स्वेज नहर

ऐसे कृत्रिम चैनल हैं जो मानव जाति ने दुनिया का निर्माण किया है और जो विश्व प्रसिद्ध हैं। उनमें से एक है स्वेज़ नहर। आज के लेख में हम दूसरे पर ध्यान केंद्रित करने जा रहे हैं, अफ्रीकी चैनल इसने क्षेत्र और दुनिया के वाणिज्यिक इतिहास में क्रांति ला दी।

स्वेज नहर लाल सागर के साथ भूमध्य सागर में मिलती है और आमतौर पर एशिया और अफ्रीका के बीच सीमा के रूप में देखा जाता है। यह किस तरह से परिकल्पित और निर्मित किया गया था, इसकी कहानी विवाद और राजनीतिक संघर्ष के बिना नहीं है, लेकिन मानव सरलता सफलता के साथ समाप्त हुई।

स्वेज नहर

यह कृत्रिम नहर, समुद्र के स्तर पर एक नहर, यह XNUMX वीं शताब्दी के मध्य में बनाया गया था भूमध्य और लाल सागर के माध्यम से उत्तरी अटलांटिक और हिंद महासागर के बीच एक सीधा मार्ग खोलने के लिएअटलांटिक और हिंद महासागर के दक्षिणी भाग के चारों ओर जाने से बचना, इस प्रकार यात्रा के समय को हजारों किलोमीटर कम करना।

चैनल यह पोर्ट सईद से शुरू होता है और स्वेज शहर में पोर्ट टेफिक पर समाप्त होता है। से थोड़ा अधिक चलें 193 हजार किलोमीटर और इसके उत्तर और दक्षिण में प्रवेश चैनल हैं। मूल लेआउट में एक भी जलमार्ग शामिल था, बिना गेट्स के, बल्ला में और ग्रेट बिटलर झील पर समुद्री जल और मार्ग बिंदुओं के साथ।

XNUMX वीं शताब्दी में महान यूरोपीय साम्राज्यों में अभी भी अफ्रीका की शक्ति थी यूके और फ्रांस के मालिक थेवे कई वर्षों के लिए थे, जब तक कि द्वितीय युद्ध के बाद, विघटन की प्रक्रिया में, उस समय मिस्र के राष्ट्रपति, नासिर ने उसे राष्ट्रीयकृत करने का फैसला किया। जाहिर है, वह इसे बिना संघर्ष के नहीं कर सकता था, लेकिन आखिरकार ऐसा किया गया।

तब से, और एक संधि पर हस्ताक्षर के साथ, यह निर्णय लिया गया कि नहर का उपयोग हमेशा शांति और युद्ध के समय, किसी भी प्रकार के किसी भी जहाज द्वारा, ध्वज के भेद के बिना किया जाएगा। यदि आप अफ्रीका का नक्शा देखते हैं, तो आप निश्चित रूप से समझते हैं कि क्षेत्र में संघर्ष के लिए चैनल कितना महत्वपूर्ण है।

कुछ साल पहले, 2014 में, मिस्र ने बल्लाह दर्रे के विस्तार का कार्य शुरू किया 35 किलोमीटर में परिसंचरण को तेज करने के लिए और शायद प्रति दिन गुजरने वाले जहाजों की संख्या में नहर की क्षमता को दोगुना करने के लिए। इसे हासिल किया गया और एक साल बाद कार्यों का उद्घाटन किया गया। इससे ज्यादा और क्या, 2016 में, एक नया साइड चैनल खोला गया था।

लेकिन क्या यह पहली बार है कि इंसानों ने कुछ ऐसा ही बनाया है? नहीं। ऐसा लगता है कि प्राचीन मिस्रियों के रूप में यह नदी नील नदी से लाल सागर तक यात्रा को सुविधाजनक बनाने का इरादा था। इस प्रकार, यह माना जाता है कि उन्होंने एक छोटी नहर का निर्माण किया, शायद रामसेस II के समय में और बाद में डेरियस, फारसी राजा द्वारा।

ओटोमांस ने भी इसे माना, XNUMX वीं शताब्दी में, पहले से ही लाल सागर के साथ भूमध्य सागर को जोड़ने की इच्छा के साथ, कांस्टेंटिनोपल को व्यापार और तीर्थ मार्गों से जोड़ने की इच्छा के साथ।

हालांकि, यह बहुत महंगा था, इसलिए बहुत सारे कागजात नहीं निकले। मिस्र में फ्रांसीसी अभियान के समय नेपोलियन वह एक पुरानी नहर के अवशेषों में रुचि रखते थे और फिर फ्रांसीसी नक्शानवीस और पुरातत्वविद पूरे देश में घूमते थे। सम्राट होने के नाते नहर बनाने में अधिक रुचि दिखाई लेकिन फाटकों के निर्माण ने कार्यों को अधिक महंगा बना दिया और एक लंबा समय भी लगा, इसलिए अंत में विचार को छोड़ दिया गया।

बेशक यह विचार समय के माध्यम से कई लोगों के दिमाग से आया और तब तक चला जब तक कि यह एहसास नहीं हुआ। आखिरकार, चीजें गंभीर हो गईं और इसे बनाने का निर्णय लिया गया। है स्वेज नहर कंपनी द्वारा वित्त पोषित किया गया था, पेरिस में स्थित कई कंपनियों का एक संघ। शुरुआत में, 52% शेयर फ्रांस के हाथों में और 44% मिस्र के हाथों में थे, लेकिन बाद में इस देश ने उन्हें यूनाइटेड किंगडम को बेच दिया।

