A megakonstrukciók íze Kínában jól ismert, főleg egy időről erre a részre. A cél nemcsak a kínai mérnöki munka erejének bemutatása, hanem olyan struktúrák létrehozása, amelyek méltóak lesznek tömeges turisztikai látványossággá válni, például a párizsi Eiffel-torony vagy az athéni Parthenon.
Az utolsó ázsiai országban született megakonstrukció a "világ legmagasabbjának" becézett Beipanjiang híd. Ez az épület 565 méter magasan meghaladja azt az 500 méter magas korlátot, amelyet 2009-ben egy másik, szintén kínai Sidu nevű híd jelölt.
Addig Sidu képviselte a megakonstrukciók legnagyobb diadalát az országban a hidak kategóriáján belül, és 2003 óta nekiláttak a Colorado Királyi George-i rekordnak az Egyesült Államokban a XNUMX. század elejéig tartó rekordot megrabolni. .
Ha van valami bőséges Kínában, akkor megakonstrukciók, ezért rövid áttekintést adunk a legszembetűnőbbekről, néhány méterrel a föld felett.
Baipanjiang híd
A Beipanjiang-híd nem alkalmas magas fóbiával rendelkezők számára. Az ország déli részén, a Nizhu folyó kanyonja felett, 565 méterre található, és összeköti Yunnam és Guizhou tartományokat. Ez 1.341 méter hosszú, és összeköti azokat a városokat, amelyek egyszer öt óra autóútra voltak két óra alatt.
A Beipanjiang híd környékéről készíthető fényképek lenyűgözőek. A hegyek közötti köd szétterül a tájon, mintha el akarná nyelni a sziklák között éppen előbukkant hidat.
Zhangjiajie üveghíd
Ez a megakonstrukció alacsonyabb magasságban helyezkedik el, mint az előző, de az eredmény ugyanolyan lenyűgöző, mint amennyire üvegpadlója lehetővé teszi az ember számára azt hinni, hogy levegőben jár.
A Zhangjiajie a bolygó leghosszabb üveghídja, mivel 430 méter hosszú és 300 méter magas. Hunan tartományban, a Zhangjiajie Nemzeti Parkban található, amelyet 1992 óta az UNESCO világörökség részeként ismer el, és Kína egyik leglátogatottabbja.
Ez az üveghíd 3.400 milliárd dollárba került, ami olyan szédítő, mint a magasság, amelyen található. Miután a szédülés problémái kiküszöbölhetők, a legjobb, ha fényképet készítünk az azt alkotó üveglapok egyikén. Az eredmény szuper sokkoló.
Qingdao vízi híd
Nincs olyan elem, amely ellenállna a kínai mérnököknek. Azóta sem a víz a Jiaozhou-öböl felett 2011-ben épült a bolygó leghosszabb vízi hídja. Ennek a mega-konstrukciónak a hossza 42,5 kilométer, és hat sávja van, amelyeken keresztül a forgalom mindkét irányban kering. Több mint 5.200 pilonja van, előállításához több millió tonna acél és beton szükséges.
Megépítése elvitte a rekordot egy másik kínai hídtól, a Hangcsou-öböltől, amelyet eddig a világ leghosszabbnak számított a tenger vize felett, 36 kilométer hosszú.
Jelenleg egy kis mesterséges szigetet építenek a Csingdao-híd mellett, hogy pihenőhelyként szolgáljon az utazók számára., hogy tankolhassanak autójukkal, uzsonnázhassanak vagy vásárolhassanak.
Beipanjiang vasúti híd
Ez a híd a világ legmagasabb vasúti hídjának a címet viseli. Liupanshuiban található, és 2001-ben avatták fel. 2009-ben elvesztette a világ legmagasabb hídja címet, de továbbra is megtartja a fent említetteket.
Külön meg kell említeni a megalkotásakor követett módszert, amelyet nagyon ötletesnek neveztek. Ennek oka az, hogy ahelyett, hogy mindkét oszlopban két ideiglenes tornyot használtak volna az ív megépítésére, azt két félévben hamis munkával készítették, a szakadék egyik oldalán. A két végén lévő első halom összekötő rúdként szolgált.
Miután az ívek fele elkészült, a cölöpöket 180 ° -kal elforgatták, amíg az ívekkel szemben nem voltak. Ezután az ívek felét összerakták, és a többi cölöpöt és a fedélzetet megépítették.
Karakorum, a legmagasabb autópálya
Ez nem híd, de hogy a magasban végezzünk, Karakorumról fogunk beszélni. 5.000 méter magas autópálya, amely összeköti Kelet-Nyugatot és Észak-Pakisztánt a világ egyik legdurvább és legveszélyesebb területén, mivel három nagy hegyláncon halad át, mint például a Pamir-hegység, a Himalája és a Karakorum-hegység.
Érdekesség, hogy a Karakorum autópálya menti út egykor a Selyemút része volt és ma Kína és Pakisztán közötti barátság és együttműködés szimbólumának tekintik.