Postoje mnogi drevni spomenici koji nas ostavljaju u čudu i natjeraju nas da se zapitamo, kako su to, pobogu, učinili? Ali istina je da su ljudska bića vrlo domišljata i kako tehnologija napreduje, dizajn i konstrukcija iznenađujućih modernih inženjerskih radova napreduje: Tunel kanala, na primjer.
Kanalski tunel, ili Le tunnel sous La Manche ili jednostavno TunelTo je san koji se ostvario i danas ćemo naučiti kako su ga uspjeli izgraditi, kada, kako to funkcionira i ako ste zainteresirani, kako ga preći.
La Manche
Takođe je poznat pod imenom Engleski kanal i nije ništa drugo do a rukavac Atlantskog okeana koji komunicira sa Sjevernim morem, odvajajući sjeverozapadnu Francusku od Velike Britanije.
Dugačka je 560 kilometara a širina varira između 240 i 33.3 kilometra, što je upravo Pas de Calais. Ima neka ostrva koji su danas pod engleskom zastavom i poznati su kao Kanalska ostrva.
Kada je formirana? Čini se da nastao je krajem prošlog ledenog doba, prije otprilike deset tisuća godina Otoci koji čine Veliku Britaniju još uvijek su bili vezani uz Europu, ali kad se otopila nastalo je ogromno jezero i tjesnac koji je upravo onaj koji je još uvijek između Calaisa i Dovera. Kasnije je proces erozije stvorio kanal i trajni valovi su ga proširivali.
Očito je odvajanje od Evrope dalo britanskim otocima vlastiti pečat i iako ih je općenito zaštitilo od sukoba i invazija, oni nisu sto posto izuzeti. Dovoljno je sjetiti se da su ih napali Rimljani, a kasnije i Normani, te da je, zahvaljujući plovidbi i vazduhoplovstvu, izolacija zaboravljena.
Procjenjuje se da petsto brodova dnevno pređe kanal jer je važan komercijalni pomorski put između Velike Britanije i Evrope te između Atlantika i Sjevernog mora. Nakon određenih poteškoća i nesreća prije više od četrdeset godina odlučeno je da će postojati dvije rute: oni koji putuju prema sjeveru će koristiti francusku, a oni koji putuju prema jugu prema engleskoj ruti. I stvar se ispostavila, iako još uvijek godišnje se zabilježe jedna ili dvije nezgode.
A kada je sagrađen Tunel pod kanalom? Kada je bilo Eurotunnel?
Eurotunnel
Ideja je dugo proganjala šefove evropskih vlada. U stvari, Napoleon je o tome već sanjao, ali očito je inženjering to mogao ostvariti tek u XNUMX. stoljeću. Radi se o a željeznički tunel koji prelazi pod vodom i otvoren je 6. maja 1994, upotpunjena trajektnom linijom koja je stoljećima bila jedini mogući prijelaz.
Međunarodno takmičenje u građevinarstvu pokrenuto je 1984. godine pod vladavinom Mitterranda u Francuskoj i Tatchera u Engleskoj. Predstavljene su različite ideje, tuneli, mostovi, neke su bile vrlo skupe, druge je bilo teško dovršiti. Konačno, prihvaćen je prijedlog građevinske kompanije Belfour Beatty.
Kakav je dizajn? Is about dva paralelna željeznička tunela koja vode paralelno. U njihovoj sredini prolazi treći tunel koji služi za održavanje. Svi moraju biti sposobni i za vožnju kamiona i automobila. Gruba procjena rezultirala je ukupnom cifrom od 3 milijardi dolara, pa je sudjelovalo pedeset banaka i angažirano oko 6 kvalificiranih radnika.
Za početak iskopavanja trebalo je proučiti geologiju Lamanša i nakon što se odluči o dubini započeli su radovi na obje strane kanala budući da je cilj bio pridružite se u sredini. Radovi na francuskoj strani započeli su u blizini sela Sangatte i na engleskoj strani na Shakespeare Cliffu, blizu Dovera. Naravno, buldožeri su bili ogromni i sami su mogli iskopati, prikupiti ostatke i odnijeti ih natrag u tunel.
Iskopani ostaci izneseni su na površinu u vozovima vozova na engleskoj, a na francuskoj strani pomešani su s vodom i podizani cijevi. Ovi specijalni bageri nazivaju se TBM. Kako su iskopavanja odmicala, stranice tunela bile su ojačane betonom kako bi mogao izdržati pritisak i istovremeno ga učiniti vodootpornim.
Ali kako su inženjeri mogli biti sigurni da će se dva tunela sresti usred kanala? Pa, morali su koristiti posebnu opremu, uključujući lasere, i to uopće nije bilo lako i dugo nisu bili potpuno sigurni da će to uspjeti. Ali uspjeli su i 1. decembra 1990. godine dogodio se veliki sastanak i dva radnika čija su se imena izvlačila na lutriji rukovala su se.
U svakom slučaju, još je bio dug put do dovršavanja Eurotunela, pa su se radovi nastavili jer nije trebalo povezati jedan, već tri tunela. drugi sastanak dogodio se 22. maja 1991. godine, a treći i posljednji 28. juna iste godine. Kasnije će biti godine izgradnje terminala, električnih sistema, protupožarnih sistema, ventilacionog sistema i tako dalje.
Otvaranje je tada bilo 10. decembra 1993. godine, kada je proizveden prvi test, koji je počeo s radom 6. maja 1994. godine, nakon šest godina radova i 15 milijardi dolara (procjenjuje se da je 80% skuplje od onoga što je prikazano). Danas postoje dvije željezničke usluge, Shuttle koja prevozi kamione, motocikle i automobile i Eurostar koji prevozi putnike. Od 50 kilometara dugih ima 39 podmornica.
Eurostaru su potrebna dva sata i dvadeset minuta da poveže Pariz i London y sat i 57 minuta za povezivanje Brisela i Londona. Ako putujete automobilom, možete ostati unutra ili prošetati vlakom dok on prelazi tunel.
I za kraj evo nekoliko zabavne činjenice da možda ne znate o tunelu pod Kanalom:
- To je XNUMX. najduži tunel na svijetu u upotrebi i ima najduži podvodni dio.
- za Američko društvo građevinskih inženjera To je jedno od sedam čuda modernog svijeta.
- U njegovoj izgradnji umrlo je 10 radnika, osam Engleza.
- prosječna dubina tunela ispod morskog dna je 50 metara, a najniža tačka je 75 metara.
- dnevno ga pređe oko 400 vozova koji prevoze u prosjeku 500 hiljada putnika.
- je bio tri požara, 1996., 2006. i 2012. godine koji su iznudili njegovo trenutno zatvaranje. Najozbiljnija je bila prva i pogođena operacija tokom šest mjeseci.
- 2009. godine pet vozova Eurostar pokvarilo se i nasukalo dvije hiljade putnika 16 sati bez struje, bez vode i bez hrane.
- Šatl vozovi dugi su 775 metara.
- procjenjuje se da će tunel trajati najmanje 120 godina.
- Putovanje ljeti je skuplje, posebno vikendom. Preporučljivo je putovati sredinom tjedna u rano jutro ili kasno u noć. Na engleskoj strani cijene su oko 44 GBP automobilom od Folkestonea do Calaisa ili od 69 £ od Londona do Pariza, Brisela, Lillea.