Yra daug senovinių paminklų, kurie mus palieka baimėje ir verčia susimąstyti, kaip žemėje jie tai padarė? Tačiau tiesa yra ta, kad žmogus yra labai išradingas, o tobulėjant technologijoms, tobulėja ir stebina šiuolaikinių inžinerinių darbų projektavimas: Kanalo tunelis, pavyzdžiui.
Lamanšo tunelis arba Le tunel sous La Manche O simplemente TunelisTai svajonės išsipildymas ir šiandien mes sužinosime, kaip jiems pavyko ją sukurti, kada, kaip tai veikia ir jei jus domina, kaip ją peržengti.
Lamanšo sąsiauris
Jis taip pat žinomas vardu Angliškas kanalas ir tai ne kas kita, kaip a Atlanto vandenyno ranka, bendraujanti su Šiaurės jūra, skiriantis šiaurės vakarų Prancūziją nuo Didžiosios Britanijos.
Jo ilgis yra 560 kilometrų o plotis svyruoja tarp 240 ir 33.3 kilometrų, o būtent tai yra Pas de Kalė. Turi keletą salų kurios šiandien yra su Anglijos vėliava ir yra žinomos kaip Normandijos salos.
Kada jis buvo suformuotas? Atrodo, kad susiformavo praėjusio ledynmečio pabaigoje, maždaug prieš dešimt tūkstančių metų. Tuo metu salos, sudarančios Didžiąją Britaniją, vis dar buvo prijungtos prie Europos, tačiau įvykus atlydžiui susidarė didžiulis ežeras ir sąsiauris, kuris yra būtent tas, kuris vis dar yra tarp Kalė ir Doverio. Vėliau erozijos procesas sukūrė kanalą, o nuolatinės bangos jį praplėtė.
Akivaizdu, kad atsiskyrimas nuo Europos davė Britanijos saloms savo atspaudą ir, nors paprastai apsaugojo juos nuo konfliktų ir invazijų, joms nebuvo atimta šimtaprocentinė išimtis. Pakanka prisiminti, kad į juos įsiveržė romėnai, o vėliau normanai ir kad navigacijos ir aviacijos dėka buvo pamiršta izoliacija.
Manoma, kad penki šimtai laivų per dieną kerta kanalą nes tai svarbus komercinis jūrų praėjimas tarp Didžiosios Britanijos ir Europos bei tarp Atlanto ir Šiaurės jūros. Po sunkumų ir nelaimingų atsitikimų daugiau nei prieš keturiasdešimt metų buvo nuspręsta, kad bus du maršrutai: keliaujantys į šiaurę naudosis Prancūzijos, o tie, kurie keliauja į pietus - Anglijos keliu. Ir materija pasirodė, nors vis dar per metus užregistruojama viena ar dvi avarijos.
O kada buvo pastatytas Lamanšo sąsiauris? Kada buvo Eurotunelis?
Eurotunelis
Idėja ilgą laiką persekiojo Europos vyriausybių vadovus. Tiesą sakant, Napoleonas apie tai jau svajojo, tačiau akivaizdu, kad inžinerija galėjo tai įgyvendinti tik XNUMX amžiuje. Tai apie a geležinkelio tunelis, kuris kerta po vandeniu ir buvo atidarytas 6 m. gegužės 1994 d, papildyta keltų paslauga, kuri šimtmečius buvo vienintelė įmanoma perėja.
Tarptautinis statybų konkursas buvo pradėtas 1984 m. Valdant Mitterrandui Prancūzijoje ir Tatcheriui Anglijoje. Buvo pateiktos skirtingos idėjos, tuneliai, tiltai, vieni buvo labai brangūs, kiti sunkiai įvykdyti. Galiausiai priimtas statybos bendrovės „Belfour Beatty“ pasiūlymas.
Kaip yra dizainas? Yra apie du lygiagrečiai einantys geležinkelio tuneliai. Jų viduryje eina trečiasis tunelis, naudojamas techninei priežiūrai. Visi turi mokėti vairuoti sunkvežimius ir lengvuosius automobilius. Apytiksliai apskaičiavus, bendra suma sudarė 3 mlrd. USD, taigi dalyvavo penkiasdešimt bankų ir buvo samdoma apie 6 13 kvalifikuotų darbuotojų.
