Autor: Daniel Michaels
TOULOUSE, Francie - vedoucí výroby společnosti AirbusTom Williams strávil posledních pět let zvyšováním výroby pro evropského výrobce letadel. Nyní, když letecké společnosti odkládají nebo zpožďují své objednávky, musí dosáhnout obtížné rovnováhy přizpůsobení továren novému scénáři, aniž by byla narušena šance na oživení.
Airbus v pátek oznámil, že v březnu obdržel objednávky pouze na 16 letadel, ve srovnání s 54 objednávkami v březnu 2008 a 37 v předchozím roce. Společnost očekává, že letos obdrží pouze mezi 300 a 400 novými objednávkami ve srovnání se 777 v loňském roce, od kterých musíme odečíst loňské zrušení.
Stavba letadel je tak složitá, že zpomalení výroby může být stejně obtížné jako zrychlení. Rostliny, které Williams nedávno optimalizoval pro rychlejší výrobu, by měly být zmenšeny, aniž by se umožnilo výrazné zvýšení fixních nákladů na letadlo.
Desítky dodavatelů společnosti Airbus, kteří dodávají všechny druhy komponentů, nemohou zůstat v klidu se sklady plnými neprodaných dílů nebo továren, nebo se ocitnou příliš slabí, když poptávka vzroste.
Propouštění kvalifikovaných zaměstnanců by navíc mohlo způsobit ztrátu talentu, který by mohl bránit případnému zotavení. „Trávíme spoustu času trénováním našich zaměstnanců, kteří navrhují a montují letadla, takže musíme být opatrní,“ řekl Williams, výkonný viceprezident pro programy společnosti Airbus, v rozhovoru v sídle společnosti. Od roku 2003 Airbus zvýšil výrobu letadel o 60% na loňských rekordních 483 dodávek.
V říjnu však jednotka European Aeronautic Defence & Space Co. (EADS) odložila plány na další zvýšení výroby a v únoru uvedla, že sníží dodávky svých oblíbených modelů s jednou uličkou z 36 na 34 měsíčně. Rovněž oznámila, že zváží další škrty.
Airbus a jeho americký rival Boeing Co., která oznámila propouštění 4.500 XNUMX zaměstnanců, ale letos udrží stabilní produkci, reaguje na globální krizi mnohem opatrněji než jiné velké průmyslové podniky. United Technologies Corp., která vyrábí letecké a kosmické vybavení, klimatizace a výtahy, v březnu uvedla, že sníží 5% své pracovní síly, tedy 11.600 XNUMX pracovních míst. Caterpillar Inc Oznámila více než 20.000 XNUMX propouštění, přičemž snížila produkci a zmrazila některé tovární operace.
Letecké společnosti a zástupci průmyslu předpovídají, že společnosti Airbus a Boeing budou muset drasticky snížit produkci, aby se vyhnuly výrobě letadel, která nemohou najít kupce. Douglas Harned, letecký analytik společnosti Sanford C. Bernstein & Co. v New Yorku, předpověděl ve zprávě zveřejněné minulý měsíc, že společnosti Airbus a Boeing by měly snížit své dodávky v příštím roce o 20% oproti jejich současným plánům. Společnosti, které si pronajímají letadla, nedávno požádaly oba výrobce, aby snížili produkci, aby se zabránilo nasycení trhu a snížení hodnoty letadel v jejich rozvahách.
Zástupci společností Airbus a Boeing říkají, že výroba letadel se liší, protože výroba letadel, jejichž cena se pohybuje mezi 50 až 300 miliony dolarů, trvá rok. Ve výsledku se cyklus vyvíjí pozvolněji.
Zkušenosti Boeingu ukazují, že náhlé výkyvy výroby mohou být zničující. Před deseti lety se výrobce letadel pokusil v krátké době zvýšit výrobu, ale narazil na nedostatek dílů a nedostatek kvalifikovaného personálu. Řešení výrobních problémů způsobilo Boeingu obrovské ztráty, přestože dodalo rekordní počty letadel. Od té doby se Boeing i Airbus snaží zabránit velkým skokům ve výrobě.
Evropské pracovní právo brání společnosti Airbus v propouštění zaměstnanců pomocí Boeingu. Z tohoto důvodu evropský výrobce v posledních letech najal větší počet zaměstnanců na částečný úvazek a subdodavatelů. Williams říká, že když budete tyto zaměstnance používat méně často, můžete snížit svou produkci o 20%, aniž byste museli propouštět zaměstnance na plný úvazek. Prvním snížením realizovaným Williamsem v posledních měsících byly směny přesčasů, které Airbus umožnil uspokojit silnou poptávku, uvedl 56letý manažer, z nichž 37 se věnovalo výrobě motorů, leteckých motorů a trysek.
Správa dodavatelů je větší výzva. Více než 80% hodnoty každého letadla Airbus pochází od jiných firem, uvádí Louis Gallois, generální ředitel EADS. Někteří z těchto dodavatelů jsou mnohem menší a finančně slabší než Airbus a budou se s krizí vyrovnávat hůře, tvrdí někteří vedoucí pracovníci.
zdroj: WSJ Amerika