A repülő Airbus A380 Nem más, mint az a hatalmas sík, amely két fedélzet testével keresztezi a levegőt, és amely a lét címet viseli a világ legnagyobb kereskedelmi repülőgépe. Legalábbis egyelőre, mivel az Airbus A350-1000-ről van szó ...
Az a tény, hogy talán már volt szerencséd felszállni ezeknek a szuper hajóknak, vagy nem. Ezek a gépek nem minden útvonalat tesznek meg, és nem minden légitársaság rendelkezik. Jövőre visszatérek Japánba, és mivel Dubajban utazom az Emirates-en, felszállok egy Tokióba tartó Airbus A380-ra. Milyen utazás! Ezért javaslom ma, hogy ismerje meg jobban, és ha kedveli a repülőgépeket és az utazást, akkor figyeljen erre információk az Airbus A380-ról.
Airbus
Van egy Európai társaság repülőgépgyártó, amely mind a kereskedelmi, mind a katonai repülőgépek számára elkötelezett, bár az előbbiek nagyobb arányban. A központ Franciaországban található, de mivel multinacionális vállalat, vannak irodái Spanyolországban, Németországban, az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államokban és Kínában. Ahogy manapság a globalizációnál gyakran előfordul, a különböző gyárak különböző alkatrészeket készítenek, majd minden összeáll.
Az egyik kincse az az Airbus A320, amelyet 10 XNUMX egységben gyártottak se többet, se kevesebbet. Ez a modell több mint 100 millió járatot hajtott végre és 12 milliárd utast szállított. Milyen alakok! Természetesen az egyik legfontosabb versenytársa a Boeing (az A320 közvetlenül versenyez a Boeing 737-gyel), bár a vállalat örömére a 50. század eleje óta a repülési gyártási piac mintegy XNUMX% -a maradt. Semmi rossz.
Első polgári repülőgépe a kis A300-as volt, ezt követte az A310-es, és a sikeres eladások miatt megszületett az A320, amely az összes modellje közül a legnépszerűbb.
Airbus A380
Kétszintes, nagyon széles, négy sugárhajtású motor. A piacra kerüléskor a világ néhány repülőterének javítania kellett létesítményeit, hogy képesek legyenek azokat fogadni. 2005-ben volt az első repülése, és két évvel később, vagyis a kereskedelmi szolgálatba lépett már egy évtizede van a levegőben.
Megvan 550 méteres kabin, az összes használható terület, 40% -kal több, mint a Boeing 747. Van befogadóképessége 853 utas a turistaosztály és a harmadik osztály között, bár az osztály szerinti megoszlás a légitársaságok igényeitől függ. Körülbelül 15.700 XNUMX kilométert tud repülni, tehát alapvetően a leghosszabb kereskedelmi útvonalakat fedi le 900 km / órás utazási sebességgel. A következő években néhány módosítást végeztek rajta, a törzsön, a motorokon és a szállítási kapacitáson.
Rolls-Royce motorokkal rendelkezik, a repülőgép változatától függően különböző modellek, amelyek lehetővé teszik a zajszennyezés távol tartását. A törzs alumíniumötvözetből készüloy a szárnyakban főleg műanyaggal és üvegszállal megerősített szénszálat, valamint kvarcszállal erősített műanyagot használtak.
Bár utódja látszólag fejlődik, ezt a modellt még mindig megrendelik és értékesítik. Örömömre, mivel gyakori utas vagyok Emirates és ez az arab cég vásárolt több ilyen típusú repülőgépet. Becsületére 97 van!
Mostanáig minden túl technikás, de nézzük meg, mi foglalkoztat most minket: az utasok helyét! A cég szerint a mérnökök sokat gondolkodtak azon, hogy az utazás kellemesebb legyen az utasok számára. Így elérték 50% -kal csökkenti a kabin zaját jobb nyomás mellett elhelyezték nagyobb ablakok, nagyobb csomagtartók az üléseken és kényelmesebb ülések.
La Első osztály kicsit elérhetetlen, de ezek a luxuskabinok igen 12 négyzetméter, de anélkül, hogy odáig ment volna A turistaosztály üléseinek szélessége 48 hüvelyk (más vállalatok átlagosan 40, 40 vagy annál több társasággal szemben). A repülőgép két fedélzete két olyan széles lépcsővel van összekötve, hogy két utas egymás mellett fel vagy le tud menni.
A világítási rendszer van led lámpák amely megváltoztatható "éghajlat" létrehozására és a nappal, az éjszaka és a közöttük lévő órák szimulálására. Ha az utazás nagyon hosszú, meg kell teremteni ezeket a pillanatokat, és kényszeríteni kell a szüneteket és az étkezéseket. Az igazság az, hogy a vállalat felelős volt olyan dolgok népszerűsítéséért is, amelyeket a 70-es évek óta nem láttak egy repülőgépen: Szépségszalonok, éttermek, bár, üzletek és mint már tudod, fürdőszoba zuhanyzóval az első osztály számára.
A cég sok mindent népszerűsít, majd a légitársaságok kérik a magukét, ami néha megvalósítható, néha pedig nem, ezért ugyanaz az Airbus A380 eltérhet, ha az Emirates, a Singapore Airlines vagy az Air France tulajdonában van. De fényűzőbb idők várnak-e? A válasz nem. Lehet, hogy az ilyen utazás repülőgépen csodálatos, de valójában nagyon kevés olyan ember van, aki megengedheti magának, és az a tíz, aki elsőként utazik, nem hasonlítható össze a több mint 500-zal, aki ezt a Gazdaságban teszi.
Így, a tendencia az, hogy fokozatosan javítják a turista osztály szolgáltatásait vagy jellemzőit. Alleluja! Mindezek után elgondolkodott már valaha mi az ára egy Airbus A380-nak? Tavaly a listaár volt 432.6 millió bár azt mondják, hogy a tárgyalások fontos kedvezményekkel valósulnak meg.
A Singapure Airlines, az Emirates, a Qantas, a Lufthansa, az Air France, a Korean Air, a China Southerne, a Thai Airways, a Malajzia, a British Airways, az Asiana, a Qatar és az Etihad Airways az a társaság, amely rendelkezik ezekkel a kis repülőgépekkel. Míg az Airbus A380 legrövidebb útja Párizsból Londonba vezet, a leghosszabb az az útvonal, amely összeköti Dubajot Aucklanddal: 14 203 kilométer.