهد مترو مدريد نموًا كبيرًا. تم افتتاح الخط 1960 في عام 5 وفي عام 1974 الخط 7 بين بويبلو نويفو ولاس موساس. في وقت لاحق سيصل الخط 6 (دائري) ، والخط 8 القديم (الذي يعد حاليًا جزءًا من 10 والذي جعل طريق Nuevos Ministerios-Fuencarral) والخط 9 ، الذي تم الوصول به إلى 100 كيلومتر عند افتتاح قسم Plaza Castilla-Herrera أوريا عام 1983.

في التسعينيات ، بدأ إنشاء الخطين 90 و 8 و كان مترو دي مدريد يستعد لمغادرة العاصمة متجهة إلى Arganda del Rey و Rivas Vaciamadrid.

حاليًا ، يصل المترو إلى 12 بلدية ولكل مدريد محطة على بعد 600 متر من منزلهم. يستخدم أكثر من مليوني ونصف المليون شخص وسيلة النقل هذه كل يوم ، والتي تربط الآن ، عبر الخط 12 ، أيضًا ألكوركون ، وفوينلابرادا ، وخيتافي ، وليجانيس ، وموستولس.

يعد مترو مدريد اليوم أحد الضواحي الرئيسية في العالم وبالمقارنة مع تلك الموجودة في العواصم الغربية الكبيرة ، فهي تتميز بنظافتها وأمنها وحداثتها. ما بدأ كمشروع صغير لتحسين تنقل سكان مدريد هو اليوم أحد أكبر شبكات المترو في العالم ، إلى جانب نيويورك ولندن وباريس.

مترو دي مدريد ، متحف رائع تحت الأرض

مدريد مدينة مثيرة للاهتمام لدرجة أنها تحافظ على الأسرار حتى تحت الأرض. عليك فقط التجول في مترو الأنفاق للتحقق من ذلك.

على سبيل المثال ، إذا كنت قد سافرت من قبل على الخط 1 ومررت عبر محطتي بلباو وإغليسيا ، فستلاحظ وجود محطة قديمة لا يتوقف فيها القطار. تُعرف باسم "محطة الأشباح" لكن اسمها الحقيقي هو شامبيري وكانت إحدى المحطات الثماني التي تكونت هذا الخط في بداية القرن العشرين.

في عام 1966 ، أرادوا زيادة عدد العربات على قطارات الخط ، وبما أنه لا يمكن توسيع المنصات لتتوافق مع طول القطارات ، فقد تم إغلاقها نظرًا لقربها من المحطات المجاورة. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري أنطونيو بالاسيوس ، وظل في غير صالح لأكثر من أربعين عامًا ، وعلى الرغم من تعرضه للتخريب ، فقد تم تخريبه. في عام 2006 ، بدأت عملية إعادة التأهيل لاستعادة المحطة وإنشاء متحف مع وصول مجاني التي يمكن من خلالها الإعلان عن شكل مترو الأنفاق في بداياته.

وعلاوة على ذلك، للفن أيضًا مكانة مهمة جدًا في مترو مدريد. في محطة ريتيرو (الخط 2) ، تم تزيين إحدى المنصات بالجداريات من قبل رسام الكاريكاتير الشهير أنطونيو مينجوت. كما أن لديها قاعة عرض تضم معارض مؤقتة للتصوير الفوتوغرافي والرسم.

كما يوجد في محطة جويا (الخطان 2 و 4) متحف حقيقي لعشاق الرسم. توجد على منصة السطر 4 نسخ من عدة نقوش مؤطرة بإطار أبيض يخص فرانسيسكو دي جويا. إجمالي ثمانين نسخة للفنان الأراغوني تتوافق مع سلسلة Los Caprichos و Tauromaquia. بلا شك ، طريقة جيدة للترفيه عن نفسك أثناء وصول القطار إلى المحطة.

يحتوي علم الآثار أيضًا على مساحة محجوزة في مترو مدريد. تشهد محطتا مترو أوبرا وكاربيتانا على ذلك. في الأول ، تم العثور على بقايا أثرية من القرنين السادس عشر والسابع عشر تم حفظها وأصبحت جزءًا من أكبر متحف أثري في العاصمة يقع تحت الأرض. تنتمي البقايا إلى مصدر وقناة مياه أمانييل.

في الثانية ، تم العثور على بقايا أحفورية بمناسبة الحفريات لبناء المصاعد في عام 2008. وهي تنتمي إلى العصر الميوسيني الأوسط ، وعلى وجه التحديد ، إلى أجناس مثل الأنشيثروم ، أمفيسيون أو تشيروجاستر. يمكنك اليوم مشاهدة النسخ المتماثلة لهذه الأحافير طوال الموسم حيث يتم عرضها في واجهات عرض مصحوبة بلوحات توضيحية.

فضول مترو مدريد

• بدأت أعمال تركيب شبكة المترو في مدريد في 19 سبتمبر 1916. وبعد ثلاث سنوات ، افتتح الملك ألفونسو الثالث عشر وسيلة النقل الحديثة هذه.
• تكلفة تذكرة مترو مدريد الأولى 15 سنتًا لكل اتجاه. كانت ساعات العمل من 6:20 صباحًا حتى 2:00 صباحًا.
• يبلغ طول جميع الخطوط 324 كيلومترًا ، مما يجعلها سابع أكبر شبكة مترو في العالم خلف موسكو وطوكيو وباريس ولندن وشنغهاي ونيويورك.
• تقع المحطة التي تتلاقى فيها معظم الخطوط في شارع Avenida de América بإجمالي أربعة خطوط.
• الخط الذي يحتوي على أكبر عدد من المحطات هو رقم 1 مع 33 توقف ولكن الخط الذي يسافر الأطول هو الخط 12 ، ويغطي إجمالي 40,96 كيلومترًا.
• واحدة من السمات المميزة لمترو دي مدريد هو ذلك قطاراتهم تعمل على اليسارأ ، عندما تقوم معظم البنى التحتية للسكك الحديدية الإسبانية بذلك على اليمين.
• تعد محطة Alto del Arenal (الخط 1) أكثر أهمية مما تبدو عليه ، حيث يوجد مركز Central Post الذي يتحكم في كل ما يحدث في مترو أنفاق مدريد.