चैनल सुरंग

कई प्राचीन स्मारक हैं जो हमें विस्मय में छोड़ देते हैं और हमें आश्चर्यचकित करते हैं कि पृथ्वी पर उन्होंने यह कैसे किया? लेकिन सच्चाई यह है कि मानव बहुत ही सरल है और प्रौद्योगिकी प्रगति के रूप में, आधुनिक आधुनिक इंजीनियरिंग कार्यों के डिजाइन और निर्माण अग्रिमों: सुरंग, उदाहरण के लिए.

चैनल टनल, या ले सुरंग सूस ला मांचे या बस सुरंगयह एक सपना सच हो रहा है और आज हम यह जानने जा रहे हैं कि कैसे वे इसे बनाने में कामयाब रहे, कब, कैसे काम करते हैं और अगर आपकी रुचि है, तो इसे कैसे पार किया जाए।

अंग्रेज़ी जलग्रीवा

के नाम से भी जाना जाता है अंग्रेज़ी चैनल और यह एक के अलावा कुछ नहीं है अटलांटिक महासागर का हाथ जो उत्तरी सागर के साथ संचार करता है, पश्चिमोत्तर फ्रांस को ग्रेट ब्रिटेन से अलग करना।

यह 560 किलोमीटर लंबा है और एक चौड़ाई जो 240 और 33.3 किलोमीटर के बीच भिन्न होती है, जो कि सटीक रूप से Pas de Calais है। कुछ द्वीप हैं जो आज अंग्रेजी झंडे के नीचे हैं और चैनल द्वीप समूह के रूप में जाने जाते हैं।

इसका गठन कब हुआ? यह लगता है कि अंतिम हिमयुग के अंत में बनाया गया थालगभग दस हजार साल पहले उस समय ग्रेट ब्रिटेन बनाने वाले द्वीप अभी भी यूरोप से जुड़े हुए थे, लेकिन जब पिघली हुई एक विशाल झील और एक जलडमरूमध्य बना, जो ठीक वैसा ही है जैसा कि कैलिस और डोवर के बीच है। बाद में, क्षरण की एक प्रक्रिया ने चैनल बनाया और स्थायी तरंगें इसे चौड़ा कर रही थीं।

जाहिर है कि यूरोप से अलग होने ने ब्रिटिश द्वीप समूह को अपनी छाप दी है और यद्यपि इसने उन्हें आम तौर पर संघर्षों और आक्रमणों से बचाया है, लेकिन उन्हें एक सौ प्रतिशत छूट नहीं मिली है। यह याद रखने के लिए पर्याप्त है कि वे रोमनों द्वारा और बाद में नॉर्मन्स द्वारा आक्रमण किए गए थे, और नेविगेशन और विमानन के लिए धन्यवाद, अलगाव को भुला दिया गया है।

अनुमान लगाया गया है कि एक दिन में पांच सौ जहाज नहर को पार करते हैं क्योंकि यह ग्रेट ब्रिटेन और यूरोप के बीच और अटलांटिक और उत्तरी सागर के बीच एक महत्वपूर्ण वाणिज्यिक समुद्री मार्ग है। चालीस साल से अधिक कुछ कठिनाइयों और दुर्घटनाओं के बाद यह निर्णय लिया गया था कि दो मार्ग होंगे: उत्तर की ओर जाने वाले लोग फ्रांसीसी मार्ग का उपयोग करेंगे और जो दक्षिण के अंग्रेजी मार्ग से यात्रा करेंगे। और मामला निकला, हालांकि अभी भी प्रति वर्ष एक या दो दुर्घटनाएँ दर्ज की जाती हैं।

और चैनल टनल कब बनाया गया था? कब हुआ Eurotunnel?

यूरोटुनल

इस विचार ने लंबे समय तक यूरोपीय सरकारों के सिर काटे। वास्तव में, नेपोलियन ने पहले से ही इसका सपना देखा था, लेकिन जाहिर है कि इंजीनियरिंग केवल XNUMX वीं शताब्दी में ही हो सकती थी। यह एक के बारे में है रेलवे सुरंग जो पानी के नीचे से गुजरती है और 6 मई 1994 को इसका उद्घाटन किया गया था, नौका सेवा है कि सदियों के लिए केवल संभव पार किया गया था के साथ पूरक है।

निर्माण के लिए अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिता 1984 में फ्रांस में मुटर्रैंड और इंग्लैंड में टैचर के शासन के तहत शुरू की गई थी। विभिन्न विचारों को प्रस्तुत किया गया था, सुरंगों, पुलों, कुछ बहुत महंगे थे, दूसरों को पूरा करना मुश्किल था। अंत में, स्वीकृत प्रस्ताव निर्माण कंपनी बेल्फ़ोर बीट्टी का था।

कैसा है डिजाइन? के बारे में है दो समानांतर रेलवे सुरंगें समानांतर चल रही हैं. उनके बीच में एक तीसरी सुरंग चलती है जिसका उपयोग रखरखाव के लिए किया जाता है। हर किसी को ट्रक और कार चलाने में सक्षम होना चाहिए। एक मोटे अनुमान के अनुसार कुल $ 3 बिलियन का उत्पादन हुआ, इसलिए पचास बैंकों ने भाग लिया और कुछ 6 कुशल श्रमिकों को काम पर रखा गया।

