Triana bro

Triana-broen er et af symbolerne i byen Sevilla, ligesom de er Giralda o tårn af guld. Som navnet antyder, fungerer det som et link mellem centrum af byen og det smukke Triana kvarter, overvinde Guadalquivir-floden. Og det er så populært, at næsten alle turister, der besøger Sevilla, krydser den.

Konto med mere end hundrede års historie hvorunder det har været et stille vidne til Sevillas udvikling, indtil det blev den store by, som det er i dag. Derfor er det mere end en teknik. Det er et fantastisk monument i byen. Hvis du vil lære dette Sevillian-symbol lidt bedre at kende, skal du fortsætte med at læse vores artikel.

En lille historie om Triana-broen

Det var først i det XNUMX. århundrede, at en bro blev bygget til at forbinde begge bredder af Guadalquivir. Den del af dette, der går fra Cordova Indtil Sanlúcar de Barrameda var den eneste forbindelse mellem de to kyster bådene.

I tilfælde af Sevilla var der ikke bygget en bro på grund af fundamentproblemer i bunden af ​​floden. Dette var meget sandet og blødt. Af denne grund lavede muslimerne allerede i det tolvte århundrede en båd landgang præcis hvor Triana-broen er i dag. Og det bør ikke være dårligt lavet, da det blev opretholdt indtil selve det XNUMX. århundrede.

Allerede i 1844 blev der afholdt en offentlig konkurrence for at vælge projektet om, hvad der skulle være Triana-broen. Den franske blev valgt Gustav Steinacher y Ferdinand bernardet, der allerede havde arbejdet med opførelsen af ​​viadukter i Puerto de Santa María.

Hans projekt svarede til projektet Austerlitz og Carrousel broer i Paris. Bygningen ville koste tolv millioner reais og ville blive betalt ved hjælp af en havn eller skat på de vogne, der krydsede viadukten. Efter ikke få økonomiske problemer og opgivelsen af ​​Steinacher kulminerede værkerne i 1852. Det blev indviet den 23. februar samme år med navnet Triana-broen eller Isabel II, til ære for dronningen af ​​Spanien.

Siden da har det, som vi fortalte dig, været foreningen af ​​centrum af Sevilla med Triana-kvarteret. Og det har også været udsat for reformer og en lejlighedsvis ulykke. Den mest alvorlige fandt sted i 1874, da den engelske damp Adela kolliderede med ham. Reparationen blev overladt til ingeniøren Nolasco de Soto og det kostede 723 pesetas.

Kendetegn ved Triana-broen

Denne viadukt, som er Nationalt monument siden 1976 og den ældste i Sevilla, blev den bygget i sten og jern. Faktisk betragtes det som ældste i Spanien blandt dem, der er bygget med disse materialer. Faktisk hviler dens platform på tre jernbuer, der igen understøttes af sunkne pilastre i Guadalquivir. Hver af dem er en lysarkade og har en forlængelse på 43 meter. De suppleres med en sømandsbue.

Hver bugt af disse buer er dannet af fem parallelle semi-elliptiske sektioner der er forbundet med kryds fastgjort med skruer. Ligeledes blev det indre af disse buer fyldt med fyrretræsplader, der blev forbundet med en speciel bitumen.

Disse buer understøttede imidlertid ikke længere broens vægt. Til dette er der i øjeblikket en intern struktur, der gør det og efterlader førstnævnte som et dekorativt element.

Triana-broens originale dæk var på sin side lavet af beton på vejen og sten og mursten på fortovene. Hviler på en platform på tværs af jern der var fastgjort til rustningen.

Som dekorative elementer har broen en rækværk på hver side og med fernandino type gadelygter i hele udvidelsen.

Kapellet i Carmen

Men mere nysgerrig er det faktum, at den i en af ​​dens ender (den ene på Triana-siden) har et lille kapel. Kaldt af Sevillians "den lettere" for sin ejendommelige form, dens autentiske navn er kapel af Carmen. Det blev bygget af arkitekten Hannibal Gonzalez, til hvem er lige så stor den storslåede Spain Square af byen.

Årsagen til opførelsen af ​​dette kapel er også nysgerrig. Da der blev udført arbejder for at udvide Triana-avenuen og forbedre adgangen til broen, måtte Carmen-kapellet, der lå ved siden af ​​fødevaremarkedet, nedrives.

For ikke at miste dette symbol på Triana bestilte byrådet et nyt kapel, som du kan se i dag i slutningen af ​​broen, og som blev færdig i 1928. Konstruktionen er lavet af synlig mursten og gaver to tårne ​​forbundet med en rektangulær krop. Den første er lavere og ender i en keramisk kuppel. Til gengæld er der et tempel, der huser skulpturer af Santa Justa y Sankt Rufina ved siden af ​​skjoldet på Orden af ​​Carmen. For det andet er det andet tårn højere, har en ottekantet form og har et klokketårn øverst.

Sådan kommer du til Triana-broen

Hvis du besøger Sevilla, er du interesseret i at vide, hvordan du kommer til Triana-broen. Du kan gøre det med bybus eller metro. Selv hvis du er ude af byen, kan du bruge jernbane. Linjerne for sidstnævnte, der stopper nær viadukten, er C1 og C4.

Hvad angår bybusserLinjer 03, 27, EA, M-111, M-153 og M-159 har stop nær broen. Endelig er linjen af Metro Du skal tage for at komme til viadukten er L1, og du skal af sted ved Jerez Gate eller Cuba-pladsen.

Afslutningsvis er Triana-broen en symbol fra byen Sevilla. Historisk for at være den ældste i Spanien bygget i jern og sten, som vi fortalte dig, har den også nysgerrigheden ved at have et kapel i sin struktur. Hvis du besøger den andalusiske by, skal du sørge for at se den. Især rart det er om natten, med belysningen efterklang over Guadalquivir-floden, som du kan se på et af billederne i denne artikel.