Von Daniel Michaels
TOULOUSE, Frankreich - Der Produktionsleiter von AirbusTom Williams hat in den letzten fünf Jahren die Produktion für den europäischen Flugzeughersteller hochgefahren. Jetzt, da Fluggesellschaften ihre Bestellungen verschieben oder verzögern, muss das schwierige Gleichgewicht zwischen der Anpassung der Fabriken an das neue Szenario hergestellt werden, ohne die Chance auf eine Erholung zu beeinträchtigen.
Airbus gab am Freitag bekannt, dass es im März nur 16 Flugzeuge bestellt hat, verglichen mit 54 Bestellungen im März 2008 und 37 im Vorjahr. Das Unternehmen erwartet in diesem Jahr nur zwischen 300 und 400 neue Bestellungen im Vergleich zu 777 im Vorjahr, von denen wir die Stornierungen des letzten Jahres abziehen müssen.
Die Herstellung von Flugzeugen ist so komplex, dass die Verlangsamung der Produktion ebenso schwierig sein kann wie die Beschleunigung. Anlagen, die Williams kürzlich für eine schnellere Produktion optimiert hatte, sollten verkleinert werden, ohne dass die Fixkosten pro Flugzeug erheblich steigen.
Dutzende von Zulieferern von Airbus, die alle Arten von Komponenten liefern, können nicht mit Lagern voller nicht verkaufter Teile oder Fabriken stillstehen, oder sie werden zu schwach, wenn die Nachfrage steigt.
Darüber hinaus kann die Entlassung qualifizierter Mitarbeiter zu einem Talentverlust führen, der eine eventuelle Genesung behindern könnte. "Wir verbringen viel Zeit damit, unsere Mitarbeiter zu schulen, die Flugzeuge entwerfen und zusammenbauen. Deshalb müssen wir vorsichtig sein", sagte Williams, Executive Vice President für Programme bei Airbus, in einem Interview in der Unternehmenszentrale. Seit 2003 hat Airbus seine Flugzeugproduktion um 60% auf den Rekordwert von 483 Auslieferungen im vergangenen Jahr gesteigert.
Im Oktober wurde jedoch die Einheit der European Aeronautic Defense & Space Co. (EADS) hat Pläne für weitere Produktionssteigerungen zurückgestellt und im Februar angekündigt, die Auslieferungen seiner beliebten Single-Aisle-Modelle von 36 auf 34 pro Monat zu reduzieren. Es kündigte auch an, weitere Kürzungen in Betracht zu ziehen.
Airbus und sein amerikanischer Rivale Boeing Co., die die Entlassung von 4.500 Mitarbeitern angekündigt haben, aber ihre Produktion in diesem Jahr stabil halten würden, reagieren viel vorsichtiger als andere große Industrieunternehmen auf die globale Krise. United Technologies Corp.Das Unternehmen, das Luft- und Raumfahrtausrüstung, Klimaanlagen und Aufzüge herstellt, gab im März bekannt, dass es 5% seiner Belegschaft oder 11.600 Arbeitsplätze abbauen wird. Caterpillar Inc. Es wurden mehr als 20.000 Entlassungen angekündigt, während die Produktion reduziert und einige Fabrikbetriebe eingefroren wurden.
Vertreter von Fluggesellschaften und der Industrie sagen voraus, dass Airbus und Boeing die Produktion drastischer reduzieren müssen, um zu vermeiden, dass Flugzeuge hergestellt werden, die keine Käufer finden können. Douglas Harned, Luftfahrtanalyst bei Sanford C. Bernstein & Co. in New York, sagte in einem im letzten Monat veröffentlichten Bericht voraus, dass Airbus und Boeing ihre Lieferungen im nächsten Jahr um 20% gegenüber ihren aktuellen Plänen reduzieren sollten. Unternehmen, die Flugzeuge leasen, haben kürzlich beide Hersteller gebeten, die Produktion zu reduzieren, um eine Marktsättigung zu vermeiden und den Wert der Flugzeuge in ihren Bilanzen zu verringern.
Vertreter von Airbus und Boeing sagen, dass der Bau von Flugzeugen anders ist, da die Produktion der Flugzeuge, deren Produktion zwischen 50 und 300 Millionen US-Dollar liegt, ein Jahr dauert. Infolgedessen entwickelt sich der Zyklus langsamer.
Die Erfahrung von Boeing zeigt, dass plötzliche Produktionsschwankungen verheerend sein können. Vor einem Jahrzehnt versuchte der Flugzeughersteller, seine Produktion in kurzer Zeit hochzufahren, stieß jedoch auf einen Mangel an Teilen und einen Mangel an qualifiziertem Personal. Die Lösung von Produktionsproblemen verursachte Boeing enorme Verluste, obwohl es Rekordzahlen an Flugzeugen lieferte. Seitdem haben sowohl Boeing als auch Airbus versucht, große Produktionssprünge zu vermeiden.
Das europäische Arbeitsrecht verhindert, dass Airbus Mitarbeiter mit der Leichtigkeit von Boeing entlässt. Aus diesem Grund hat der europäische Hersteller in den letzten Jahren eine größere Anzahl von Teilzeit- und Subunternehmern eingestellt. Laut Williams können Sie durch weniger häufigen Einsatz dieser Mitarbeiter Ihre Produktion um 20% reduzieren, ohne Vollzeitmitarbeiter zu entlassen. Die erste von Williams in den letzten Monaten vorgenommene Reduzierung betraf Überstunden, die Airbus zur Deckung der starken Nachfrage zugelassen hatte, sagte der 56-jährige Manager, von denen 37 der Herstellung von Triebwerken, Flugzeugtriebwerken und Jets gewidmet waren.
Das Management von Lieferanten ist eine größere Herausforderung. Laut Louis Gallois, CEO von EADS, stammen mehr als 80% des Wertes jedes Airbus-Flugzeugs von anderen Firmen. Einige dieser Zulieferer sind viel kleiner und finanziell schwächer als Airbus und werden es schwieriger haben, mit der Krise fertig zu werden, sagen einige Führungskräfte.
Quelle: WSJ Amerika