Pradedant kasinėjimais, reikėjo ištirti Lamanšo sąsiaurio geologiją ir nuspręsti, koks gylis darbas prasidėjo abiejose kanalo pusėse nes tikslas buvo prisijungti per vidurį. Darbai Prancūzijos pusėje prasidėjo netoli Sangatte kaimo ir Anglijos pusėje prie Šekspyro uolos, netoli Doverio. Žinoma, buldozeriai buvo didžiuliai ir patys galėjo iškasti, surinkti šiukšles ir nešti atgal į tunelį.
Iškasti palaikai buvo iškelti į paviršių traukinių vagonais iš Anglijos pusės, o iš Prancūzijos pusės sumaišyti su vandeniu ir pakelti vamzdžiu. Šie specialūs ekskavatoriai vadinami TBM. Vykstant kasinėjimams, tunelio kraštai buvo sutvirtinti betonu, kad jis galėtų atlaikyti slėgį ir tuo pačiu padaryti jį nepralaidus vandeniui.
Bet kaip inžinieriai galėjo būti tikri, kad du tuneliai susitiks kanalo viduryje? Na, jie turėjo naudoti specialią įrangą, įskaitant lazerius, ir tai buvo visai nelengva, ir ilgą laiką jie nebuvo visiškai tikri, kad tai veiks. Bet jie tai padarė ir 1 m. gruodžio 1990 d. įvyko puikus susitikimas ir du darbuotojai, kurių vardai buvo ištraukti loterijoje, paspaudė ranką.
Bet kokiu atveju, iki „Eurotunnelio“ pabaigos buvo dar ilgas kelias, todėl darbai tęsėsi, nes reikėjo sujungti ne vieną, o tris tunelius. kitas posėdis įvyko 22 m. gegužės 1991 d., o trečiasis ir paskutinis - tų pačių metų birželio 28 d. Vėliau metų metus buvo statomi terminalai, elektros sistemos, priešgaisrinės sistemos, vėdinimo sistema ir kt.
Tada atidarymas vyko 10 m. Gruodžio 1993 d., Kai buvo pagamintas pirmasis bandymas, ir jis pradėjo veikti 6 m. Gegužės 1994 d., Po šešerių metų darbų ir 15 milijardų dolerių (manoma, kad 80% brangiau, nei buvo peržiūrėta). Šiais laikais yra dvi geležinkelio paslaugos - „Shuttle“ kuri gabena sunkvežimius, motociklus ir lengvuosius automobilius bei "Eurostar" kad veža keleivius. Iš 50 nelyginių kilometrų yra 39 povandeniniai laivai.
„Eurostar“ užtrunka dvi valandas ir dvidešimt minučių, kad sujungtų Paryžių su Londonu y valandą ir 57 minutes susisiekti Briuseliu su Londonu. Jei keliaujate su savo automobiliu, galite likti viduje arba eiti per traukinį, kai jis kerta tunelį.
Ir čia yra keletas įdomūs faktai kad nežinote apie Lamanšo tunelį:
- Tai yra XNUMX-asis ilgiausias pasaulyje naudojamas tunelis ir turi ilgiausią povandeninę dalį.
- Amerikos statybos inžinierių draugijai Tai vienas iš septynių šiuolaikinio pasaulio stebuklų.
- Statyboje mirė 10 darbininkų, aštuoni anglai.
- vidutinis tunelio gylis po jūros dugnu yra 50 metrų, o žemiausias - 75 metrai.
- per dieną ją kerta apie 400 traukinių, kuriais vidutiniškai važiuoja 500 tūkst.
- buvo trys gaisrai, 1996 m., 2006 m. ir 2012 m., kurį privertė trumpam uždaryti. Rimčiausias buvo pirmasis ir paveikė operacijas šešis mėnesius.
- 2009 m. sugedo penki „Eurostar“ traukiniai ir 16 valandų įstrigo du tūkstančiai keleivių be elektros, be vandens ir be maisto.
- Pervežimo traukiniai yra 775 metrų ilgio.
- manoma, kad tunelis tarnaus mažiausiai 120 metų.
- keliauti vasarą yra brangiau, ypač savaitgaliais. Patartina keliauti savaitės viduryje anksti ryte arba vėlai vakare. Anglų kalba kainos yra maždaug £ 44 automobiliu nuo Folkestone iki Calais arba nuo £ 69 nuo Londono iki Paryžiaus, Briuselio, Lilio.