VOR / LOC pristup u simulatoru leta

Pristup VOR-u ili LOC-u (Locator).

CANPA (pristup preciznosti konstantnog kuta)

Pristup u kojem pilot prima samo bočne informacije naziva se "neprecizni pristup"
Ovaj pristup »provodi se kao« Pristup preciznosti konstantnog kuta »
CANPA, kako bi to bilo slično pokretanju ILS pristupa.

CANPA se leti kao DME pristup ili kao vremenski prilaz s unaprijed određenim kutom
konstantni kut spuštanja objavljen je u MDA "Minimalna visina spuštanja".
Ako kontaktirate MDA (unosom), može se izvršiti slijetanje; ako nemate kontakt s MDA-om
krug oko (frustriran) mora biti izveden.

VOR i LOC

VOR pristup temelji se na VOR-u smještenom negdje u blizini piste. Put do prilazne noge neće biti isti kao do lokatora ILS-a do iste piste. Ponekad se zaputivši prema nozi
pristup će se prilično razlikovati. U ENV u sjevernoj Norveškoj iznosi 24º. To će rezultirati minimalnom visinom.

LOC pristup (lokalizatoru) temelji se na ILS-u, ali bez GP-a (Glide Path).
Oba pristupa provode se na isti način.

VOR / DME pristup ESSA pisti 01

ATC će vam putem radara dati vektore da presretnete pravac od 30º do naslova prilazne noge.
do VOR-a. U slučaju da nema dostupnog radara, pristup će biti postupak skretanja ili DME Arc.
Kurs prema prilaznoj nozi je 003º, dok je ILS lokator na 007º.

Na kraju IAL grafikona nalazi se vertikalni crtež pristupa.
2500 ft do DME 8 (8 DME milja) 1510ft do DME 5 i minimalno 590ft (stope).

S lijeve strane nalazi se crtež tablice koji daje savjete o različitim nadmorskim visinama koje će dovesti do spuštanja nosa na 3.2º.
D5 je podvučen i označava strogu razinu "TVRDE RAZINE". To je najniža nadmorska visina u tom trenutku.

GS / KT je BRZINA ZEMLJE u čvorovima, a ROD je odgovarajući opseg spuštanja.

Automatska pilotska i navigacijska pomagala.

Početni pristup

NAV 1 postavljen je na VOR frekvenciju od ARL 116.00. Kurs prema prilaznoj nozi je 003º.
NAV 2 također je postavljen na 116.00
ADF je podešen na frekvenciju NDB OHT 370
brzina je 210 kts, a nadmorska visina je 2500 ft i dalje iznad radarskog vektora s smjerom od 340º.
Autopilot je postavljen na VOR lokatora i snimit će ga.
A / T (Auto Throtle) ​​održava brzinu.

Vrijeme je da usporimo i pripremimo se za spust. Važno je usporiti i konfigurirati slijetanje (A / C) prije nego što dosegnete DME od 8 milja. To će uvelike smanjiti rad, a procijenjena vertikalna brzina bit će točnija.

Osnovan i prošao DME od 6 milja.

Ista konfiguracija za autopilot (A / P).
Vjetar koji dolazi s lijeve strane.
Smjer kretanja je 358 °, a brzina tla 136 kts.
Igla ADF-a počinje se okretati prema naprijed ulijevo, približavate se vanjskoj OHT oznaci.
Pripazite na "tvrdu razinu" na DME od 5 milja.

Osnovna vertikalna brzina je 800 ft. Vjetar bi se tijekom spuštanja mogao promijeniti. U slučaju da ste niži od normalnog, smanjite vertikalnu brzinu na 700 ft i provjerite koliko ste visoki na sljedećem pokazatelju DME. Naravno, još jedan način za kontrolu uzimate li veću visinu u profilu.

Postizanje MDA.

Sve pod kontrolom?
Imate li na vidiku pistu ili svjetla za prilaz?
Dakle - isključite autopilot (A / P), a ostalo obavite sami. Samostalno slijetanje kod ove vrste pristupa nije moguće. Automatsko upravljanje (A / T) se naravno može koristiti do kraja.

Imat ćete stazu s desne strane, dijelom zbog prilazne staze, ali i zbog klizanja. Njegov smjer je 358º, a staza 007º.

Želite li rezervirati vodič?

Sadržaj članka pridržava se naših načela urednička etika. Da biste prijavili pogrešku, kliknite ovdje.

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite svoj komentar

Vaša email adresa neće biti objavljen. Obavezna polja su označena s *

*

*