खुदाई से शुरू करने के लिए, अंग्रेजी चैनल के भूविज्ञान का अध्ययन किया जाना था और एक बार गहराई का फैसला किया गया था नहर के दोनों किनारों पर काम शुरू हुआ चूंकि उद्देश्य था बीच में शामिल हों। फ्रांसीसी पक्ष पर काम सनाटे के गांव के पास और शेक्सपियर क्लिफ में अंग्रेजी पक्ष में डोवर के पास शुरू हुआ। बेशक, बुलडोज़र विशाल थे और अपने दम पर वे खुदाई करने, मलबे को इकट्ठा करने और इसे सुरंग में वापस ले जाने में सक्षम थे।

खुदाई किए गए अवशेषों को अंग्रेजी में रेल कारों में सतह पर लाया गया था और फ्रांसीसी तरफ पानी के साथ मिश्रित किया गया था और एक पाइप द्वारा उठाया गया था। इन विशेष उत्खनन करने वालों को टीबीएम कहा जाता है। जैसे-जैसे खुदाई आगे बढ़ी, सुरंग के किनारों को कंक्रीट से मजबूत किया गया ताकि यह दबाव का सामना कर सके और साथ ही इसे जलरोधी भी बना सके।

लेकिन इंजीनियरों को कैसे यकीन हो सकता है कि दोनों सुरंगें नहर के बीच में मिलेंगी? खैर, उन्हें लेज़रों सहित विशेष उपकरणों का उपयोग करना पड़ा, और यह बिल्कुल आसान नहीं था और लंबे समय तक वे पूरी तरह से निश्चित नहीं थे कि यह काम करेगा। लेकिन उन्होंने इसे बनाया, और 1 दिसंबर, 1990 को शानदार बैठक हुई और दो कार्यकर्ता जिनके नाम लॉटरी में लिए गए थे, ने हाथ मिलाया।

किसी भी मामले में, यूरोट्यूनलाइन को पूरा करने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना था, इसलिए काम एक नहीं बल्कि तीन सुरंगों के रूप में जुड़ा रहा। दूसरी बैठक 22 मई, 1991 को हुई और उसी वर्ष 28 जून को तीसरी और अंतिम बैठक हुई। बाद में टर्मिनल, इलेक्ट्रिकल सिस्टम, एंटी-फायर सिस्टम, वेंटिलेशन सिस्टम इत्यादि के निर्माण के वर्ष हो जाएंगे।

उद्घाटन तब 10 दिसंबर, 1993 को हुआ था जब पहला परीक्षण तैयार किया गया था और यह छह साल के कामों और 6 बिलियन डॉलर (यह अनुमान लगाया गया था कि स्क्रीनिंग की तुलना में 1994% अधिक महंगा है) के बाद 15 मई, 80 को चालू हो गया। आजकल दो रेल सेवाएं हैं, शटल कि ट्रकों, मोटरसाइकिलों और कारों और परिवहन यूरोस्टार जो यात्रियों को ले जाता है। ५० किलोमीटर की लंबाई के ३ ९ में से ३ पनडुब्बी हैं।

यूरोस्टार को पेरिस को लंदन से जोड़ने में दो घंटे और बीस मिनट लगते हैं y ब्रसेल्स को लंदन से जोड़ने के लिए घंटा और 57 मिनट। यदि आप अपनी कार से यात्रा करते हैं तो आप सुरंग के पार जाते समय ट्रेन के अंदर रह सकते हैं या चल सकते हैं।

और यहाँ खत्म करने के लिए कुछ कर रहे हैं उत्सुक तथ्यों चैनल सुरंग के बारे में आप नहीं जानते होंगे:

• यह उपयोग में दुनिया की XNUMX वीं सबसे लंबी सुरंग है और इसमें सबसे लंबा पानी के नीचे का हिस्सा है।
• सिविल इंजीनियर्स के अमेरिकन सोसायटी के लिए आधुनिक दुनिया के सात अजूबों में से एक है.
• इसके निर्माण में 10 श्रमिकों, आठ अंग्रेजी, की मृत्यु हो गई।
• समुद्र के नीचे सुरंग की औसत गहराई 50 मीटर है और सबसे निचला बिंदु 75 मीटर है।
• प्रतिदिन लगभग 400 ट्रेनें इसे पार करके औसतन 500 हजार यात्रियों को ले जाती हैं।
• हो गया तीन आग1996, 2006 और 2012 में जिसने अपने क्षणिक बंद को मजबूर किया। सबसे गंभीर छह महीने के लिए पहला और प्रभावित ऑपरेशन था।
• 2009 में पांच यूरोस्टार ट्रेनों ने बिना बिजली और बिना भोजन के 16 घंटे तक दो हजार यात्रियों को तोड़ दिया।
• शुट्टल ट्रेनें 775 मीटर लंबी हैं।
• सुरंग कम से कम 120 साल तक चलने का अनुमान है।
• गर्मियों में यात्रा करना अधिक महंगा है, खासकर सप्ताहांत पर। यह सलाह दी जाती है कि सुबह जल्दी या देर रात में मिडवाइक की यात्रा करें। अंग्रेजी पक्ष में, कीमतें लोकोस्टोन से कैलास तक या लंदन से पेरिस, ब्रुसेल्स, लिली तक £ 44 से लगभग 69 पाउंड हैं।