चैनल स्वेज इस्तमुस पर बनाया गया था, अफ्रीका और एशिया के बीच एक भूमि पुल जो कि भूगर्भीय दृष्टि से काफी हालिया है। यह ज्ञात है कि दोनों महाद्वीपों से पहले एक ही द्रव्यमान था और 66 से 2.6 मिलियन साल पहले एक विशाल दोष विकसित हुआ था जो उन्हें अलग करता था। यह एक समान isthmus नहीं है, तीन पानी से भरे अवसाद हैं जो हैं मंझला झील, तिमसा झील और कड़वी झीलें।

इसमथस समुद्री तलछट, रेत और बजरी से बना होता है जो भारी बारिश के समय में जमा होते थे या नील नदी तक पहुंचते थे या रेगिस्तान की उड़ती रेत द्वारा लाए जाते थे। यहाँ नहर के निर्माण का निर्णय लिया गया, 1859 और 1869 के बीच हुए कार्य। साथ खुदाई के दस साल कार्यकर्ता जो जबरन काम करते थे, जिनमें से बहुत से मर गए।

यह एक परियोजना नहीं थी जिसने शुरुआत में कई आशाएं जगाईं और शेयरों की बिक्री को जटिल बना दिया। लेकिन हाथों में रोथचाइल्ड परिवार, प्रसिद्ध बैंकरों के साथ हाथ मिलाकर, कम से कम फ्रांस में शेयरों को गर्म केक की तरह बेचना समाप्त हो गया। इस बीच, ब्रिटेन को अर्ध-दास मजदूरों के उपयोग पर संदेह और आलोचना थी।

अंत में, स्वेज नहर नवंबर 1869 में खुली पोर्ट सईद में एक समारोह के साथ जिसमें आतिशबाजी, भोज और अभिजात शामिल थे। जैसा कि अपेक्षित है शुरुआती दिनों में चैनल को कुछ तकनीकी और वित्तीय कठिनाइयाँ हुईं चूंकि लागतें थोड़ी बहुत बढ़ गई थीं। इसके अलावा, ट्रैफ़िक केवल दो साल बाद ही बढ़ना शुरू हुआ, इसलिए उस समय के आसपास अनिश्चितता बनी रही।

लेकिन सभी समस्याओं से परे और सच्चाई का अनुमान है स्वेज नहर राष्ट्रों के बीच संपर्क में बेहद महत्वपूर्ण थी। उस समय, चैनल नीचे की ओर 8 मीटर गहरा और 22 मीटर चौड़ा और 61 से 912 मीटर चौड़ा सतह पर सिंगल ट्रैक था। हर तरफ से जहाजों के गुजरने की अनुमति देने के लिए हर आठ से दस किलोमीटर की दूरी पर पैसेज बे बनाए गए थे।

यह बहुत छोटा था इसलिए 1876 के आसपास उन्होंने शुरुआत की नए कार्य इसे व्यापक और गहरा बनाने के लिए करते हैं। 60 के दशक तक, चैनल की न्यूनतम चौड़ाई 55 मीटर नीचे और बैंकों में 10 मीटर और कम ज्वार में 12 मीटर की गहराई थी। इसके अलावा मार्ग की हड्डियों को बड़ा किया गया था और अन्य को झीलों में बनाया गया था, जिसमें कटाव को रोकने के लिए कंक्रीट और स्टील संरचनाएं थीं।

बाद में योजनाएं 1967 के अरब-इजरायल युद्ध से जटिल थीं, जिन दिनों समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने के बावजूद नहर को अवरुद्ध किया गया था। स्वेज नहर 1975 तक निष्क्रिय रहा और जैसा कि हमने पहले कहा, 2015 में मिस्र ने अपनी क्षमता का विस्तार करने के लिए नए बचे को पूरा किया: अपने मूल 29 से 164 किलोमीटर लंबा।

समाप्त करने के लिए मैं आपको कुछ जानकारी छोड़ता हूं:

• 1870 में, 486 जहाज गुजरे, एक दिन में दो से भी कम।
• 1966 में, औसतन 21.250 जहाजों ने पास किया, लगभग 58 प्रति दिन।
• 2018 में, 18.174 जहाज पारित हुए।
• मूल चैनल एक दो-तरफ़ा चैनल नहीं था इसलिए जहाजों को रोकना और जाना, जाना और रोकना था। तब इसे पारित होने में लगभग 40 घंटे लगते थे, लेकिन 1939 तक यह समय घटकर 13 घंटे रह गया था। 40 के दशक के अंत तक, काफिले को लागू किया गया और 70 के दशक में समय पहले से ही 11 से 16 घंटे के बीच था,
• माल की प्रकृति बहुत बदल गई है और विशेष रूप से XNUMX वीं शताब्दी में तेल और कच्चे तेल के राजा हैं। कोयला, धातु, लकड़ी, बीज और अनाज, सीमेंट, उर्वरक जोड़े जाते हैं।
• हालांकि 40 के दशक से यात्री जहाज हमेशा गुजरते रहे हैं, लेकिन हवाई जहाज से प्रतिस्पर्धा के कारण संख्या बहुत कम है।
• आज आप क्रूज से काहिरा या पोर्ट सईद की सैर कर सकते हैं।