Lennuk Airbus A380 See pole keegi muu kui tohutu lennuk, mis ületab õhu oma kahe tekiga kehaga ja millel on olemise tiitel maailma suurim kommertslennuk. Vähemalt praegu, kuna räägitakse Airbus A350-1000-st ...
Fakt on see, et võib-olla oli teil juba õnne ühele neist superlaevadest pardale minna või mitte. Need lennukid ei tee kõiki marsruute ja kõigil lennufirmadel pole neid. Järgmisel aastal naasen Jaapanisse ja kui sõidan Dubais läbi Emiraatide, istun Tokyosse suunduva Airbus A380-le. Milline reis! Seetõttu pakun täna, et tunneksin teda paremini ja kui teile meeldivad lennukid ja reisimine, siis pöörake sellele tähelepanu teave Airbus A380 kohta.
Aerobuss
Kas Euroopa ettevõte lennukitootja, mis on pühendatud nii äri- kui ka sõjalennukitele, ehkki suurem osa neist. Peakorter asub Prantsusmaal, kuid kuna tegemist on rahvusvahelise ettevõttega, on kontorid Hispaanias, Saksamaal, Suurbritannias, Ameerika Ühendriikides ja Hiinas. Nagu tänapäeval globaliseerumisega sageli juhtub, teevad erinevad tehased erinevad osad ja siis pannakse kõik kokku.
Üks selle aardetest on Airbus A320, toodetud 10 XNUMX ühikus ei rohkem ega vähem. See mudel see on teinud üle 100 miljoni lennu ja vedanud 12 miljardit reisijat. Millised näitajad! Muidugi on selle üks olulisemaid konkurente Boeing (A320 konkureerib otseselt Boeing 737-ga), ehkki ettevõtte rõõmuks on 50. sajandi algusest peale jäänud umbes XNUMX% lennundustööstuse turust. Pole midagi halba.
Selle esimene tsiviillennuk oli väike A300, järgnes A310 ja eduka müügi tõttu sündis A320, mis oli kõigi selle mudelite seas kõige populaarsem.
Airbus A380
Kahekorruseline, väga lai, neli reaktiivmootorit. Turul olles pidid mõned maailma lennujaamad selle kättesaamiseks oma rajatisi parandama. Selle esimene lend oli 2005. aastal ja ta asus äriteenistusse kaks aastat hiljem, see tähendab juba kümme aastat õhus.
Tiene 550 meetrit kajutit, kogu kasutatav pind, 40% rohkem kui Boeing 747. Sellel on mahutab 853 reisijat turistiklassi ja kolmanda klassi vahel, ehkki jaotamine klasside järgi sõltub lennufirmade nõudmistest. See võib lennata umbes 15.700 XNUMX kilomeetrit, nii et põhimõtteliselt hõlmab kõige pikemaid kaubateid reisikiirusel 900 km / tunnis. Järgnevatel aastatel on selles tehtud mõningaid muudatusi kere, mootorite ja veomahu osas.
Omab Rolls-Royce mootoreid, sõltuvalt õhusõiduki versioonist erinevad mudelid, mis võimaldavad hoida mürasaastet eemal. Kere on valmistatud alumiiniumisulamistoy Tiivad kasutavad peamiselt süsinikkiudu, mis on tugevdatud plastist ja klaaskiust ning kvartskiuga tugevdatud plastikust.
Kuigi selle järeltulija näib arenevat, tellitakse ja müüakse seda mudelit endiselt. Minu rõõmuks, kuna olen sage reisija Emirates ja see araabia ettevõte on see, kes on selle mudeli lennukeid juurde ostnud. Tema arvele jääb 97!
Siiani on kõik liiga tehniline, kuid vaatame, mis meid praegu puudutab: reisijate koht! Ettevõtte sõnul on insenerid palju mõelnud reisi reisijatele meeldivamaks muutmisele. Seega on nad saavutanud vähendada salongi müra 50% parema survestamise korral on nad paigutanud suuremad aknad, suuremad pakikapid istmetel ja mugavamad istmed.
La Esimene klass on natuke kättesaamatu, kuid nendes luksuskabiinides on 12 ruutmeetrit, kuid nii kaugele minemata Turistiklassi istmed on 48 tolli laiad (võrreldes teiste ettevõtete keskmiselt 40, 40 või enama ettevõttega). Lennuki kaks tekki on ühendatud kahe nii laia trepiga, et kaks reisijat saavad kõrvuti üles või alla minna.
Valgustussüsteem on koos led-tuled mida saab muuta "kliima" loomiseks ning päeva, öö ja nende vaheliste tundide simuleerimiseks. Kui reis on väga pikk, on vaja luua need hetked ja sundida pause ja sööki. Tõde on see, et ettevõte on vastutanud ka selliste asjade reklaamimise eest, mida lennukis alates 70ndatest ei nähtud: Ilusalongid, restoranid, baar, kauplused ja nagu te juba teate, dušiga vannituba esimese klassi jaoks.
Ettevõte reklaamib paljusid asju ja siis küsivad lennufirmad oma, mis on mõnikord teostatav ja mõnikord mitte, sellepärast sama Airbus A380 võib olla erinev, kui see kuulub Emiratesile, Singapore Airlinesile või Air France'ile. Kuid kas luksuslikum aeg on ees? Vastus on eitav. Võib juhtuda, et niimoodi lennukiga reisimine on imeline, kuid tegelikult on väga vähe inimesi, kes seda endale lubavad, ja kümme, kes reisivad Firstis, ei saa võrrelda enam kui 500 inimest, kes teevad seda majanduses.
Seega suundumus on turistiklassi teenuste või funktsioonide järkjärguline täiustamine. Halleluuja! Kas olete pärast seda kõike mõelnud mis on Airbus A380 hind? Eelmisel aastal oli hinnakiri 432.6 miljonit kuigi nad ütlevad, et läbirääkimised saavutatakse oluliste allahindluste kaudu.
Singapure Airlines, Emirates, Qantas, Lufthansa, Air France, Korean Air, China Southerne, Thai Airways, Malaisia, British Airways, Asiana, Qatar ja Etihad Airways on ettevõtted, kellel on need väikesed lennukid. Kui Airbus A380-ga on kõige lühem marsruut Pariisist Londonisse, siis pikim on see, mis ühendab Dubaid Aucklandiga: 14 203 kilomeetrit.