Aš tęsiu savo vadovai apie Japoniją, viena iš geriausių Azijos šalių turizmui, nes turi istoriją, kultūrą, gamtą ir draugišką bei dėmesingą savo lankytojų visuomenę. Galėčiau pasakyti, kad jie yra puikūs šeimininkai, ir neklystu.
Tą pačią savaitę aš paskelbiau vadovą apie Hirošimą, atominės bombos miestą, tačiau istorijos ir paprastai japonų kultūros mėgėjams yra Kiotas, senovės imperijos miestas. Taigi, jei šiais metais vykstate į Japoniją, kelionė į Kiotą yra verta, nes ji yra netoli Tokijo ir yra pilnas šventyklų miestas ir labai gražus.
Kiotas
Kijotas amžiams, iki 1868 m., Ir šiandien buvo Japonijos sostinė moka derinti seną su moderniaarba. Japonijos istorija ją kelis kartus praėjo, karai ir vidaus mūšiai, gaisrai, žemės drebėjimai, tačiau, laimei, ji labai išsisuko nuo Antrojo pasaulinio karo bombų, todėl kažkaip išsaugojo savo šimtmečio žavesį ir seniausios jos struktūros yra matomos ir šiandien.
Šiandien tai septintas pagal dydį Japonijos miestas ir jame gyvena beveik pusantro milijono žmonių. Tai ramus miestas, beveik kaime, toli gražu ne beprotiška minia, apibūdinanti Tokiją. Nors Kioto stotis yra puikus šiuolaikinės architektūros pavyzdys, tai beveik vienintelis dalykas, kurį pamatysite mieste. Miesto išdėstymas yra stačiakampis o dauguma jo gatvių turi pavadinimus ar numerius.
Kioto centras nėra šalia traukinių stoties bet Kawaramachi ir Shijo-dori gatvių sandūroje. Stotis yra į pietus nuo centro, tačiau pagrindinė miesto alėja eina nuo stoties ir veda tiesiai į Kioto imperatoriaus rūmus, tarsi tai būtų mazgas. Kitas būdas gauti savo guolius, man naudingiausias, yra Kamo upė. Didžiąją jo trasos dalį galite vaikščioti kraštu ir jame yra labai gražios poilsio zonos.
Kaip patekti į Kiotą
Kulkinis traukinys yra geriausia transporto priemonė, nes jis sujungia visus svarbiausius Japonijos miestus. Iš Tokijo naudojate „JR Tokaido“ o „Hikari“ paslaugos trunka 160 minučių, o „Kodama“ (lėčiau, nes sustoja daugiau stočių) - apie keturias valandas. „Japan Rail Pass“ apima kelionę Bet jei negalvojate, nusipirkti kelionę į vieną pusę kainuoja 130 USD. Yra leidimų, tokių kaip E. kuponas leidžiantis keliauti pirmyn ir atgal Kioto lankytinų vietų perėja už šiek tiek daugiau nei 200 USD ir leidžia grįžti per savaitę.
Taip pat yra „Puratto Kodama Economy Pass“: Jūs naudojatės „Kodama“ paslauga su rezervuotomis sėdynėmis už 100 USD ir jas galite įsigyti iki dienos JR agentūrose, esančiose stotyse. Kitas variantas yra Tokijas - Osaka - Hokuriku arkos perėja, taip pat geležinkelio pervaža, jungianti abu miestus per Kanazavą. Tai kainuoja 240 USD, yra ilgesnė kelionė, tačiau kainuoja mažiau nei septynias dienas trunkanti JRP ir leidžia apžiūrėti kitas šalies vietoves.
Žinoma yra ir autobusų bet tai trunka nuo septynių iki aštuonių valandų ir nemanau, kad tai labai rekomenduojama. Jei norite išsaugoti, yra vietiniai traukiniai bet jie trunka devynias valandas ir yra persėdimas. Daugoka.
Galiausiai, judėti Kioto ribose yra dvi metro linijos, traukiniai ir autobusai. Jei jums patinka vaikščioti, jums nereikia jų naudoti. Tikrai taip. Buvau apsistojęs apie 600 metrų nuo Kioto stoties ir be problemų ėjau per visą miestą. Žinoma, galbūt išvykę naktį galite paspartinti kelionę autobusu ar taksi. Yra daugybė visų spalvų taksi, o vėliavos nuleidimas siekia apie 6 eurus. Ir dieną, gerai išsinuomoji dviratį ir voila, tai yra viena geriausių alternatyvų.
Ką pamatyti Kiote
Kalbėdamas apie transporto priemones, turiu tai pasakyti pagrindiniai turistiniai objektai mieste nėra šalia metro ar autobusų stoties. Todėl patariu vaikščioti. Ypač, jei vykstate sezono metu, pavasarį ar rudenį, kai yra daug turizmo ir automobilių eismas gali tapti tankus. O autobusai maži, tad ... žinai.
Pirmiausia galite apsilankyti Kioto bokštas. Tiesa ta, kad šalia Tokijo bokšto ar Tokijo „Skytree“ pralaimi, tačiau jis yra priešais traukinių stotį ir verta pakilti bei pamatyti. Jis kažkoks vargšas, bet turi gerą regėjimą. Ėjau išgerti kavos šeštą popietę ir buvo malonu būti ten, tyliai, stebėti saulėlydį. Išmatuokite 131 metro ir pastatytas 1964 m. Tai kainuoja 770 jenų, o su bilietu turite nuolaidą kavinėje.
