Iot més gran del món

Diuen que d'un temps ençà la demanda per iots grans ha anat creixent i, segons els fabricants i venedors, va ser a partir del 2019 que literalment tot es va disparar en créixer la quantitat de multimilionaris que va originar la pandèmia. Trist món el nostre, on mentre alguns perdien els seus treballs altres guanyaven més milions…

Avui el mercat vol iots més i més grans i segons diuen això acaba de començar. El constructor de iots més important és l'empresa alemanya Lürssen, amb vuit drassanes situades al nord d'aquell país d'Europa. Dissenyadors, amos i publicistes treballen junts per assegurar que, en definitiva, els desitjos de qui posa els bitllets es compleixin. Avui, el iot més gran del món és el que veus a la fotografia, l'Azzam. El coneixem?

Azzam, el iot més gran del món

Avui dia el iot més gran del món té 180 metres de llarg, encara que per al 2024 n'hi ha un en camí que fa 183 metres. I encara més, l'empresa alemanya de fabricació de iots de què parlem abans diu que és només qüestió de temps perquè els iots es converteixin en superiots de 200 metres d'eslora. És la tendència.

Aleshores, l'Azzam és el iot més gran amb 180 metres de llarg. És el iot privat més car des del 2013 i originalment tenia 35 metres menys. L'Azzam va ser construït per Lürssen amb la guia de l'enginyer Mubarak Saad a l'Ahbadi. Va tenir un cost de 600 milions de dòlars, només per a la construcció, i en el procés va anar creixent i creixent i creixent fins a assolir el llarg final.

El iot va ser votat l'abril del 2013. Construït per l'empresa alemanya Lürssen Yatchs, dissenyat per Nauta Yatchs i amb el disseny interior de Christophe Leoni, va ser construït en un total de tres anys, un temps rècord. Un any abans, el 2012, l'Azzam va ser transferit del seu dic original, de 170 metres de llarg, a un de més gran, de 220 metres, per acabar les obres. Va ser a finals del 2009 quan es va començar a tallar l'acer per a la nau i així, el 2013, finalment les obres van acabar.

Aquest iot té espai per acomodar 36 hostes i una tripulació mínima de 50 persones i màxima de 80 tripulants. Té una sala d´entrenament de golf i un gimnàs, i fora és estel·lar. El saló principal té un llarg de 29 metres i un espai obert de 18 metres sense cap pilar de suport, una mica meravellós. Per donar espai a tants convidats hi ha 50 suites i la coberta, així, no té espais oberts gaire grans.

Les línies externes, el perfil, porta la signatura de Nauta Design, estudi fundat per Mario Pedol, i quan es veu de lluny sembla de menor mida que quan ho tens a prop. Avantatges del disseny cura.

Segons les fotografies que circulen sobre la nau aquesta té sis cobertes i el disseny té tecnologia per cuidar el medi ambient, amb reducció del monòxid de carboni i emissions sonores. També s'especula que l'extra d'energia dels motors es fa servir per al sistema de dessalinització de l'aigua per convertir-la en aigua potable.

Però l'Azzam no és una nau lenta, com potser pots pensar per la seva mida (això que els gegants són lents). No és el cas, l'Azzam és una nau veloç que pot assolir velocitats de fins a 31. 5 nusos gràcies a les seves dues turbines a gasolina i dos motors dièsel que brinden energia a quatre jets. L'Azzam pesa unes 14 mil tones i el seu tanc de combustible té capacitat per un milió de litres de combustible. S'estima que el cost total va ser de 605 milions, uns 100 milions més que el tercer iot més gran del món. Eclip.

Però qui va encarregar la construcció d'aquest super iot? Òbviament, un àrab amb molts diners: el khalifa bin Zayed Al Nahyan, president dels Unió dels Emirats Àrabs. Suposadament es pot llogar per a xàrter, però només és un supòsit. I què vol dir el nom? Determinació.

Suposo que al president de la UEA no li interessa gaire quant costa mantenir aquesta barqueta, però és realment molt car. Sembla que el 10% del seu cost és el que es gasta al seu cost manutenció anual. És a dir, uns 60 milions de dòlars per any.

Si hi ha un iot més gran del món hi ha d'haver un segon iot més gran del món… Així és, per tancar l'article d'avui us presento el super iot Eclipse. El seu amo és Roman Abramovih, un multimilionari rus, home de negocis, propietari entre altres coses del Chelsea FC de la Premier League. La seva construcció va durar cinc anys i va costar 409 milions de dòlars així que el preu actual, amb els actualitzacions fets des de llavors, és de 620 milions.

 

Mantenir aquest vaixell costa 65 milions cada any. L'Eclipse és un iot de propulsió dièsel elèctrica, els seus motors són Azipod i el seu disseny interior porta la signatura de la casa anglesa Terence Disdale Design, La coberta privada de l'amo fa 56 metres de llarg i pot convidar 36 hostes, a 18 cabines, amb una tripulació de 66 persones. És un vaixell luxós, potser més elegant que l'Azzam.

Suma tres heliports i una piscina de 16 metres per relaxar-se al mig del mar i que, quan ningú la fa servir, s'amaga per transformar-se en una pista de ball amb un espai perquè cremi un bon foc. Val a dir que quan va aparèixer l'Azzam l'Eclipse va ser eclipsat, literalment, però sens dubte el vaixell del rus continua sent un super iot entre els superiots.

Obviament, la llista de iots cars al món segueix. Ja vam dir al començament que d'un temps a estar part cada vegada hi ha més demanda d'aquestes naus ja que ha crescut el nombre de multimilionaris que ja no saben què fer amb tants diners als comptes.

Els següents iots a la llista són el Dilbar, del multimilionari d'Uzbekistan Alisher Asmanov, De 156 metres, el Mahrousa, de 145.72 metres, iot presidencial d'Egipte i del segle XIX o el Flying Fox, de 136 metres, alguna vegada llogat per Beyonce i Jay Z.

El Dubai, del sheik Mohammed bin Rashid al-Maktoum de Dubai, amb 162 metres d'eslora, el Nord votat el 2021 també de Lürsse, el REV de 183 metres però no de luxe sinó d'expedició encara està en construcció i s'espera que sigui votat el 2024 i finalment, a Polònia està en procés de disseny el Y910 de 120 metres.

Vols reservar una guia?

El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà.

*

*

bool (true)