Des milliers de personnes empruntent le métro de Madrid chaque jour pour se déplacer dans la capitale espagnole. C'est le moyen de transport le plus rapide et l'une des meilleures banlieues du monde. Le roi Alfonso XIII a inauguré la première section reliant Sol à Cuatro Caminos en octobre 1919 et depuis, elle n'a cessé de grandir.
Cependant, le métro de Madrid est bien plus qu'un moyen de transport. Bien que cela ne semble pas être le cas, c'est aussi un musée étonnant car il abrite des trésors intéressants qui attendent d'être découverts par les voyageurs pressés. Ci-dessous nous vous en montrons quelques-uns pour que la prochaine fois que vous voyagerez dans la banlieue, vous vous arrêterez pour contempler, si vous le souhaitez, un petit bout de notre Histoire.
Histoire du métro de Madrid
Le 17 octobre 1919, le roi Alfonso XIII a inauguré la première station de métro de Madrid: Quatre façons. Quinze jours plus tard, les plus de 50.000 XNUMX passagers qui ont effectué le premier voyage ont vu comment leur temps de trajet habituel passait d'une demi-heure en tram à dix minutes sur le chemin de fer métropolitain. C'était le milieu de l'avenir et bien qu'au début cela ait soulevé de nombreux soupçons, le succès a été immédiat.
Deux ans plus tard, la première extension vers Atocha arriva et en 1924 la ligne 2 entre Sol et Ventas fut lancée. À ce moment-là, les premiers billets aller-retour et le premier ascenseur ont commencé à apparaître, qui se sont avérés être payés.
Même la guerre civile n'a pas pu arrêter son avance. Quelques semaines après le début du combat, la ligne 3 était ouverte, entre Sol et Embajadores. Cependant, elle a été occupée presque immédiatement et a dû être fermée comme la ligne Goya-Diego de León (ligne 4 actuelle). À ce stade, les wagons ont alterné transportant des citoyens avec des cercueils vers les cimetières de l'Est et les tunnels ont été utilisés comme abris lors des bombardements.
Sous le régime franquiste et avec la croissance démographique ultérieure des années 60, les plates-formes de la ligne 1 sont passées de 60 à 90 mètres. Au cours de cette réforme, la gare de Chamberí a été fermée car les changements ne pouvaient pas être effectués car elle était sur une courbe.
Dans les années suivantes, le métro de Madrid connaîtra une grande croissance. La ligne 1960 a été inaugurée en 5 et en 1974 la ligne 7 entre Pueblo Nuevo et Las Musas. Plus tard arriveraient la ligne 6 (circulaire), l'ancienne 8 (qui fait actuellement partie de la 10 et qui faisait la route Nuevos Ministerios-Fuencarral) et la 9, avec laquelle les 100 kilomètres ont été atteints lors de l'ouverture de la section Plaza Castilla-Herrera Oria en 1983.
Dans les années 90, la construction des lignes 8 et 11 a commencé et le Le métro de Madrid s'apprêtait à quitter la capitale à destination d'Arganda del Rey et Rivas Vaciamadrid.
Actuellement, le métro atteint 12 municipalités et chaque Madrid a une station à 600 mètres de leur domicile. Plus de deux millions et demi de personnes utilisent quotidiennement ce moyen de transport qui, désormais, via la ligne 12, relie également Alcorcón, Fuenlabrada, Getafe, Leganés et Móstoles.
Le métro de Madrid est aujourd'hui l'une des principales banlieues du monde et en comparaison avec celles des grandes capitales occidentales, il se distingue par sa propreté, sa sécurité et la modernité des installations. Ce qui a commencé comme un petit projet pour améliorer la mobilité des résidents de Madrid est aujourd'hui l'un des plus grands réseaux de métro au monde, avec New York, Londres et Paris.
Metro de Madrid, un incroyable musée souterrain
Madrid est une ville tellement intéressante qu'elle garde des secrets même sous terre. Il suffit de faire le tour du métro pour le vérifier.
Par exemple, si vous avez déjà emprunté la ligne 1 et avez traversé les gares de Bilbao et Iglesia, vous aurez remarqué l'existence d'une ancienne gare où le train ne s'arrête pas. Elle est connue sous le nom de "station fantôme" mais son vrai nom est Chamberí et c'était l'une des huit stations qui composaient cette ligne au début du XNUMXe siècle.
Métro de Madrid | Station Chamberí
En 1966 il s'a voulu augmenter le nombre de wagons des trains de la ligne et au ne pouvoir agrandir les quais pour correspondre à la longueur des trains, il a été fermé en raison de la proximité des gares voisines. Conçu par l'architecte Antonio Palacios, il est resté en désuétude pendant plus de quarante ans et malgré sa maçonnerie, il a été vandalisé. En 2006, un processus de réhabilitation a commencé pour récupérer la gare et créer un musée en libre accès pour faire connaître à quoi ressemblait le métro à ses débuts.
En outre, l'art a également une niche très importante dans le métro de Madrid. À la station Retiro (ligne 2), l'une des plates-formes est décorée de peintures murales du célèbre dessinateur Antonio Mingote. Il dispose également d'une salle d'exposition qui abrite des expositions temporaires de photographie et de peinture.
A la gare de Goya (lignes 2 et 4) il y a aussi un véritable musée pour les amateurs de peinture. Sur la plate-forme de la ligne 4, il y a des copies de plusieurs gravures encadrées dans une bordure blanche appartenant à Francisco de Goya. Un total de quatre-vingts reproductions de l'artiste aragonais qui correspondent aux séries Los Caprichos et Tauromaquia. Sans aucun doute, un bon moyen de se divertir pendant que le train arrive à la gare.
L'archéologie dispose également d'un espace réservé dans le métro de Madrid. Les stations de métro Ópera et Carpetana en témoignent. Dans le premier, des vestiges archéologiques des XVIe et XVIIe siècles ont été découverts, qui ont été préservés et sont devenus une partie du plus grand musée archéologique de la capitale situé sous terre. Les restes appartiennent à une source et à l'aqueduc d'Amaniel.
Dans le second, des restes fossiles ont été découverts à l'occasion d'une fouille pour construire des ascenseurs en 2008. Ils appartiennent au Miocène moyen et, plus précisément, à des genres comme Anchitherium, Amphicyon ou Cheirogaster. Aujourd'hui, vous pouvez voir les répliques de ces fossiles tout au long de la saison car ils sont exposés dans des vitrines accompagnées de panneaux explicatifs.
Curiosités du métro de Madrid
- Les travaux d'installation du réseau de métro à Madrid débutent le 19 septembre 1916. Trois ans plus tard, le roi Alphonse XIII inaugure ce moyen de transport moderne.
- Le premier billet de métro de Madrid coûte 15 centimes par trajet. Les heures d'ouverture étaient de 6 h 20 du matin à 2 h du matin.
- La longueur de toutes les lignes s'élève à 324 kilomètres, ce qui en fait le septième plus grand réseau de métro au monde derrière Moscou, Tokyo, Paris, Londres, Shanghai et New York.
- La station où plus de lignes convergent est sur l'Avenida de América avec quatre au total.
- La ligne avec le plus de stations est la ligne 1 avec 33 arrêts mais celle qui parcourt le plus longtemps est la ligne 12, couvrant un total de 40,96 kilomètres.
- L'une des particularités du métro de Madrid est que leurs trains roulent à gauchea, lorsque la plupart des infrastructures ferroviaires espagnoles le font à droite.
- La station Alto del Arenal (ligne 1) est beaucoup plus importante qu'il n'y paraît, car il y a le Central Post qui contrôle tout ce qui se passe dans le métro de Madrid.