Netoli nuo stoties yra Kioto imperatoriaus rūmai, puikus kompleksas didžiuliame parke. Į parkus įeinama tik su ekskursija su gidu, yra ekskursijų anglų kalba, o viduje taip pat galima pamatyti Sento rūmus ir keletą viduramžių didikų dvarų. Ekskursijos yra nemokamos, bet jų gaunate darbo dienomis. Norėdami tai padaryti, turite užsisakyti biure tame pačiame parke su pasu rankoje.
La Kioto stotis tai nusipelno ir mūsų dėmesio: tai puikus, geriausias priėmimas. Jis buvo pastatytas 1200-ųjų Kioto įkūrimo metinių proga ir datuojamas 1997 m. Jis turi puikų futuristinį dizainą. Jame yra didžiulė centrinė salė ir eskalatoriai, kurie pakyla į prekybos centrus šonuose, o po žeme - požemines galerijas. Hara Hiro buvo jos architektas, tas pats, kas „Umeda Sky“ pastatas Osakoje. Galite užlipti į terasą arba eiti naktį ir pamatyti, kaip apšviečiami tarsi dangų pasiekiantys laiptai.
Kiotas yra šventyklų ir šventovių miestas. Jei nenorite aplankyti 1200, paliksiu jums tuos, kurių man negalima praleisti. Yra ir kitų, kuriuos pamatysite eidami, ir man to pakanka. Manau, kad jis Kiyomizu šventykla Tai pirmasis, pavasarį ir rudenį daug daugiau dėl savo spalvų. Atvykau tyliai eidamas ir jį rasti labai lengva, nes jis yra į rytus nuo geležinkelio stoties. tai yra Pasaulinis paveldas.
Jo medinė terasa stovi 13 metrų virš kalvos, o vaizdai yra gražūs. Komplekse yra pagodos, šventovės ir kitos šventyklos, per kurias galima vaikščioti. Lauke galite vaikščioti nemokamai ir įvesti mokestį yra 400 jenų. Jei norite, kad jis būtų apšviestas pavasarį ir rudenį, jis būtų apšviestas nuo 6 iki 9 val. Gražus! Kai baigsite jį apžiūrėti, galėsite juo klajoti Higašijamos rajonas, gerai išsilaikęs istorinis rajonas su daugybe parduotuvių ir vietų pavalgyti. Aš ten papietavau ir tai yra nuostabu.
Vakarienės metu geriausia pontocho, netoli Kamo upės. Yra alėja su restoranais ir barais iš abiejų pusių ir upės artumas daro ją geriausia vieta eiti vasaros naktį. Su vyšnių žiedais Tetsugaku no michi o Filosofo kelias yra dar vienas variantas: vyšnių medžiais išklotas kanalas nuostabiame Higašijamos rajone, einantis du kilometrus. Gionas, galiausiai yra geišos rajonas, šiandien rajonas su parduotuvėmis, restoranais ir arbatos nameliais. Yra turizmas ir tai yra graži vieta, nors šiais laikais rasti geišą gatvėje kainuoja daug.
Kiyomizudera, Yasaka ir Higashiyama eina kartu. Kiote taip pat yra akvariumas, Mangos muziejus ir naujai atidarytas praėjusį mėnesį Geležinkelio muziejus kas puiku.
Ekskursijos iš Kioto
Nara yra vienas iš galimų pasivaikščiojimų, bet kadangi Kiotas turi tiek daug ką pamatyti, tiesa yra ta, kad turite gerai programuoti, jei ketinate aplankyti Narą iš, pavyzdžiui, Kioto ar iš Osakos. Kita paskirties vieta yra „Fushimi Inari“ šventovė, į šiaurę. Tai gražu ir verta priartėti, nes kelią kerta tūkstantis oranžinių torių. Puiki nuotrauka! 233 metrai torio, ar galite tai įsivaizduoti? Norėdami čia patekti, turite nueiti į traukinių stotį, važiuoti traukiniu, einančiu į Narą, ir išlipti antrojoje stotyje, Inari. Per penkias minutes atvyksite ir vieta bus labai arti, atvyksite eidami iš stoties.
Šį kartą lankiausi Arashiyama ir man tai patiko. Kelionė traukiniu iš Kioto ilgiausia pusvalandis, ir tai nedidelis kaimo miestas. Yra naujų rajonų, kai kurie namai vis dar statomi, kalnai, plati upė, kuria galite važiuoti išsinuomotais laiveliais, ir, žinoma, garsioji bambuko miškas pateikė Arashiyama. Mano patarimas: jei galite, važiuokite romantišku traukiniu, nes jis eina upės pakraščiu ir yra fenomenalus pasivaikščiojimas.
Pakanka trijų ar keturių dienų Kiote. Negalima likti vienas su šventyklomis ir išeiti naktį, mėgautis pasivaikščiojimais ar tiesiog pabūti šalia Kamo upės stebint japonų malonumą.