Pilt | CNN.com
Hiina megahoonete maitse on hästi teada. Mitte ainult sellepärast, et see võimaldab neil näidata riikliku inseneriteaduse jõudu, vaid ka seetõttu, et samal ajal loovad nad struktuure, mis väärivad ümberkujundamist massilisteks turismiobjektideks, näiteks Eiffeli torn või San Francisco sild.
Viimane Aasia riigis avatud megaehitus on 218 meetri kõrgune sild üle oru ja 488 meetri pikkune Hebei provintsis. Firma Bailu Group ehitatud ettekandetseremoonial osales umbes 3.000 turisti, kes said isiklikult näha, mis tunne on kõndida Hongyagu looduspargi kahe kalju vahelisel läbipaistval sillal.
Nende meetmetega on Hongyagu maailma pikim sild, mis on võimeline Beauforti skaala järgi vastu pidama kuni 6-magnituudistele maavärinatele ja jõu 12 orkaanidele. Millised sillad või megakonstruktsioonid on veel Hiinal võimelised rekordeid purustama? Me avastame need allpool.
Zhangjiajie sild
Kuni Hongyagu silla avamiseni asus Zhangjiajie looduspargis 430 meetri pikkune ja 300 meetri kõrgune ehitis maailma pikim. See asub Hunani provintsis Zhangjiajie looduspargis, mis on alates 1992. aastast tunnistatud maailmapärandi nimistusse. UNESCO poolt, olles Hiinas üks enim külastatud.
Qingdao veesild
Jiaozhou lahe kohale püstitati Qingdao sild, mis on pikim üle vee Maa peal. Selle ehitamine viis rekordi teiselt Hiina sillalt, mis asus Hangzhou lahes mida seni peeti merevete kohal maailma pikimaks, 36 kilomeetri pikkuseks.
Selle megakonstruktsiooni pikkus on 42,5 kilomeetrit ja sellel on kuus rada, mille kaudu liiklus liigub mõlemas suunas. Sellel on üle 5.200 pülooni ja selle valmistamiseks kulus miljoneid tonne terast ja betooni.
Praegu ehitatakse Qingdao silla kõrvale väikest kunstsaart, mis on reisijate puhkealaks, et nad saaksid oma autosid tankida, suupisteid teha või sisseoste teha.
Guangzhou metrooliin
Maailma pikim tunnel ühistranspordi jaoks asub Guangzhous, teises riigi lõunaosas asuvas suurlinnas. See megakonstruktsioon võimaldab sõita 60 kilomeetrit metrooga ilma pinnata.
Baipanjiangi sild
Beipanjiangi sild ei sobi neile, kellel on hirm kõrguse ees. See asub riigi lõunaosas 565 meetri kaugusel Nizhu jõe kanjonist ja ühendab kahe tunniga Yunnami ja Guizhou provintsid. Kui vanasti oli linnu, mis olid viie tunni autosõidu kaugusel.
Beipanjiangi silla ümbrusest saab teha suurepäraseid fotosid. Udu mägede vahel levib üle maastiku justkui sooviks haarata kivide vahele sündinud silda.
Pilt raudteetranspordi kaudu
Liupanshui raudteesild
See sild kannab maailma kõrgeima raudteesilla tiitlit. See avati 2001. aastal ja asub Liupanshuis. 2009. aastal kaotas see maailma kõrgeima kaarsilla tiitli, kuid säilitab siiski eespool nimetatud.
Eraldi mainimine väärib selle ehitamisel järgitavat meetodit, mida kirjeldati kui ülimalt leidlikku. Põhjus on see, et selle asemel, et kasutada mõlemas tugipinnas kahte ajutist torni kaare ehitamiseks, tehti see valetöödel kaheks pooleks, kumbki kuristiku ühele küljele. Esimene vaia mõlemas otsas oli lipsuvarras.
Kui pooled kaared olid valmis, pöörati vaiad 180º võrra, kuni need kaarega vastu vaatasid. Siis pandi pooled kokku ning ehitati laud ja ülejäänud vaiad.
Aizhai sild
See on ehitustehnika ime Jishou linnas, mis on riputatud Hunan Dehangi kanjoni kohale 355 meetrit maapinnast. 1.176 meetri pikkuselt ühendab see kahe oru kohale ehitatud Jishou-Chadongi maantee moodustava kahe tunneli otsad.
Karakorum, kõrgeim maantee
Postituse lõpetuseks kõrguselt räägime Karakorumist, kiirteest ja megaehitusest 5.000 meetri kõrgusel, mis ühendab Lääne-Hiinat ja Põhja-Pakistani läbi mandri ühe kõige ohtlikuma ja rängema piirkonna, kui see kulgeb läbi kolme suure mäeaheliku, nagu Karakorumi, Pamiiri ja Himaalaja.
Kurioosumina oli Karakorumi maantee äärne marsruut minevikus osa Siiditeest ning seda peetakse praegu kahe riigi koostöö ja sõpruse sümboliks.